第一商用車網 鄭林海
“第一次去確實很害怕，但當我看到武漢一線防疫人員的付出後，堅定了我繼續跑下去的信念。我和我的夥伴陝汽重卡將堅守到最後一刻。”
面對疫情，衝在最前線的除了醫護人員，還有負責物資運輸的廣大貨車司機。在這全國奮力抵抗疫情的艱難時期，保障應急物資的運輸至關重要。謝玲，作為第一批往武漢運輸物資的卡車司機之一，她大年三十（1月24日）才剛剛從雲南返回浙江，本準備回家過年的她突然接到了同伴的電話，希望她能幫忙運輸一批物資到武漢，她沒有絲毫猶豫就接受了這趟任務。
近日，第一商用車網小編採訪了安徽這位“巾幗英雄”般的卡車司機。從她樸實無華的言語中，小編感受到了人性最純潔的真善美。
奔赴最前線 已向武漢疫區運送三次物資
“我的人和車都在這裡，我不去誰去。”謝玲說道。
謝玲今年52歲，安徽淮北人，有著30多年的駕齡，是一位個體司機。她的父親原本是一個車隊的負責人，從小耳濡目染的她，對卡車由衷的喜愛。這麼多年以來，經過她手的重卡車型有很多，可以說把國內主流的重卡品牌“開了個遍”。如今，謝玲駕駛的這輛陝汽X3000已經買了2年多，是她非常喜歡的一款車，主要跑江浙滬到雲南以及江浙滬到新疆的線路，拉的貨物種類繁多。
“目前，其他線路我準備全部暫停，只運送緊急物資，等疫情什麼時候緩解了或者結束了，我再開始重新跑其他線路。”謝玲大無畏地說道。
從2020年1月27日開始到2月3日，短短的8天內，謝玲已經向武漢疫區運輸了三批物資。往返1800公里的路程中，她從未停歇，只因她看到了武漢的嚴重災情。“開著車眼淚都會不時掉下來，希望我的一點點微薄之力，可以幫到武漢。”謝玲哽咽道。
這次往武漢運送物資，謝玲隱約感覺到此次疫情會對物流行業產生很大的影響。謝玲表示：“以往這些時候，我在路上經常能見到同行，現在這一路走來卻寥寥無幾。而且，我以前的幾個同伴都被通知2月10號以後才能開工。”
據瞭解，謝玲的幾位同伴也是不得已才停工的。如今多數企業延遲開工或在用工荒的形勢下遇到開工難等問題，運輸需求不振，多數卡友短期內處於無貨可運的境地，“正常開工談何容易”。
相對來說，謝玲是比較“幸運”的，但她也是“不幸”的。由於她的車掛著支援災區的橫幅，到哪裡都會被防備，很多地方並不歡迎她下高速。“最慘的一次，我從武漢回來的時候，湖州和杭州都不讓我下高速，我繞了270公里才找到出口。”謝玲低沉道。
當被問及，遇到這種待遇是否還會繼續運送物資時。謝玲肯定地說：“當然會繼續，我並不孤單，我有同伴，還有一直陪伴我的陝汽重卡。”
百公里油耗32L 擁有陝汽重卡收益穩定
謝玲的陝汽X3000重卡搭載了550馬力的濰柴發動機、法士特12擋變速箱和漢德車橋的“黃金動力鏈”。小編了解到，這輛車的累積行駛里程已超過28萬公里。
“這輛車的出勤率比較高，只要有貨源，說走就走，不僅半路從沒出過故障，而且時效快，每次交貨都很順利，收益有保障。”
謝玲的運輸路線穩定，每年的1-5月份，從事江浙滬到雲貴川地區的運輸；5月份之後，只做新疆專線。由於運輸的貨物不固定，謝玲除了抓住季節性行情之外，她也會積極尋找其他貨源，以備淡季時的業務所需。“有時候，我也會拉些日用百貨等貨物。陝汽重卡的承載量非常大，出勤率高，每次都可以及時高效的送達目的地，讓我收益增加許多。”
“雲貴川地區山路多，這輛車在起步、加速與提速方面響應很快，跑山路、高速都很輕鬆。同時，該車搭載的13L濰柴發動機的燃料燃燒充分，油耗表現不錯，百公里綜合油耗在32L左右。”
除了油耗外，關於車輛的質量和性能，謝玲也是讚不絕口。她向小編表示，這輛陝汽重卡運營的28萬公里內，車輛還未出現過大問題。
“車輛的氣囊座椅，可以根據自身需求，進行調高或者後躺。這次從寧波到武漢有900公里左右，一路下來沒有感到特別勞累，舒適性較好，緩解了我的長途駕駛疲勞。”
“我以前開過其他品牌的重卡，經常出現車壞在路上的情況，對運送貨物雖然沒有造成大損失，但效率還是有一些影響；再加上我身邊的親戚朋友，用的車都是陝汽，這些司機的運輸情況一直都是最好的。所以，兩年前換車的時候就奔著陝汽重卡去了。”謝玲說道。
不僅如此，受到她的影響，她教的徒弟和學員出師後，使用的車輛也都是陝汽重卡。
結語
新冠肺炎疫情還在繼續，災區還需要物資，謝玲的步伐仍未停止，她和她的陝汽重卡依舊奔波在路上。這條路上沒有豪言壯語，沒有凱歌相伴；奔波在路上的謝玲也有恐懼和害怕，但更多的是擔心。
對於這些奔赴疫區的“英雄”，我們心存感激和敬意。相信通過他（她）們的努力，疫情形勢會得到更大的改善。
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