3月12日晚间，力帆汽车发布2月产销快报。快报显示，今年2月力帆传统乘用车和新能源汽车“产销”量均为0辆，同比下滑100%；1-2月传统乘用车累计产销量分别为143辆和55辆，同比下滑98.54%和99.47%。新能源汽车累计产销量均为15辆，同比分别下滑95.38%和96.74%。
不过，曾凭摩托车起家的力帆，此次“老本行”的产销数据亮眼。数据显示，2月力帆摩托车销量43569辆，同比增长101.96%。1-2月摩托车累计销量97477辆，同比增长25.29%。此外，力帆股份摩托车发动机和汽油通用机销量1-2月也分别同比增长7.06%和13.77%。
受疫情影响，绝大多数车企在2月都按下了不同程度的“暂停键”，产销均受影响。据力帆汽车官方微信公众号，力帆汽车已于2月25日正式复工。而力帆摩托官方微信公众号于3月7日发布的消息显示，力帆摩托已于2月22日已复工，并累计已接到国内外近5亿元的订单，集团上下都在加班加点，保证订单的及时交付。
不过，力帆采购部门负责人透露，受疫情的影响，目前摩托车和通机的供应商复工率还很低，配件供应仍困难重重。
3月12日晚，力帆股份还发布了《关于“16力帆02”公司债券第二次风险提示性公告》。公告显示“16力帆02”公司债券到期日为2020年3月15日，而公司根据目前资金筹措情况，到期全额兑付存在重大不确定性。
据悉，“16力帆02”公司债券于2016年发行，发行总额为人民币11亿元。公告显示，截至目前，“16力帆02”公司债券余额为5.303亿元，债券利率为7.5%。
数据表明，力帆股份的流动比率及速动比率分别只有0.51和0.43，而行业均值分别为1.14和0.98，也意味着力帆的偿债能力远低于行业平均水平。
力帆方面表示，因公司现金流较为紧张，为做好本期债券兑付工作，公司已成立了专项工作小组，目前正通过多种渠道和方式筹措兑付资金，但受行业、疫情、诉讼等综合因素影响，资金筹措面临多重困难，到期兑付存在不确定性，公司正积极与债券持有人沟通协商。
由于信贷违约风险过高，联合信用评级有限公司已将力帆股份评级下调。据力帆股份3月5日公告，公司主体长期信用等级由前次的“AA-”调整为“BBB”，同时“16力帆02”公司债券的信用等级也由前次的“AA-”调整为“BBB”。公司主体长期信用等级及“16力帆02”信用等级也被列入可能下调信用等级的评级观察名单。
根据力帆股份此前披露的2019年业绩预亏公告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比降幅2068.77%。产销快报显示，2019年力帆汽车产销为18598辆和22536辆，分别同比下跌78.62%和75.52%。新能源汽车累计产销为2888辆和3091辆，同比下跌71.12%和69.49%。
在当前的车市背景下，加上疫情对汽车行业的侵扰，力帆股份资金面临巨大的困难，这也导致了其债券到期全额兑换面临不确定性的风险提高。至于导致其债券到期兑换存在不确定的因素，主要还是因为公司业绩下滑、债务规模较大、资金精确以及多项诉讼导致。
为了缓解债务压力，力帆股份曾变卖乘用车生产基地，在2018年的时候又将旗下燃油车和新能源汽车资质的子公司出售给车和家。在汽车业务方面，力帆汽车已经在市场边缘徘徊。如果在车市恢复正常后无法步入正轨，力帆汽车估计离退出赛场也不远了。
力帆股份曾表示，无论是汽车还是摩托车，都是力帆的主业，不会放弃任何一边。不过在汽车业务遭到重击后，力帆股份表示将加大对摩托车产业的研发投入，未来重心将会侧重于摩托车行业。
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