上週日，在日本筑波賽道舉行的Idlers Club活動，大量日本的保時捷紛紛到場，其中有一臺古銅色的996吸引了我的注意。
這臺車有一個明顯的The Old & New套件而且在國內甚至也有這個套件的改裝案例了。但是，我現在終於看到了一個996的作品，這使得這臺車更有意義。
996這一代的911對於保時捷家族來說是一個有趣的時刻。它標誌著911正式告別風冷發動機，開啟水冷時代的序幕，但是也是在設計上飽受爭議的一代。
沒錯，我指的就是前大燈。被戲稱為“溏心蛋”或者“花生”的大燈是這一代斯圖加特標誌性的跑車成為一個讓人愛恨交加的車型。
所以我不禁要問，完全去掉前大燈---就像Old & New套件所做的這樣---是否就能夠把996從醜小鴨的角色中拯救出來？我個人現在已經對這樣的前臉比較習慣了，特別是在一臺經典的911上沒有什麼不好。
至少對我來說，這是一個實際問題而非風格問題。
也就是說，傾斜鼻子的轉換對整個汽車來說確實有效。我認為這個996車主也確實喜歡Old & New套件。想想還有多少“溏心蛋”等著被切割和換掉。
從發動機來看，這款車應該是一臺入門級的卡雷拉。這可能是讓自己加入911家族最便宜的方式，但是它已經被賦予了一個新的生命，現在不就正在跟隨車主在賽道上享受駕駛樂趣麼。
就像Old＆New 997車身轉換一樣，後部寬體翼子板用螺絲固定在尾部上，而且是單片式的，前大燈的去除與消失的尾翼形成了良好的視覺平衡。
19寸Barramundi Design Hystrix輪轂全部安裝在車身下方，它們的深凹桶邊與汽車的整體外觀完美搭配。後輪包裹了305/30R19的韓泰輪胎來幫助填滿翼子板。
這臺車與997的套件相比，最大的區別是缺少後保險槓；所以看起來後翼子板與後保險槓之間並不完整。我不確定這是否是這臺996車主的有意為之，因為Old & New的網站仍然沒有列出996改裝的細節，但也許有一個保險槓，車主只是不想安裝。
內飾很簡單，只是增加了一個賽車桶椅，全碳纖維裝飾更像是原廠選裝。
車主實際上還有一臺RWB 964，所以這臺車也許這只是一個有趣的日常駕駛，然後偶爾下賽道玩耍一下。
所以，選擇權完全在你。如果你有一臺996，同時也無法接受原廠大燈，那麼你是否會選擇改裝成這樣的傾斜鼻子前臉？
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