上市就爆冷，在6月份也就賣出了2546臺，一代名車就此落幕，然而談起背後的原因讓人很扎心。
新3系是在6月22日亮相，然而在此之前它的宿敵A4L以及奔馳C級早就完成了換代，新車已經在市場上售賣一段時間，而且有著一定幅度的優惠，而新3系遲遲不更新，在舊款車型已經無力競爭的情況下才來到市場，此時上市對於3系來說是一個挑戰，因為新車在外觀內飾以及配備方面有所改進，相比上一代車型售價自然上調了一些，起售價達到31.39萬元，而且新車沒有優惠，和對手相比性價比低了很多。
以新3系的知名度，只要產品力足夠自然不害怕賣不出去，然後新車剛上市就迎來口碑的下滑，消費者從其做工、設計和駕駛體驗多方面進行了吐槽，比如座椅沒有用真皮，體驗感自然差了些，而且豪華度也有一定程度的降低；作為改款車型，新車的外觀設計跟上一代車型基本一樣，缺乏新意；它最大的賣點操控性也沒有體現在新車上，和舊款對比，性能沒有明顯提升，這讓很多消費者很失望；3繫上一代車型競爭已經不如奔馳C級和奧迪A4L，那麼新3系這樣的表現想要擊敗對手自然很難。
在大眾的認知中，BBA車型品牌是不分高下的，也就是說同級產品誰的性價比高就買誰，而新3系的定價可以說勸退了很多有購車慾望的消費者，在目前大環境不好的情況下，很多豪車都是大幅度降價，三萬、五萬實屬正常，而新3系的售價為31.39~36.39萬元，要比上一代車型還要貴，而且新車沒有優惠，人們喜歡的長軸版起售價更是達到32.39萬元，而最新款的奧迪A4L優惠後23萬就可以買到，將近10萬的差價，我想正常人都不會放著A4L不買去選擇新3系，更何況奔馳C級售價也要比新3系便宜很多，而開出去的逼格可不比新3系低。
在國內人們買車都是買新不買舊，然而去寶馬4S店卻出現了反常的情況，多數人衝著新3系去的，然而到了之後算下來太不划算，銷售員往往會領著你去看那些優惠更多的舊3系車型，為了清理庫存，很多店鋪對於舊車售出提成都比較高，所以銷售員往往不會主推給你新3系，畢竟大家都是為了掙錢，而客戶又不想多花錢，銷售員只能出次下策，不主推3系也是其遇冷的原因之一。

最後就是對手了，新3系車型固然好，然而並沒有全方位的壓制其它對手，和A4L以及奔馳C級相比，寶馬向來驕傲的操控性也沒有表現出來，主賣車型採用的還是2.0T發動機，搭配的依舊是老掉牙的8AT變速箱，總之沒有壓制對手的砝碼，卻賣出了超越對手的售價，上市自然叫好不叫座。
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