早在上世纪八九十年代，林肯在中国就家喻户晓，当时“加长林肯”被看做是身份的象征，尊贵程度不输劳斯莱斯。但奇怪的是，今天几乎所有豪华品牌都已经国产，就连小众的讴歌也加入阵营，林肯还是迟迟不国产。然而，该来的总会来，只会晚到，不会缺席，林肯最终还是国产了，带来了24.68万起的冒险家。那么，晚到的它能否后发制人？
林肯的“冒险家”，名字起得确实很恰当。在这个品牌繁多、竞争激烈的红海时代才加入战场，的确算是个大冒险。这个时候才国产的豪华品牌，一定是个实力派，因为已经抢不到半点时间红利了，没点真本事，还真活不下去。
那么，冒险家有哪些杀手锏呢？
价格，价格，价格
首先是价格优势。价格一直是消费者最关心的点，尤其对一个新加入的豪华品牌来说，要想引起广泛关注，最简单有效的方法就是拉低售价。别说像林肯这种认知度还有待提升的品牌，即使像特斯拉这种“网红”品牌，刚国产也是带来价格最低的产品。
而冒险家刷新了紧凑型豪华SUV的价格底线，而它的对手——奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4等，官方指导价没有低于25万元的。另外，冒险家还让车主享受5年14万公里的原厂质保，而BBA多是3年10万公里。
相比对手，冒险家有多大能耐？
那么，价格降低了，品质和产品力是否随之下降？想回答这个问题，体验过的人才有发言权。很幸运，我早在两个多月前就体验了实车。虽然那时体验的是顶配版的车型，但除了配置和内饰一些用料细节差别，其他基本一样。
就外观的做工和漆面品质来看，完全符合这个价位豪华车水平。车内空间虽然没有什么优势，但也处于主流水平，比国产的奥迪Q3更宽裕些，考虑到这个价位也算不错。
配置方面，让人印象深刻的首推Sync+系统，语音功能很好用，语义识别能力强。你开车几乎手不离开方向盘，就能通过语音顺利完成大部分功能操作，提升安全性，而同级别豪华品牌的车机，虽然大多数看起来都不错，界面炫酷、功能丰富，但在语音识别上还是比较落后。
总之，我认为冒险家的车机绝对是竞争优势较大的配置加分项，反应流畅，速度快、能轻松安装诸多第三方app等，这些也都算是Sync+的亮点。但其实熟悉福特的朋友都知道，Sync+不是首次搭载在林肯上，在福特锐际、金牛座等车型上都有配备，只不过林肯在车机界面UI风格、配色做了明显的调整，让它看起来更显档次。
其他亮点以安全和舒适性为主，安全性上它比其他对手多了膝部气囊，还有全系配备车载空气净化器和PM2.5过滤，在现阶段来看，这算得上是“安全配置”了，Q3、X1、XT4在低配车型上都没有这些配置。
舒适性上，座椅和音响是最大亮点。说到座椅，调节项目之多在同级别中绝对无人能及，一共24向调节，你甚至可以独立调节左右腿托，是真正的“买座椅送车”。可惜，这套座椅只出现在34.58万的顶配上，如果全系标配就好了。
音响方面也比较出色。即使在低配冒险家上，也配备10个扬声器，只有Q3有这个数目，而X1、XT4都只有6-7个，自然在整车环绕效果上差一点。顶配上的冒险家用Revel锐威的高端音响，13个扬声器加1个低音炮，在同级别仍比较罕见。
动力上全系都搭载同样的2.0T+8AT，能输出180千瓦、390牛·米的性能水平，同级别是数一数二的水平。尤其在中低配车型上，这套动力的优势更大，如果你不是为了那张24向调节座椅，我建议你还是选中配，哪怕低配都满足家用了，动力明显胜过同级别BBA。论底盘滤震和车内隔音，在20-30万的家用车中都处在上乘水平。
总之，冒险家的价格，对应其表现出来的品质，是厚道的。如果你对品牌没有太多追求，只想实实在体验豪华车品质的话，冒险家是个比较理想的选择。
打造美国文化标签，可能是一条出路
前面聊了价格和品质，也就是所谓的“性价比”，冒险家在同级别来说是有较大优势的。接下来，冒险家还有一个“杀手锏”，但相比之下，有点虚，那就是美国特色。
在中国，有美国车情怀的车友不在少数，但现在有美国味道的车，真的越来越少了。什么是真正的美国车？传统观念上说，设计大气、动力强、大空间、驾乘像开船一样软绵绵的舒服，这才符合大多数人对一辆美国车的认知。
相比同级别来说，以上几点，冒险家除了空间受制于成本外（它基于福特锐际的平台打造 ），其他都符合。另外有一些细节，也保留了美国车的味道，比如位于B柱的密码锁，很长一段时间，这种设计过去被看做是正宗美国车的“独有标志”。
还有美国车引以为傲的大沙发，今天进化成了多角度调节的沙发，初衷还是一样的，就是为了长途出行舒服，毕竟美国是面积较大的国家，又是轮子上的国家，日均百公里长途驾驶是正常的事，所以美国车都比较注重座椅舒适性。
另外，目前绝大多数林肯还是原装进口车型，相比同样来自美国的凯迪拉克，目前还没有过多的被中国市场同化，所以美国味道也更浓一点。在这个时代，品牌特色鲜明也算得上是一个优势。当然，林肯还要多做文化层面的推广，这样在中国才能增强这个“软实力”。
AL频道小结
通过上文可知，林肯冒险家最大的卖点是性价比和美国文化情怀。它在市场上能不能成功？我们还很难预测。但我想当前阶段下国产林肯需要重点着手做的，应该不是琢磨冒险家如何有月销过万的成绩，而是拓展更多林肯4S店和做更多文化传播，现在，如何打响知名度才是林肯在中国面临的一道难题。
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