用户496599082212348
韩国车质量确实不错，但想想韩国人的嘴脸和对中国做事的态度和行为，一些人用韩国车给自己充面子，总认为韩国车比中国车高贵，膝盖太软了，现在20万以内的车，国产车不比韩国差，2013瑞虎六年，没有任何问题，再看看瑞虎8，进步太大了，中国人多买中国产品，中国产品才有可能发展进步，都跪着站着的也难以坚持下去。
用户4141986633617
星途是奇瑞下面的高端品牌，可以说是豪华品牌，就像长城的魏、吉利的领克，星途的质量和技术都是来自奇瑞，技术上差别不大，我们可以设定它的质量高于奇瑞，但是对比韩系车现代来说，无论是质量还是技术都存在一些差距。
韩系车的代表就是现代起亚汽车集团，在全球市场，也是排名第五的汽车大集团，年销量在800-900万左右。在欧美市场，起亚和现代的车型常常排在新车质量的前几名，质量表现可以说非常不错，国内的现代起亚虽然减配，但是并没有太多相关的车辆故障的负面，我家里也曾经拥有过一辆现代伊兰特，截至目前已经使用了8年，除了日常的保养，基本还没有出现过太多问题。恰好在国内市场，2019年的新车质量排名，韩系车虽然销量下滑，不过北京现代还是取得了第一名的成绩。
在技术上来说，韩系车起步于上世纪五六十年代，目前已经有更多的积淀，星途虽然有奇瑞背书，但不同于领克的吉利与沃尔沃合资，吸收并运用沃尔沃的相关技术，我觉得星途除了外观设计，更多的技术都是来源于奇瑞。在技术上，无论是发动机、变速箱等还是底盘方面，韩系车有自己的沃德十佳发动机，独立的变速箱厂，可以生产AT、双离合等车型，但星途使用的是双离合变速箱，所以在发动机变速箱这样的大件上尚且与韩系车存在差距，更不用说一些小的方面和整车NVH等舒适性上了。
星途目前仅有TX和LX两款车型，作为一个新品牌，虽然背后有奇瑞背书，不过尚未经历市场的考验，所以质量稳定性和技术究竟如何，还需要一段时间的观察，不用过多去与韩系车比较，要先做好自己。
孤独的车轮
作为奇瑞星途车主，也同时作为一个汽车修理工，也开过不少韩系车。我在这说句公道话。韩系车有底蕴，能造高端车，而且全球认可度比较好，这是不争的事实。说现在国产车超越超越韩系车那是不可能的，这也是不争的事实！但是在一些方面还是有得一比的，甚至国产车更加优秀，比如国内市场同价位的底盘质感，整本用料，隔音强度，还有的是同价位所表现的动力性能，包括有些同级别燃油经济性等，韩系车不如表现比较好的国产车好！
就拿我所开的奇瑞星途来说，底盘质感，整车隔音，转向手感，动力性，配置，用料，燃油经济性，都比同价位的智跑和IX35要好很多。
所以我的出的结论是国产车并没有超越韩系车，而且路还很远，但是这并不代表国产车不能购买，至少在我看来大多数同价位的国产车除了在品牌影响力差点，产品能力会比韩系车强点！高端车国产还有很长的路要走！超越也要慢慢来！
丶初心不变1120
奇瑞星途的品质在同价位车中不输任何车，有个叫大橙子自媒体就是驾奇瑞星途自驾游到全国各地包括西藏，这个大橙子其实就是被吉利收买专黑奇瑞的水军，拼命的开，在不该开路上开，比沙漠等，想开坏奇瑞车，然后等着看奇瑞的笑话，但是到目前为止奇瑞星途就是开不坏，奇瑞车就是耐操，好品质奇瑞造！
专打水军
奇瑞的高端品牌星途，质量和技术能达到韩系车的水平吗？
这事得分两头来说，如果只算国内的韩系车，星途的技术勉强能够达到韩系车的水平，但是质量还有所不及，如果是以国外的韩系车来说，不吹不黑，奇瑞还差着远呢。
虽然国内车企在外观、内饰、空间、配置等表面功夫上做的不错，但是如果借此就认为国产车全面超越国产车了，那就未免也太乐观了，实际上，虽然韩系车在国内销量惨淡，但是放眼全球其综合实力不容小嘘。
全球销量碾压国产车
