电动汽车分时租赁商业模式以实现电动汽车的多人分时共享为目标，提高电动汽车使用效率，减少环境污染，是目前推广应用电动汽车的一种有效途径。分时租赁不仅可以降低用户的交通成本、提高出行的灵活性，还可以有效缓解消费者对电动汽车续驶里程的担忧，降低消费者的购买成本以及政府推广成本。而另一方面，国内分时租赁多面临资产重、充电难、车辆使用率不高等难题，大部分分时租赁运营商处于亏损状态。
分时租赁尚未达到盈利
分时租赁运营公司逐年成本收益
分时租赁成本分为车辆、充电网络、车辆维保体系、运营服务和金融成本5大项。通过调研我国某重点电动汽车推广应用城市分时租赁项目发现，该公司在3年运营期内未达到盈利，3年亏损额分别为1255万元、1107万元和838万元。
成本方面，对比了分时租赁运营公司的固定成本和变动成本，发现固定成本占总成本的77%，变动成本占总成本的23%。固定成本包括车辆、充电桩建设、车位租赁、网点建设、系统平台等，固定成本主要为一次性投入成本，固定成本占比高说明分时租赁运营公司前期的一次性投入成本高，对资金的占用较大。
分时租赁仍处于前期投入阶段，尚未达到盈利。但随着时间推移，会员数的增多和用户接受度的提高，分时租赁的使用强度会有较大提高，未来分时租赁的收益情况会得到改善。
车辆成本是分时租赁最大成本
年累积固定成本和变动成本占比
分析运营3年和8年的累积成本，在3年累积成本构成中，车辆成本占总成本比重最大，为44%，其次是运营成本，占总成本的34%，充电和维保占比相对较小。
而对比3年和8年累积成本构成，车辆成本、充电网络成本和维保体系的占比增加，运营服务成本占比下降。车辆成本占比增加的原因是车辆到使用年限后需再次购买车辆，充电网络成本增加是由于车辆使用强度增加使充电量增大导致充电网络成本占比增加，维保体系的成本增加是由于随着车辆使用年限增加，车辆状况不断下降，导致车辆的维保成本增加。运营服务的成本下降是由于运营服务中的系统平台、网点建设属前期一次性投入，后期仅有维护成本，导致运营服务成本下降。车辆成本始终是分时租赁的最大成本。
1.车辆成本
购车和租车模式的累积车辆成本对比
运营商当前会选择不同级别的车型作为运营车辆，当前主要为A00、A0和A级车作为运营车辆，分析购置不同级别车型对运营商的成本影响，使用A0级和A级车辆，对运营商的3年累积成本各比A00级车高24%和47%，同时，当前分时租赁处于发展阶段，分时租赁吸引消费者主要依靠低价优势，低成本的A00级车辆租赁价格低，更易受消费者欢迎，运营商应选择获得成本低的A00级车辆作为运营车辆。
2.充电网络成本
自建桩模式与委托建桩模式对比，自建桩模式一次性支出建桩费用，并缴纳基本充电电费，委托模式支出基本充电电费和充电服务费，自建桩模式前期资金占用较大，自建桩和委托建桩模式的成本在第5年平衡，之后由于车辆使用强度的增加，委托建桩模式的充电成本高于自建桩模式，运营商可前期车辆使用强度低时选择委托建桩模式，当使用强度高时选择自建桩模式。
而充电桩又分为快充桩和慢充桩，快充桩价格高，充电功率大，慢充桩价，充电功率低，快慢充电桩建设数量比例对运营商的充电成本也会产生影响，研究小组通过对比快慢充桩的建设和维保累积成本，得到合理的快慢充桩的数量比例。快慢充电桩的累积成本比值逐年降低，范围在3~5倍之间，快慢充桩比例应为1 : 3 到1 : 5。
快充桩和慢充桩的累积成本对比
对于委托充电服务商建桩模式，成本方面充电服务商建设充电桩并负责充电桩的维保，收益方面充电服务商收取充电服务费，通过对充电服务商的成本收益分析，得出委托建桩模式的经济可行性。委托建桩模式，充电运营商的投资回收期为6.38年，由于前3年车辆使用强度低，充电电量小，充电服务商收益较低，但后续随车辆使用强度增加，充电电量增加，充电服务商的收益也将增加。
3.运营服务成本
对比3年和8年累积运营服务成本构成，8年累积的人工成本增加，虽然随着车辆规模的增加和调度系统的升级，人车比会下降，但人均工资也持续上涨，综合导致人工及管理成本的占比升高，运营商应提升调度运营水平，降低人车比来减少人工成本；系统平台和网点建设均属前期一次性投入，后期仅有维护成本，占比下降；车位属城市稀缺资源，车位租赁价格呈上涨趋势，导致车位租赁成本占比增加，而车位租赁成本目前占运营服务成本的26%，占比不大，主要是由于分时租赁运营公司争取政府支持和车位提供商开展合作，获得较多免费和优惠车位，车位作为分时租赁的关键资源，直接影响分时租赁运营，运营商应尽量争取政府支持并与车位提供商开展合作。
4.维保体系成本
新能源车和燃油车保险费对比
分时租赁维保体系包括车辆保险成本、车辆维修费和车辆保养费。对比分时租赁运营3年的维保体系成本构成发现，保险成本是维保体系的主要成本，主要是由于新能源汽车按照补贴前的价格计算保险费用，造成新能源车的保险费用相对同级别的燃油车高40%，新能源车的保险成本较高。未来保险公司将推出针对新能源汽车的保险品种，新能源车的保险成本将降低，同时，分时租赁运营商可作为企业客户，同保险公司商谈保险费率，获得优惠价格，进一步降低保险成本。
分时租赁项目尚未盈利，主要由于项目仍处于前期投入阶段，运营时间较短。成本构成中车辆成本占比最大，其次是运营成本。在车辆获取方式方面，购车模式前期一次性投入成本高，租车模式前期一次性投入成本低。
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