受新冠疫情在全球蔓延影響，班輪公司正在重新部署船舶，23000TEU級的超大型集裝箱船，也將首次投放到跨太平洋航線中。
這主要由於此前一段時間，中國新冠疫情嚴重，影響外貿進出口，部分亞歐航線、跨太平洋航線取消航次，使得各地均出現空箱短缺的情況，全球供應鏈告急。
根據Alphaliner的最新一期報告，地中海航運將重新部署旗下23756TEU的“MSC Mia”輪和23656TEU的“MSC Nela”輪，這些船舶也是當前全球最大規模的集裝箱船。
它們將從亞歐航線，轉移到地中海航運與馬士基共同運營的2M跨太平洋航線。
Alphaliner在報告中表示：“相比以往2M部署在跨太平洋航線上的13000TEU的運力，此次超大型船舶的加入，使得班輪公司可以額外攜帶至少6000TEU的空箱到美國。”
據瞭解，“MSC Mia”輪和“MSC Nela”輪，都是地中海航運2019年最新投入運營的23000TEU級系列船舶，船長399米，寬61米，此前都在亞歐航線運營 。
而隨著“MSC Mia”輪和“MSC Nela”輪投放到跨太平洋航線，2M在這一航線上部署的超大型集裝箱船，已增加至4艘。此前，19224TEU的“MSC Oscar”輪，已掛靠洛杉磯港。19368TEU的“MSC Anna”輪，也將在本月晚些時候臨時投入該航線運營。
在歐洲地區，空箱短缺的問題同樣突出。
不過Alphaliner預測：“隨著中國出口貨量的回升，集裝箱失衡現象將是短暫的。因為歐洲地區和美國的進口商，遲早需要從中國進口貨物，以補充庫存，因此預計4月份貨量將猛增。”
此前，達飛集團主席兼首席執行官魯道夫•薩德（Rodolphe Saadé）也樂觀地表示，中國市場已出現好轉跡象，預計中國出口業務將在幾周內恢復正常，此前閒置的運力將在4月初恢復運營。
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