12.14 高速收費標準將迎“大改革”摩托車 貨車影響最大

在最近一段時間ETC,這一新型的高速收費方式也是風靡了我們的生活,在朋友圈裡各大網站的頭條處也都清晰可見的。ETC這種快速、便捷收費系統,也能夠提升車輛通過收費站的通行效率。可是在ETC的廣泛應用後,也意味著一部分的收費員將失去工作。所以在近期交通部也開始提醒廣大車主們,從明年1月1日開始,我國高速的收費標準將迎來一次大變革,尤其是摩托車貨車這兩種車型上面臨的變化也是更大的。

據悉,在最近一段時間,因為ETC推廣的作用,安裝並使用的車主數量也是有了普遍的增加,所以從明年1月1日開始,我國大部分高速上也會逐漸開始減少人工收費通道,大量採取ETC收費的方式!所以在這時,國內高速的收費標準也會面臨著大改革。第一項變化就是將摩托車正式歸入為一類客車和普通七座以下的私家車,按同樣的收費標準來進行收費。目前廣西省已經實行該政策,國家運輸部也曾要求各省份在2020年1月前予以明確方案。

但在這裡需要注意的是,如果車主想要像摩托車駛上高速,並且在每一個省份內通用的話,這項規定還是要看各個省份之間不同交規規定的情況,如果這個地方允許上高速行駛,那車主自然是可以上高速的,否則就是無效的。

其次就是貨車了,因為從明年1月1日開始,貨車將會正式按照軸距進行收費,這樣也意味著在以後將會取消傳統的貨車,採用全新的收費方式!根據車輛軸數的多少,分兩軸、四軸、六軸的方式依次進行遞增。並且在針對貨車的超載上,也會變得更加嚴格。就拿兩軸貨車來說,總質量要小於18噸,超過荷載重量依舊是按照超載來計算,並且超載的貨車也將不允許駛上速。對此不知大家又有何看法呢?這樣的改變會方便貨車車主們的出行嗎?

在最近一段時間ETC這種高速收費方式也是風靡了我們的生活,在朋友圈裡各大網站的頭條處也都清晰可見的。並且也有消息傳出,在國內的高速公路上,將減少傳人工收費通道,增加ETC這種快速、便捷收費系統,而這樣的改變也能夠提升車輛通過收費站的通行效率。

據悉,在最近一段時間國內部分地區高速的收費標準也會面臨著大改革。第一項變化就是將摩托車正式歸入為一類客車和普通七座以下的私家車,按同樣的收費標準來進行收費。

高速收費標準將迎“大改革”摩托車 貨車影響最大

但在這裡需要注意的是,這項政策還要視各個省份不同交規而定,如果這個地方允許摩托車上高速行駛,那車主自然是可以上高速的,否則就是無效的。

高速收費標準將迎“大改革”摩托車 貨車影響最大

其次就是貨車了,因為從明年1月1日開始,貨車將會正式按照軸距進行收費,這樣也意味著在以後將會取消傳統的貨車,採用全新的收費方式!根據車輛軸數的多少,分兩軸、四軸、六軸的方式依次進行遞增。並且在針對貨車的超載上,也會變得更加嚴格。就拿兩軸貨車來說,總質量要小於18噸,超過荷載重量依舊是按照超載來計算,並且超載的貨車也將不允許在高速行駛。對此不知大家又有何看法呢?這樣的改變會方便貨車車主們的出行嗎?

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