隨著重慶的快速發展，客運量與日俱增，目前江北機場終端規劃最大保障容量僅為每年8000萬人次，無法滿足未來重慶的客運等需求，所以重慶第二國際機場的建設非常有必要，根據規劃預計在2035年重慶第二國際機場才會建成投用。

重慶江北國際機場T3A航站樓

重慶第二國際機場的選址並未確定，由於選址的可能性眾多，現在就只列舉其中的兩個區縣進行介紹。

以前是打造"成渝經濟區"，後來是"成渝城市群"，現在已經到"成渝地區雙城經濟圈"的戰略佈局，名稱的變化體現了成渝兩地在推動經濟的重要地位，成渝兩地的經濟將會突飛猛進，成渝地區雙城經濟圈致力於打造成為中國經濟第四極，需要不斷加強基礎設施建設等。

目前在成渝地區雙城經濟圈中有隻有兩大等級為4F級國際機場，即四川成都雙流國際機場和重慶江北國際機場，成都天府國際機場預計明年會建成投用，到那時成渝地區雙城經濟圈會新增一個成為三大國際機場，假如重慶第二國際機場建成將會成為成渝地區雙城經濟圈的第四個國際機場。

建設中的成都天府國際機場

渝西片區的兩個區縣江津和璧山的區域優勢十分突出，目前重慶的軌道交通進入區縣的是：第一個已經通地鐵的是璧山，第二個快通地鐵的是江津。渝西地區由於地形地勢等原因，以前交通容易出現擁堵問題，現在隨著眾多的隧道通車，以及軌道交通的駛入，渝西地區發展有目共睹。

璧山：

璧山有多條軌道線路，有通往銅梁的璧銅線和通往重慶東站的27號線等，目前軌道交通1號線已經建成並通往了璧山，璧山的區域優勢也顯現出來，璧山與主城緊鄰，璧山旁邊的地區就是重慶的高新區，璧山的區域中南北緯度相對較長，璧山境內有眾多的公園，風景優美，有山有水，是山水之城的體現，璧山也處於成渝地區雙城經濟圈的交通要道，而且璧山的高速線路也有利於加強與其他區縣的聯繫，璧山的產業基礎發達，璧山區生產總值處於超過重慶的平均水平之上，發展潛力大。

江津：

江津規劃也有多條軌道線路，目前江津的5號線江跳段正在有序進行著施工，江津存在許多的區域優勢，江津的高速路眾多，高速路的建成對推動經濟等方面具有重要意義。渝貴鐵路經過江津，渝昆高鐵也將在江津設立高鐵站，隨著2014年江津雙福國際農貿城的投用，它成為了重慶最大水果交易市場。江津綜合保稅區位於"一帶一路"和長江經濟帶的聯結點。江津未來水公鐵多種交通線路將十分完善，江津的區域優勢也非常突出。