寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

一個專門做護膚品,卻又喜愛汽車文化的一位年輕小夥子。
任何一件事情,我都會以120%的認真態度去對待它,不留任何一份遺憾!


身邊熟悉我的朋友都知道,都比較喜歡玩車。
從三系玩到現在的新5系,G38底盤代號,
既然買了車,如果回不到那種曾經想要的感覺,那麼車僅是一個代步工具。
若是代步工具,何必把它看得那麼重呢?當然如果愛它,我想賦予它二次的生命!
釋放生命力的一份改裝,更多走半商務的風格!


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

當然更多的是以技術方面給車友分享,我最近使用的心得!
廢話就不多說,今天我們就先開始進入到技術篇-(KW V3街道版絞牙避震)



KWV3街道版絞牙避震使用感受

關於為什麼會選擇德國的品牌KW V3絞牙避震。
這裡我想給大家分享,關於我自己的看點,我分享的不一定是對的,給大家參考即可!
在我們熟悉的品牌中,街道版的絞牙避震基本上都是6000-10000這樣的檔次的避震。
很多車友裝了這些避震之後呢,沒有自己想要的那種感覺,什麼感覺?
降低下來的同時必須要有舒適性,那麼v3就針對這樣的車友而出現在大家面前的。
簡單來介紹下kw品牌一些歷史:
kw工廠是在做減震器的行業裡面擁有整套避震生產器材的一家公司,同樣多年積累的海量車型懸掛數據經驗,所以在oem以及自己生產避震上都有無法比擬的優勢。


在品牌代工中不乏有:AMG ABT MTM Oettinger、Gemballa,Porsche,NISSAN
而在做VARIANT 3 簡稱(KW V3)
是目前街道版的避震最高技術含量的減震系統,完全獨立調整壓縮力和回彈力,在這個設計上為駕駛者提供了更獨特更精準的駕駛設定。
駕駛者可以自行調整回彈之外,還可以獨立條恆低速時的壓縮力,用來獲取更好的操控性。
也就是為什麼很多車友裝上了之後,不想換避震的原因。
因為涉及到品牌,沒辦法,也剛好自己在用!


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

正品行貨V3和水貨還是有一定的區別的,希望車友在購買時,必須認準貨只有上海發。


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

改了輪轂,那麼接下來的步驟肯定少不了,降低車身。
選來選去,我還是咬咬牙上了v3避震,實話說,不後悔!


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

拆卸下來後,和原廠的對比了一下,遠看可能沒什麼!


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

近距離對比,桶心還是有差距的!


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

專業店家安裝,就必須使用專用的工具!

圖片師傅介紹說,是藍點專用電子扭力扳手,三千一箇中號的扭力扳手。
好的店家對數據,對車都是一個好的服務,責任心很好,很讚的家店。


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

齊平葉子板,20寸輪轂!裝上去行走的姿態非常棒!

簡單的來說說我用了這幾個月的感受;
也許能給到大家更多的參考意見:
1、低速過減震帶的時候,你要柔軟的過,那麼它就會還你一個柔軟的回彈,反之,你快速過,那麼他就會相對硬一些,要做到更好的支撐性,那麼就必須要這樣子設計,讓輪子著地面積一直都是處於最大的。

2、在80以上的速度行走時,路面的碎震完完全全能吸收的完的,這個是公認的,因為我也有一臺埃爾法使用後對這產品,可以說沒了它好像就是少了個妞的感覺

3、降低之後,車身沒有像坐船一樣的感覺,車身沒降下來之前,老人家在車上都覺得想吐,這是我媽說的
4、高速上超車比原本要迅速了很多,不拖泥帶水,如果加上HR底盤強化固件,估計是指哪打哪。

5、快速回彈,對於街道和賽道來說,非常滿意的結果,小小的也測試了一把,20寸輪轂,原廠動力,AP剎車,999剎車皮,後續會講到,拿了個第1名,55多秒!福岡賽道。

簡單的溜了幾圈,就出來了,沒刷最好的成績,對於20寸輪轂,相對來說數據還可以了。


不過話又說回來了,避震這東西,如果你是找一家專門做KW的改裝店,也許你會罵爹罵娘,鎖這個避震沒有市面上大家說的那麼舒適。好的師傅,他知道你想要什麼樣的感覺,他做過的車型,知道什麼數據最適合這種車型!所以車友們切記升級的時候,一定要找最專業的店家來服務你的車。


雖然說當時花費的錢可能會稍微心痛一點,但是裝上去之後,發現還是值得!


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關於避震,就以這張圖結尾吧,KW避震的車友。


關於剎車AP-Racing85系列


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

AP-Racing85系列卡鉗數據:
前8520卡鉗+380魚鉤碟+7075合頭橋位+AP剎車油+ST鋼喉+PMU999剎車皮
後8530卡鉗+355魚鉤碟+7075合頭+鋼板固定橋位+ST鋼喉+AP剎車油+PMU999剎車皮
如果懂點的朋友,相信知道我選的這個配置一定不會很差,光剎車皮都差不多五千塊錢。
因為後面的是電子手剎,那麼如果要裝卡鉗的話,那就是相當於雙卡鉗了,要做兩個橋位的鋼板來實現固定兩個剎車。
裝這個後面的剎車需要很細心,如果稍有不慎,可能都會造成後面震,也就是出現了公差。


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

原廠的卡鉗,拿去噴漆後,這樣看起來更協調,更搭配一些!


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380魚鉤碟,看起來就叼叼的樣子,有木有


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

後剎車,裝上去之後,雙卡鉗。


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

在選擇外觀顏值之後,85系列的卡鉗能做的很飽滿!
活塞夠用,鋼喉有力,當然少不了一套好的剎車皮,999競技版的剎車皮。
很多朋友都覺得,競技版的皮,應該很硬,很吵 消耗的特別快吧?
其實並非大家想的那樣,這套剎車皮,使用起來比較軟,剎車溫度一般稍微上來之後,越制動效果越好,尤其是高速的時候。
開起來,只要輕輕一點剎車,效果馬上來,完全能讓車子瞬間停下來。
你要三十米,它不會超過31米,就有這樣的效果。


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

好的輪轂,好的避震,當然要配一套好的剎車!
要不然如何呈現出來,G38線型的美?


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車


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寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車


寶馬5,G38-更換KWv3和AP剎車

加裝了一些小東西,原廠數字胎壓監測,低於2Bar之後,會立馬報警!
如果副廠的胎壓監測,低於2Bar是不會報警的,切記自己是否買到副廠的胎壓監測。


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通風座椅,是夏天不錯的選擇!


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全套寶華音響!


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M550D開頭,我想也就用它來作為這篇帖子的結尾!


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