2019年，可以说是汽车产业非常“南”的一年，在去年国内车市销量首次出现负增长的情况下，大部分车企2019年的市场表现都很难称得上满意，更有甚者出现工厂停工、人员欠薪的情况，正在面临退市的考验。困境之中，能够逆流而上的方才显真英雄本色，这其中就包括始终站立桥头的：东风日产！
据了解，2019年12月，东风日产收获终端销量129258辆，至此，东风日产2019年全年终端销量实现1170278辆，同比增长0.3%，完成了逐年递增式的稳健发展。同时在市场占有率方面，2019年1-11月，东风日产开票数市场占有率在合资非豪华阵营中稳步提升至10.9%，为最终的年终大考交上了一张满意的答卷。
2019年完美收官，一个字：“稳”
顺势起飞固然可喜，但寒冬之下依旧还能立于不败之地才是真实力。
众所周知，在2018年中国汽车市场迎来首次下跌时，整个汽车市场都惊慌失措，同样在面对2019年的销量持续不如意的状态，整个行业更是难上加难。也正是经历了两年连续市场下跌之后，2019年的中国汽车市场也迎来明显分化——销量优势开始进一步地朝着一线核心企业聚集。
其中东风日产的全年销量表现堪称寒冬中的一缕阳光。数据显示，2019年12月，东风日产收获终端销量129258辆，至此，东风日产2019年全年终端销量1170278辆，实现了逐年的突破与超越。
在东风日产全年的销售成绩单里，轩逸、天籁及其旗下的SUV家族都占有重要戏份。其中在轿车方面，14代轩逸上市首月实现订单量突破28898辆，12月终端销售更是达到61820辆，同比增长1.5%，创造出全年终端销售465715辆的佳绩。
而凭借VC-TURBO超变擎技术斩获中国量产车性能大赛六项冠军的第七代天籁，在12月终端销量达到12280辆，稳居月销万辆俱乐部，全年终端销量86587辆，用亮眼数据证明了自身的强悍实力。
同时动感车型骐达和蓝鸟，全年累计终端销量分别同比增长22%和4.5%，也说明这两款车作为东风日产年轻、个性的智能运动活力的代表，逐渐取得了消费者及市场的认可。
SUV方面，12月份，奇骏和逍客两款车型销量双双破万，分别达到了19028辆和16941辆，全年累计终端销量分别达到212629辆和182133辆，实现大幅增长。
此外，像楼兰、劲客等SUV车型的销量均取得了较大增长。劲客12月终端销量4381辆，全年累计终端销量达45171辆。楼兰12月终端销量2423辆，全年累计终端销量23523辆。途达12月终端销量1807辆，同比增长34%，全年累计终端销量12158辆。
值得一提的是，轩逸作为东风日产优异销量的主要贡献者，在上市前就被寄予厚望，通过产品的更新换代，多次占据家轿销量榜首。
不难看出，产品口碑和实力都不俗的东风日产，全面的产品线、丰富的产品选项，给予了消费者多种选择，足以将消费者的购买步伐圈在东风日产的产品线内，最终创造出辉煌的业绩。
同样，东风日产助长销量的“东风”也不是凭空出现，在这些销量增长的背后，深刻地反映了东风日产的经营之道，而我们只需通过以下几个层面就可见一斑。
助力百万大关，品质服务至关重要
如今的汽车市场，竞争不但激烈而且充分。身处互联网信息时代，资讯传播的发达，使任何一点与服务和质量有关的问题，瞬间就会传遍全社会。再加上“好事不出门，坏事传千里”的传播特点，企业在更加注重加强产品质量的同时，也开始强调注重服务的提升。
在这一点，东风日产并没有一味追求销量，而是始终将“让消费者满意”放在第一位，通过服务品质的提升，打造全方位的满意度。据了解，在提升售后服务质量、积极响应车市政策多项举措下，东风日产把“以客户为中心”的服务理念提到了企业发展层面的新高度，致力于为客户提供超越期待的服务体验，打造引领行业的竞争优势，更推动行业生态的重塑。
例如在国家三包政策的基础上，东风日产发布了“品质无忧承诺”，成为行业内首个做出“7天包换”承诺的合资车企；并且针对汽车下乡、减税等政策，推出一系列补贴、金融、置换等举措，做到真正为消费者提供实打实的优惠。
与此同时，东风日产为了更加走进消费者的内心。从2019年起，东风日产把6月16日的厂庆日升级为面向广大车主家人的NISSAN FAMILY DAY车主家庭日，真真正正的把客户当作家人，通过推出一系列感恩客户的主题活动给予客户真正福利，赢得车主对品牌真正的信赖与归属感。
当然这还不算，还记得在2018年国庆期间，东风日产为让自己的服务真正“动起来”，开启了感心公路活动，覆盖全国288条公路，460个站点为所有品牌车主免费提供8项车辆安全检测，做到让消费者在行驶中感受贴心。
另外，东风日产为了更加全面的为消费者提供用心服务，在行业内敢为人先，为客户提供5年10次基础保养及5年/15万公里整车保修服务。要知道，五年超长“双保”政策可不是谁都敢提出的。
