上世纪90年代初期中国开始生产第二代铃木奥拓（Suzuki Alto），当时国内共有4家军工企业生产过奥拓。从上世纪90年代中期至21世纪初的中国，奥拓的可靠性在经济型家庭车中是最好的。“小拓拓”成为很多年轻人和家庭中的第一辆车，最大功率37马力的0.8升排量3缸发动机，四档手动变速箱。这代铃木奥拓三围很小，车身长度为3300毫米，车身宽度为1405毫米，轴距2175毫米，当年国产版的铃木奥拓整备质量只有645千克。十几年前坐过几次小奥拓，“肩并肩”的体验真不是很好。
今天老编分享的一辆第二代奥拓的钢炮性能版；日规的奥拓 Works RS-R，它还是辆四驱车。如今，这款车在日本非常罕见了。
这辆车的机械部分和当年的国产奥拓完全不一样，日版铃木奥拓 Works RS-R为一台543毫升排量的3缸双顶置凸轮轴12气门涡轮增压发动机，发动机最大功率64马力。正是靠着这台发动机，奥拓 Works RS-R成为第一辆达到日本kei-car法律最高功率限定标准的车。同时，这还是台高转速发动机，红线转速是9500转/分。
奥拓 Works RS-R的传动系统为5速手动变速箱，驱动系统为四驱。
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