【卡車之家 原創】近幾年微卡市場一直處於上升態勢，2018商用車能繼續保持增長也和微卡銷量的提升有很大關係。隨著這個市場規模的不斷擴大，越來越多的企業加入其中，畢竟從輕卡轉微卡的門檻並不算高。
為了進一步瞭解微卡市場的行情，卡車之家廣州站的編輯走訪了廣州微卡市場，下面我就來說說這邊的微卡市場是個什麼樣子。
什麼車算微卡 業內如何區分輕卡和微卡
說到微卡，我們先來討論一下微卡和輕卡到底是按照什麼標準來區分的。首先按照我國汽車標準GB3730.1988，總質量1.8噸(含)以下為微卡，中汽協計算每月微卡銷量時就是用的這個標準。
業內人士將總質量3.5噸以下的卡車稱為微卡
但是隨著行業的不斷髮展，這個標準已經和實際情況有所脫節。對於微卡廠家和經銷商而言，現在總質量3.5噸以下的卡車都被稱為微卡。
至於為什麼按3.5噸來劃分，和車輛類型有關，最大總質量不超過3.5噸的載貨車輛，屬於N1類車輛。很多政策制定時，會按照這個標準來，比如最近的國六排放升級，廣州是今年7月1日執行，執行的對象就是總質量不超過3.5噸的輕型汽車。
廣州微卡市場概況 經銷商表示品牌多壓力大
目前廣州市場上長安微卡的市佔率最高，領先幅度很大
瞭解了微卡的概念後，我們就能說說廣州微卡市場的情況了。首先從市佔率上說，目前長安品系的微卡在廣州市場一枝獨秀，其次是五菱但和第一名有較大的差距。
除了這兩個老牌的微卡品牌，這個市場近幾年也有很多的新玩家湧入，在廣州銷量較好的品牌有福田祥菱、東風途逸、躍進小福星等。
根據廣州微卡經銷商的反饋，現在越來越多的品牌在進入微卡市場，市場的競爭壓力與日俱增，單車利潤不斷減少，加上日益增長的運營成本，廣州的微卡市場是越來越難做了。
微卡與輕卡展開競爭 大馬力高承載微卡不斷增加
廣州微卡目前的主要用戶多為個體小商戶，市場集中在城鄉結合部
在廣州，微卡目前的主要用戶多為個體小商戶，市場集中在城鄉結合部。目前微卡基本都在朝著大噸位大載重的方向發展，總質量1.8噸以上的微卡佔了大多數，用戶對於微卡的需求也在不斷變化。
以2018年為例，微卡市場的增長很大程度上來源於原有輕卡用戶。受排放升級的影響，輕卡的價格越來越貴，市場卻相對不景氣，為了減少成本，不少用戶開始選擇用微卡來代替輕卡跑業務。
從額定載重來看，微卡一點都不輸於輕卡
微卡想要與輕卡競爭自然要在載重能力上下功夫。所以我們也不難發現，現在微卡的發動機馬力在往高處走，對於底盤載重能力的要求和貨廂空間的要求，同樣也在往大發展。
微卡配置的不斷提升，也進一步抬升了它的價格，於此同時，排放的升級和法規的完善也在提升它的價格，現在部分微卡的底盤價已經可以去到7萬左右了，和以前3-5萬的價格想去甚遠。
國六、ABS、汽車下鄉 這些因素都會影響微卡價格
微卡即將引來國六升級，不少品牌已經開始產品切換
除了配置升級帶來的價格提升外，國六是目前對價格影響最大的一個因素。就根據目前收集到的信息，微卡從國五升級到國六後，漲價幅度在2000-5000元之間，不同品牌的幅度各不相同。
另外根據新的國家法規，微卡從2019年開始出廠就需要加裝ABS，這一配置的提升也會讓每臺車的銷售價格貴上1000元左右。
當然也有利好的消息，今年國家為提振汽車市場。引導發佈了“汽車下鄉”政策，鼓勵有條件的地方政府，對農村用戶購買3.5噸以下的貨車進行補貼。不少微卡廠家也在積極響應該政策，推出了自己的“汽車下鄉”優惠。
總體而言，目前廣州的微卡市場正處於一個激烈變革的時代，隨著大量新品牌的湧入，業內競爭力度加大，微卡市場的結構可能會發生變化，最終誰能上位還不得而知。另外對於廣州微卡市場2019年的行情，多數經銷商都抱著一個樂觀的態度，認為今年微卡還會迎來一波大的增長。
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