公示摩托車零售價，摩托車企業非不願為也，實不敢為也。
因為他們怕得罪商家。
很多摩托車企業現在賣車不是賣給用戶，而是賣給商家。
有自信負責任的品牌，首先想到的是用戶，他們要把質量、性能做好，把價格儘量做到有競爭力，而且出來，性價比很明顯，顧客很方便。
沒有信心不太負責任的品牌，就想著我的產品先賣給商家，只要商家有空間，商家就會想辦法賣出去的，所以他們考慮商家的空間，不考慮用戶的利益，或者說商家的利益考慮得多一點，用戶的利益考慮得少一些。總之，“商家的空間”一時間成了摩托車企業競爭力的最核心指標，久而久之，廠家被商家綁架，摩托車渠道越來越長，整個行業急功近利的風氣越來越盛。現在，用戶越來越年輕，他們獲取信息的能力越越來越強，他們買車前都要網上搜索價格，如果一個品牌、一個商家在價格上不公平，顧客就會鄙視他。
重新調整廠商之間的利益是摩托車行業自新自救的必修課。
如何調整？汽車就是一個眼前的例子。
廠家把每個車型的價格公示出來，由於配置不同，形成一個價格區間，銷售網絡一般只有一個層級，銷售點按統一的零售的銷售，商家的利益是通過和廠家商定的返點確定，每輛返幾個點，超到多少量廠家再多返幾個點，這都可以商量。商家面對顧客時，不用過多地進行價格談判，價格競爭在各廠家公示價格時已經完成，不需要顧客和商家在店裡博弈，為了滿足顧客佔一點便宜的心理，商家都會送一些禮品，送一些服務。
因為價格透明，所以在中國市場的各種各樣的汽車，在總價格表上各安其位，一分價錢一分貨體現得清清楚楚。不會出現我們摩托車這樣的情況，在一些偏僻的地區，價格信息不透明，一些雜牌車賣得比名牌車還貴。
價格模糊總體上是有利於雜牌車的，渾水摸魚就是全心全意的生存本事。價格透明瞭，老百姓就會發現名牌車、品牌車並沒有想像的那麼貴，雜牌車就沒有混的空間了。
市場總體在萎縮，有些商家把摩托車當古董賣，三年不開張，開張吃三年，這種心理會做死很多品牌。
渠道為王，工廠是什麼呢？嬪妃和二奶？工廠要好好考慮一下這個問題了。
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