经过前期政府的政策补贴扶持，以及基础配套设施的日益完善，中国的新能源汽车市场逐渐进入增长爆发期。各大车企也纷纷表态按照计划停售燃油车，未来的新能源汽车市场将不可估量。自2018年半年开始，各大合资品牌新能源汽车开始逐渐进入国内市场，结束自主品牌先入为主的优势，也为新能源汽车市场开辟新的竞争格局。
市场虽然已经打开，但合资品牌汽车的入驻仍处于初期阶段，合资纯电SUV市场更是基本处于空白。今天我们选取了几乎为同期推出的两款合资纯电新能源车——北京现代昂希诺纯电动和东风本田X-NV各自高配款车型进行对比。原本在传统燃油车领域争得难分高下的两款小型SUV，在新能源领域比拼谁又能更胜一筹，产品力将告诉我们答案。
合资科技，挑战纯电汽车续航极限
作为纯电动汽车，消费者最关心的还是电池的续航问题，毕竟车是从来开的，而电池电量的局限性则限制了纯电汽车的出行半径，也是很多开惯了燃油车车主一时无法接受新能源汽车的最大原因。北京现代重磅推出的昂希诺纯电动，搭载EV核心系统，带来NEDC综合工况纯电动续航达500公里的超长表现。相较之下，X-NV的综合续航401公里，表现虽然差强人意，但已属同级一贯水准。
续航秒杀一众同级，绝对处于领先地位的昂希诺纯电动，一度刷新了人们对于纯电动汽车续航的水平低的固有认知，也让新能源汽车用户见识到了真正的合资水平。如此优异续航表现离不开EV核心系统的两大组成部分：EM15高电压电驱系统和高品质三元锂电池组。前者由大陆集团提供，集合电机、变频器和减速器三项核心部件于一体，体积更小、重量更轻、却可输出高达150千瓦的最大功率。后者则来源于宁德时代，容量高达64.2千瓦时，比X-NV的电池容量高出足足20%，续航实力可见一斑。
四种驾驶模式，能量拨片操作更顺畅
昂希诺纯电动的超长续航不仅得益于电驱系统和电池组，还有反馈制动能量回收系统的保驾护航。配备四个档位的制动能量回收功能，更配备独有的能量拨片，令操控更加顺畅方便。左侧拨片为+档，提升能量回收力度，右侧拨片为-档，在路况允许的条件下，按住左侧拨片还可以实现慢速刹停，更大程度上回收能量。
开惯了燃油机车不习惯纯电汽车的用户也不必担心操控问题，昂希诺纯电动设配备智能驾驶模式，分为运动、经济、舒适、超经济四种驾驶模式。运动模式下能量回收默认一档位，此模式下可输出150千瓦的最大功率，高速体验激情驾驶，加速超车游刃有余，并可达到约400公里的最大续航表现。而舒适模式下，综合工况续航里程可达500公里，60公里/小时等速状态续航可达625公里，妥妥的续航小能手。
值得一提的是，昂希诺纯电动还贴心配置了7英寸彩色仪表盘，通过仪表盘可实时显示汽车的制动能量回收情况，为驾驶者带来更加直观的节能体验。
续航能力的高低直接决定了用户出行半径的大小，想要带来与燃油汽车同样的方便出行体验，新能源汽车必定要突破自身续航能力的限制。北京现代昂希诺纯电动以核心科技挑战纯电汽车续航极限，为用户带来高效的EV出行体验。
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