石家莊歷史上有三條最重要的鐵路分別為京漢、石太、石德鐵路。
京漢鐵路原稱盧漢鐵路（京廣鐵路的組成部分），是盧溝橋至漢口的鐵路，是甲午中日戰爭後中國清政府準備自己修築的第一條鐵路。1898年底，從南北兩端同時開工，1900年秋保定至正定竣工正定府站建成。1902年修至石家莊村旁並於1903年建成車站取枕頭為站名，1905年11月15日鄭州黃河大橋建成。1906年4月1日全線竣工通車，全長1214公里，改稱京漢鐵路。從此這一地區商品貿易開始由馱運轉為貨運，商貿中心逐漸向此地轉移。京漢鐵路在石家莊分別設立了正定府、石家莊、高邑縣、寨西店、新樂縣、東長壽、新安、高遷、竇嫗、元氏縣等車站。
石太鐵路原名正太鐵路，是連接石家莊到太原的鐵路幹線，全長243km，於1904年開工建設至1907年竣工。從此這一地區中心逐漸由滹沱河北岸向南岸轉移，到1925年當時的石門正式替代正定成為這一地區城市中心。從1938年11月至1939年10月，進行了技術改造，將正太鐵路使用的窄道改為準軌，並改名為石太鐵路。1939年石門成為省公署直轄市。1940年真定道公署落戶石門，石門正式成為冀中南地區行政中心。石太鐵路在石家莊分別設立了石家莊、大郭村、獲鹿縣、頭泉、白王莊、五里鋪、微水、南河頭、南橫口、南張村、井陘縣、北峪、南嶼等車站。
石德鐵路是石家莊至德州之間的鐵路，正線全長181.9公里，修建於1940年6月，1941年2月竣工。將京漢鐵路與津浦鐵路連接起來，從此奠定了石家莊火車站為京津冀區域內除北京以外軌道交通“十字路口”的歷史地位。使石家莊的交通經濟地位進一步提高，成為新興的地區中心城市。石德鐵路在石家莊分別設立了石家莊北、土賢莊、良村、 藁城、賈村、晉縣、馬於、 辛集、束新等車站。
京漢鐵路相關資料
1903年京漢枕頭站建成；1918年，京漢線的“振頭站”改名為“石家莊站”時，正式啟用通車典禮時拍攝
1925年並置的兩座車站
1906年直隸枕頭寄比利時掛號明信片
1909年清代直隸枕頭寄法國片
車站站臺
京漢鐵路滹沱河大橋修建中
宏偉的京漢鐵路滹沱河大橋
正定府站，1900年3月修到正定府
正定府站，1900年秋保定府至正定府竣工
正定站2011年1月正式取消了客運業務
正定站2015年7月1日起，恢復客運業務
建築大師梁思成曾三次乘火車到正定，均是從正定站下車進城
高邑建於1903年
高邑火車站站臺
新樂站原名東長壽站，建於1902年
新安站
新安站，建於1902年
京漢鐵路時刻表
1908年-1913年石家莊等站貨物運輸表
石太鐵路相關資料
正太鐵路石家莊站由法國總工程師挨士巴尼設計，1907年正太鐵路通車儀式
石家莊站 轉車場 正太鐵路1904年開工1907年通車拍攝
1907年正太鐵路通車儀式
1907年-1939年石家莊北站，1939年廢止
1907年-1939年正太車站（站名石家莊北站）
1907年，正太鐵路總機廠
1907年未完工的大石橋
1939年，京漢、正太兩站合併為石家莊站
1912年9月17日石門各界人士在車站廣場歡迎孫中山
1929年獲鹿站
南張村站位於井陘縣秀林鎮，建於1905年
頭泉站建於1905年
上安站
井陘礦區站
正太鐵路時刻表
正太鐵路起點圖
正太鐵路全圖
正太鐵路臨時搭建的鐵路橋
1932年正太鐵路收回路權後石家莊站工作人員留影
正太鐵路火車頭：1系列
正太鐵路火車頭：100系列
正太鐵路貨車：帶側柱的平車
正太鐵路貨車：帶護窗板的封閉車廂
正太鐵路貨車：封閉車廂
正太鐵路貨車：高邊敞開式車廂
正太鐵路客車：三等車廂
正太鐵路客車：一等與二等車廂
石德鐵路相關資料
1940年5月10日，“華北交通株式會社”將“石家莊站”改名為“石門站”
