隨著疫情的發展，今年將會是國內車市發展至今最艱難的一年。雖然國內2月份的銷量數據目前還未公佈，但從3月1日中國汽車流通協會發布的汽車經銷商庫存報告最新數據顯示，國內經銷商庫存預警指數已經達到81.2%。
這是目前國內車市遇到的最高經銷商庫存預警指數，就算在艱難的2019年，這一指數最高值也僅達到過63.6%。這次預警指數環比上升了29.5個百分點，同比上升了27.7個百分點，庫存預警指數位於警戒線（50%）之上。
2月份上半月，由於疫情發展較為嚴重，幾乎所有車企、經銷商均處於停工狀態。隨著疫情的發展，下半月一些車企和經銷商才陸續復工，根據統計第三週國內4S店復工率為50%左右，第四周復工率達到了70%。
國內大部分經銷商在進入復工狀態之後，勢必會加大對新車的採購力度。但受疫情影響進店選購的消費者仍舊非常少，這就導致部分經銷商持續出現庫存積壓，最終形成了庫存預警指數暴漲的局面。
有專家表示國內2月份汽車銷量將會出現斷崖式暴跌，跌幅將會超過80%，甚至更高。雖然很多經銷商及時應對疫情，採取了雲看車、直播賣車、送貨上門等一些列措施，但仍舊難以改變現狀。
除了銷量上不去，庫存也在一直積壓，這將導致經銷商庫存佔用資金過大，導致資金回籠困難，資金壓力持續增加。同時由於消費者出行減少，很多車主到店維修保養的情況也會大幅減少，這將會使經銷商的經營難上加難。
這一點從中國流通協會統計的8095家4S店的復工情況，以及銷售效率和售後效率數據也可看出一二。據統計，目前經銷商的銷售效率只有24.9%，售後效率也僅有31.1%，這一數據遠遠低於同期水平。
有消息稱，國內3月份乘用車銷量將會下滑50%，到4月份將會仍舊持續下滑30%，5月份有可能實現同比零增長。但是如果到了5月份汽車銷量還不能恢復到與去年同比持平，那後果將非常嚴重，屆時至少將有80%以上的廠家與經銷商會嚴重虧損。那麼，今年車市基本上就沒戲了。
畢竟這次疫情已給整個經濟帶來了非常大的影響，一部分原有購車打算的人或因購買力受到了削弱而不再購買新車，另一部分已有車的人也將有可能會推遲置購新車的計劃。所以，如果在6月份以前如果國內車市還不能恢復到正常水平，指望下半年的銷量暴增實現年銷量持平的可能性幾乎為零。
車市下滑不止是私家車的銷量受損嚴重，客貨車的銷量也同樣會受到很大的影響。目前宇通客車以及江鈴汽車已發佈了其2月份的銷量數據，其中宇通客車2月份的產量僅為224輛，同比下滑66.91%；2月份的銷量為387輛，同比下滑64.07%。
江鈴汽車2月份各車型產量共計6076輛，同比下滑57.22%；當月銷量共計4876輛，同比下滑65.13%。其中馭勝品牌SUV下滑最為嚴重，產銷下滑幅度均超過了90%；福特品牌SUV的產銷下滑幅度也超過了80%；卡車產銷下滑幅度略低一些，但也在60%左右。
種種跡象都表明，今年車市的發展極不樂觀，這對於各大車企都將會是一個極大的考驗，尤其是一些造車新勢力以及一些被邊緣化的汽車品牌。國內汽車行業目前雖然整體處於發展調整期，但從長久來看國內消費者對於汽車的需求還遠遠不止於此。
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