受种种因素影响，国内韩系车的销量是不能表现其实际产品力的。2019年，韩系车年销7,203,538辆，落后于雷诺-日产-三菱联盟、大众集团、丰田及通用集团，排名全球第五，在中国国内，北京现代2019年在华整车共计售出了71.6万辆，约占其全球总销量的10分之1，在比较成熟的美国汽车市场，现代起亚占比高达7.6%。
而作为对比，自主汽车品牌无一进入前十，排名最靠前的吉全年累计售出136万辆，堪堪进入前二十，而且绝大多数都是销往国内市场，如果除去国内市场销量，国产汽车品牌连前30名都进不了。
研发实力远超国产车
国内自主品牌有自主研发的像样的AT变速箱吗？盛瑞？但是你们瞧不起的韩系品牌现代，是全球屈指可数的拥有CVT、AT、DCT三个系列变速箱的研发生产能力的车企。
现代集团旗下的发动机多次入选沃德十佳发动机，而国内自主品牌入围的发动机数量是零。国内车企至今没有一家玩得转不插电油电混动，而现代汽车的油电混动技术仅次于丰田本田。
不仅燃油车玩得转，现代集团研发的氢能源汽车已经量产并且在北美销售，一次加氢续航超过600km。
那些国外的现代汽车
也许你不信，这是我们眼里那个技术落后，产品廉价的韩系车吗？那是因为韩系车没有把最好的产品带入中国，而是以低价入门级产品打开市场，不信我们看看美国的韩系车。
现代IONIQ，售价2-3万美金，油耗堪比两田混动，综合油耗4.46L/100km。
七座中大型SUV Palisade，配备3.8LV6发动机+8AT变速箱。
现代NEXO，氢能源汽车，一次加氢能够行驶600km以上。
现代的VELOSTER N，5秒多的零百加速，配备2.0L的双涡管涡轮增压发动机。
综上所述，现代汽车虽然没有丰田大众那么强的实力，但是也是全球一线车企之一，并不是很多人眼中连自主品牌都不如的车企，要谈全面超越韩系车，恐怕还为时过早。
老司机侃侃车儿
佛山顺德容桂容边天河工业区有卖奇瑞星途
昨晚梦难留今夜难有梦
看了众多评论，真的无语！想不到互联网如此发达的今天，还有这么多车盲在这里叫嚣，就像当年的义和团刀枪不入的勇气一般贬低韩系车！试问作为世界第五大汽车品牌的韩系车全球销量七百六十多万台，质量可靠性耐用性长期霸榜汽车技术先进的欧美市场前五位，没有强大的技术实力支撑可能吗？至今吉利长城比亚迪等众多一线自主品牌还在用着韩国AD公司生产的派沃泰变速箱；韩国获得沃德十佳发动机的次数甚至比日系还多！在国人眼里德系日系超过我们，大家觉得很正常，因为它们都是老牌发达国家嘛，但韩国不行啊，韩国千年以来都是中国的附属国，汽车工业不要说比德日晚，甚至比国产都要晚，所以谁都可以超过我们，唯独韩国不行！实力不如人，内心又不服气，怎么办？于是韩系就是被黑得最惨的车系，这就是国人的阴暗心里！
手机用户9340459096
这么说吧 作为奇瑞的前高端品牌的车主 我很无奈 为什么呢 你们看看 奇瑞的前所有的高端品牌都停产了 停产意味着我们的维修配件 保养受到很大的阻力 造成现在卖车没人要 开着修不起 放着还糟心 所以劝大家一句买车千万别买冷门车特别是奇瑞 它出一款停产一款 最后遭罪的都是车主 切记 想想看吧 十三四万买的车 现在一万多都没人收 还没有配件 车主心里是个什么感受 奇瑞的政策套路 出一款停产一款不好卖直接踢掉停产 他们不付任何责任 最后苦的是谁 坑的是谁 是车主
小白鼠79287386
实话实说，奇瑞车没有资格和韩系车同台竞技，如果一定要比的话，在重量这一方面有得一拼，废铁保险杠乱七八糟的加在一起，特别笨重，这也是唯一一点的可怜优势！
乞丐码王平码专家
只要是合资车都是神车，国产车给合资车舔鞋都不配，所有国产车开三年必散架，油耗全都12个以上，开两年只能卖2万块钱，满意了吗？跟大韩民国的车比，奇瑞就是破烂，牧羊犬满意了吧
