成立不到2年時間的中國初創公司愛馳（Aiways）已經開始量產其旗下的純電動SUV品牌車型，該類車型價格合理，且可作為特斯拉Model X和奧迪e-tron車型的替代產品。

中國汽車製造商愛馳並未拖延上市時間。其在2019年12月位於上饒的19億美元的工廠開始正式生產之前，已在同年9月份對U5純電動SUV進行了評測。由此，愛馳成為第一家獲得德國萊茵TUV全歐型式認證的中國純電動汽車製造商。

U5幾乎全部由愛馳進行自主開發，18個月的開發進程轉瞬即逝，而且當項目開始時商務事宜已洽談了數月之久。公司海外業務執行副總裁AlexanderKlose博士對此解釋到，愛馳並未進行併購運營（brownfield），承接的所有項目均為全新項目（greenfield），U5是作為一臺純電動車來進行設計的，並且對工廠進行了優化，同時將以更合理的方式去推動電動汽車項目。

愛馳目前已僱傭了約1 000名員工，主要分佈在上海總部嘉定研發中心和上饒工廠。同時計劃於每年推出一款新車型，而大型SUV和小型SUV將會得以率先推出，並計劃在全球各地進行銷售。

在歐洲，愛馳目前並無工程研發版塊，該車型的設計和工程製造體系都分佈在中國國內。但即便如此，愛馳的工程團隊仍普遍具有國際化背景，且在不斷追求全球品質。

低成本、高科技

與寶馬X3研發進程相似，U5採用愛馳所獨有的模塊化平臺，優先降低整備質量並著力實現內飾空間的最大化。白車身（body-in-white）由52%的鋁材構成，且儘可能使用更少的零部件，從而能減少90%的損耗且減輕了3.6 kg的質量。Klose指出U5的整備質量為1 730 kg，而同款車型產品的整備質量通常會超過2 t。

U5的動力總成包括單速變速器，轉換器和驅動電機，其中驅動電機能輸出140 kW的最大功率和315 N·m的峰值扭矩。該電機具有16 000 r/min的最高轉速，從而比其他同類型的電機更為輕小，能促使整個系統與城市化車型實現合理匹配，同時U5車型採用前輪驅動。

該款車型的一大特色是配備有一個63 kW·h容量的電池包，其佈置在客艙下底部加強梁內。寧德時代提供了電池芯和模組，但熱管理系統為愛馳所獨有。電池包分層佈置，從而分開模組和冷卻板以減少當其受到破壞時遭遇短路的可能性，同時在零部件和車身底部保護板之間具有15 mm的間隙以隔絕電池芯與外界環境，緩解了續航里程的季節性變化。

在具有閉式前端和門把手縮回功能的低風阻車身輔助下，U5能提供約460 km的NEDC續航里程。在U5的大燈下佈設有2個通風口，其中一個用來冷卻電池，另一個則用於隱藏聯合充電系統（CCS）充電口，對歐洲市場能提供6.6 kW的交流充電和60 kW的直流充電選擇。愛馳正在針對33 000～39 000美元的目標價格而開發一款電池容量為36 kW·h的全新車型版本。

除了實現全球化的雄心之外，中國不同的氣候變化允許所有試驗在愛馳公司的基地進行。愛馳在上海嘉定的分部目前已生產了超過150臺的樣車，且愛馳方面宣稱其已開展了長達350萬公里的道路驗證試驗，包含在從中國到德國法蘭克福的路線上行駛長達15 022 km的里程，由此創下了電動汽車長距離行駛的吉尼斯世界紀錄（Guinness WorldRecord）。愛馳還將電池浸入1 m水中進行了長達24 h的浸水試驗，高溫試驗於2019年即已完成，冷態試驗目前正在中國北安地區進行，在0 ℃以下的溫度環境中，整車可以有效反饋300 km的實際駕駛里程狀態。