1941年2月15日，石德線開通當日在石門舉行了開通儀式
1941年2月15日，石德線開通當日在石門舉行了開通儀式場內
1941年2月15日，石德線開通儀式現場
開通儀式上的列車
石德鐵路藁城火車站附近
石德鐵路藁城站火車建於1940年
石德鐵路貢家臺站
石德鐵路晉縣站
石德鐵路良村站附近
石德鐵路馬於站
石德鐵路磨頭站
石德鐵路磨頭站遠看
石德鐵路磨頭至貢家臺間的鐵路橋
石德鐵路束鹿站
石德鐵路王家井站
石德鐵路辛集站
石德鐵路興安段
石德鐵路興安段
石德鐵路興安段
解放前後相關資料
晉察冀部隊攻向石門火車站
1946年3月6日平津區特派員辦公處石家莊分區接收委員會辦事處，將石門站改為石家莊站
火車站運輸車輛
戰火剛停，軍民即開始清理火車站
1979年，位於解放紀念碑東側的舊站檢票口
1979年，位於解放紀念碑東側的舊站站臺
1984年舊站停止使用，鐵道部正式確定修建石家莊新火車站（1979年攝）
1987年11月9日，新建石家莊火車站開始投入使用
時間表：
1902年，開始修建盧漢鐵路（盧溝橋至漢口），1906年4月1日全線竣工通車，全長1214.49公里，於支線共計1311.4公里。比利時公司接辦後改為京漢鐵路。民國時期稱平漢鐵路。車站隸屬於正定府站，以“振頭站”為名1903年建成。
1904年5月，開始修建正太鐵路（正定府至太原府），1907年10月，正太鐵路全線竣工通車，線路總長243公里，由法國公司承包，本著節約原則採用窄軌，隨後為避開滹沱河大橋，起點由柳林堡南移到石家莊村東側。由負責鐵路勘察設計的法國工程師埃士巴尼直接確定為“石家莊站”。
1918年，京漢線的振頭站改名為“石家莊站”，從此京漢線石家莊站與正太線石家莊站兩站並存。
1925年，並置兩座車站，這一局面一直持續到1939年。
1939年10月，全線拓寬為標準軌後，改稱“石太乾線”。同時石家莊北站廢止（1907年至1939年），京漢、正太兩站合併命名為“石家莊站”。
1940年5月10日，華北交通株式會社將石家莊站改名為“石門站”，並建成北場9股道，擴大機車場側線為4股道，新建南貨場和車輛段，1941年又新建成東調車場，建成北兵營、動力廠等專用線若干條。
1941年，石家莊至德州的鐵路建成通車，將京漢鐵路與津浦鐵路連接起來，從此奠定了石家莊火車站為京津冀區域內除北京以外軌道交通“十字路口”的歷史地位。
1946年3月6日，國民政府平津區特派員辦公處石家莊分區接收委員會辦事處將石門站重新改為“石家莊站”。
1951年，相關部門先後對石家莊站候車室、行李房、售票房進行了改造，修建了連結站臺的木製跨線天橋。
1962年，又將簡易天橋改建為鋼架水泥結構。當時的火車站只有一個候車室，沒有廣場，買完票後，要經過天橋上火車。
1956年，石家莊站有房屋16棟，總面積5453平方米。
1970年，在車站的北側修建瞭解放路地道橋（即現在的中山路地道橋），這是石家莊市中心的第一座地道橋，到1986年，石家莊站的總面積為11417平方米。石家莊新客站開工建設期，石家莊火車站的客運業務先是移到臨時客站辦理。臨時客站坐落在舊車站以南約1公里的鐵路東側，南馬路以南、倉安路以北的勝利南大街地段。
1987年，石家莊新客站建成（現稱老火車站），有3個候車室，總面積6715平方米；兩個母子候車室，面積有438平方米，大廳1612平方米；軟席候車室面積720平方米，迴廊841平方米。原有站臺4座，雨棚5座，地道6條。售票處總面積1655平方米，行包辦理處總面積3458平方米。
2012年12月，石家莊新火車站投入使用，正式步入高鐵時代。
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