上世紀90年代初期中國開始生產第二代鈴木奧拓（Suzuki Alto），當時國內共有4家軍工企業生產過奧拓。從上世紀90年代中期至21世紀初的中國，奧拓的可靠性在經濟型家庭車中是最好的。“小拓拓”成為很多年輕人和家庭中的第一輛車，最大功率37馬力的0.8升排量3缸發動機，四檔手動變速箱。這代鈴木奧拓三圍很小，車身長度為3300毫米，車身寬度為1405毫米，軸距2175毫米，當年國產版的鈴木奧拓整備質量只有645千克。十幾年前坐過幾次小奧拓，“肩並肩”的體驗真不是很好。
今天老編分享的一輛第二代奧拓的鋼炮性能版；日規的奧拓 Works RS-R，它還是輛四驅車。如今，這款車在日本非常罕見了。
這輛車的機械部分和當年的國產奧拓完全不一樣，日版鈴木奧拓 Works RS-R為一臺543毫升排量的3缸雙頂置凸輪軸12氣門渦輪增壓發動機，發動機最大功率64馬力。正是靠著這臺發動機，奧拓 Works RS-R成為第一輛達到日本kei-car法律最高功率限定標準的車。同時，這還是臺高轉速發動機，紅線轉速是9500轉/分。
奧拓 Works RS-R的傳動系統為5速手動變速箱，驅動系統為四驅。
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