多角度展示，东风日产深谙“营销之道”
为了让消费者能够更深入、更具象地体会品牌内涵，东风日产同样深谙“营销之道”。而且无论是渠道覆盖之广及服务之深，还是体育文创与自有IP打造的跨界营销圈层，都让东风日产构建起“营销老司机”的大V形象。
首先从主打家庭的第14代轩逸来看，其与巧克力界知名品牌m&m's宣布展开深度跨界合作，举办了一场以“逸起·趣旅行”为主题的跨界营销活动，着实引起了一波热潮。毫不夸张地说，此次营销已经上升到了品牌的灵魂层面，深入到了跨界的深层内核。
其次，以“ProPILOT超智驾+VC-T超变擎”超级科技组合的天籁，到探索未知的奇骏与崇尚自由的逍客，以及寻回生活美学的楼兰等等，东风日产都以每款车型的产品特性，以产品定位与目标消费群体为基准开展每一轮精准营销。比如连续三年冠名成都马拉松、楼兰致敬#恋爱的犀牛20周年#、全新逍客携手张一山解锁城市等。
不难看出，社交、分享，正是当下都市青年的精神所在。东风日产打破传统汽车品牌与用户之间的固有联系，建立以产品为中心、营销为助力、同时叠加社交与分享的全新模式，给用户带来更加多维立体的驾乘体验，这俨然已经成为东风日产品牌成功的关键之一。
智能牵引体系升级，实力碾压对手
其实除了产品和营销层面，东风日产展现出超强的战斗力，在智能领域以及智能体系发展层面同样有着“几把刷子”。
无论市场风云如何变幻，东风日产构筑完整生产研发体系的诉求从未改变。以科技牵引效率，以规模塑造品质。东风日产的制造水平已经达到雷诺-日产-三菱联盟的全球领先水平。东风日产工厂在联盟内9年7冠、发动机工厂则实现了6连冠，基本上呈现碾压态势。
而且东风日产从2016年就已经开始整建制实现研发智能化、生产智能化。国内首创的先进工程技术中心，肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。
并且在导入前沿科技的同时，东风日产坚持自主研发。2019年，东风日产打造的中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统，已经搭载在东风日产及东风启辰的核心车型上。截至2019年12月底，已有140万辆日产及启辰品牌车型实现智能网联。
也正是凭借在智能化、电动化、网联化领域的技术领先优势，东风日产希望让更多消费者享受到智能化的用车体验。据了解，东风日产将在2022年前共计投放10款智行车型。“智行+”的愿景，让汽车成为有智商、有情商的智行伙伴，融入人们的出行生活。
值得关注的是，早在2018年，以NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统为代表的技术，就已全面覆盖了东风日产的所有主力在售车型。它包含了油门误踩智能纠正系统、行人探测预警系统等安全措施，还有360°零盲区监控。东风日产新上市的主力车型都将进入智能化时代。
以第七代天籁为例，所有新上市产品都将搭载智行系统，围绕智控引擎和智慧充电，用户将提前进入动力和能源的智能化时代。
不仅如此，东风日产在自动驾驶上的空前投入，正在获得商业回报。ProPILOT超智驾辅助驾驶系统，将东风日产的客户带入自动驾驶技术时代，前者正在由L2向L3进化。
当然，除了技术和产品，无论行业如何变换，完善渠道建设，依然是让消费者真正感受品牌向智能进化的重要触点。
据【汽车维基】梳理，截止2019年年底，东风日产全国专营店数量达到820家，覆盖812个城市，新能源展厅网点241家，为消费者带来更便利的服务。同时为了让消费者更好地体验“日产智行”带来的智能汽车生活，东风日产全面推进智能体验，打造场景化、体验化、智能化的线下空间。去年5月，上海日产智行体验馆正式开馆，至此，东风日产初步形成以北、上、广地区为核心的日产智行线下体验布局。
此外，在去年广州车展上，东风日产发布“日产智行城市”，汇聚日产智行智能领域前沿技术，向消费者全面呈现智能美好出行生活。
写在最后
2019年注定是中国汽车发展历史上，值得书写的一年。所谓“退潮后，才知道谁在裸泳”，车市不利的情况下，唯有战略、渠道、技术、服务，即产品力才是车企立于不败的根本，真正的市场化运作和竞争将至，躺在政策上睡觉的时代一去不复返了。
而反观一直秉承“日产智行”为核心，通过尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴的“三个尊重”，全面推动全价值链体系向智能进化的东风日产，始终站立桥头。并且值得为其高兴的是，在寒冬之下，交出了一份亮眼的答卷，不难相信东风日产将再次缔造“东风日产速度”。
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