電動汽車分時租賃商業模式以實現電動汽車的多人分時共享為目標，提高電動汽車使用效率，減少環境汙染，是目前推廣應用電動汽車的一種有效途徑。分時租賃不僅可以降低用戶的交通成本、提高出行的靈活性，還可以有效緩解消費者對電動汽車續駛里程的擔憂，降低消費者的購買成本以及政府推廣成本。而另一方面，國內分時租賃多面臨資產重、充電難、車輛使用率不高等難題，大部分分時租賃運營商處於虧損狀態。
分時租賃尚未達到盈利
分時租賃運營公司逐年成本收益
分時租賃成本分為車輛、充電網絡、車輛維保體系、運營服務和金融成本5大項。通過調研我國某重點電動汽車推廣應用城市分時租賃項目發現，該公司在3年運營期內未達到盈利，3年虧損額分別為1255萬元、1107萬元和838萬元。
成本方面，對比了分時租賃運營公司的固定成本和變動成本，發現固定成本佔總成本的77%，變動成本佔總成本的23%。固定成本包括車輛、充電樁建設、車位租賃、網點建設、系統平臺等，固定成本主要為一次性投入成本，固定成本佔比高說明分時租賃運營公司前期的一次性投入成本高，對資金的佔用較大。
分時租賃仍處於前期投入階段，尚未達到盈利。但隨著時間推移，會員數的增多和用戶接受度的提高，分時租賃的使用強度會有較大提高，未來分時租賃的收益情況會得到改善。
車輛成本是分時租賃最大成本
年累積固定成本和變動成本佔比
分析運營3年和8年的累積成本，在3年累積成本構成中，車輛成本佔總成本比重最大，為44%，其次是運營成本，佔總成本的34%，充電和維保佔比相對較小。
而對比3年和8年累積成本構成，車輛成本、充電網絡成本和維保體系的佔比增加，運營服務成本佔比下降。車輛成本佔比增加的原因是車輛到使用年限後需再次購買車輛，充電網絡成本增加是由於車輛使用強度增加使充電量增大導致充電網絡成本佔比增加，維保體系的成本增加是由於隨著車輛使用年限增加，車輛狀況不斷下降，導致車輛的維保成本增加。運營服務的成本下降是由於運營服務中的系統平臺、網點建設屬前期一次性投入，後期僅有維護成本，導致運營服務成本下降。車輛成本始終是分時租賃的最大成本。
1.車輛成本
購車和租車模式的累積車輛成本對比
運營商當前會選擇不同級別的車型作為運營車輛，當前主要為A00、A0和A級車作為運營車輛，分析購置不同級別車型對運營商的成本影響，使用A0級和A級車輛，對運營商的3年累積成本各比A00級車高24%和47%，同時，當前分時租賃處於發展階段，分時租賃吸引消費者主要依靠低價優勢，低成本的A00級車輛租賃價格低，更易受消費者歡迎，運營商應選擇獲得成本低的A00級車輛作為運營車輛。
2.充電網絡成本
自建樁模式與委託建樁模式對比，自建樁模式一次性支出建樁費用，並繳納基本充電電費，委託模式支出基本充電電費和充電服務費，自建樁模式前期資金佔用較大，自建樁和委託建樁模式的成本在第5年平衡，之後由於車輛使用強度的增加，委託建樁模式的充電成本高於自建樁模式，運營商可前期車輛使用強度低時選擇委託建樁模式，當使用強度高時選擇自建樁模式。
而充電樁又分為快充樁和慢充樁，快充樁價格高，充電功率大，慢充樁價，充電功率低，快慢充電樁建設數量比例對運營商的充電成本也會產生影響，研究小組通過對比快慢充樁的建設和維保累積成本，得到合理的快慢充樁的數量比例。快慢充電樁的累積成本比值逐年降低，範圍在3~5倍之間，快慢充樁比例應為1 : 3 到1 : 5。
快充樁和慢充樁的累積成本對比
對於委託充電服務商建樁模式，成本方面充電服務商建設充電樁並負責充電樁的維保，收益方面充電服務商收取充電服務費，通過對充電服務商的成本收益分析，得出委託建樁模式的經濟可行性。委託建樁模式，充電運營商的投資回收期為6.38年，由於前3年車輛使用強度低，充電電量小，充電服務商收益較低，但後續隨車輛使用強度增加，充電電量增加，充電服務商的收益也將增加。
3.運營服務成本
對比3年和8年累積運營服務成本構成，8年累積的人工成本增加，雖然隨著車輛規模的增加和調度系統的升級，人車比會下降，但人均工資也持續上漲，綜合導致人工及管理成本的佔比升高，運營商應提升調度運營水平，降低人車比來減少人工成本；系統平臺和網點建設均屬前期一次性投入，後期僅有維護成本，佔比下降；車位屬城市稀缺資源，車位租賃價格呈上漲趨勢，導致車位租賃成本佔比增加，而車位租賃成本目前佔運營服務成本的26%，佔比不大，主要是由於分時租賃運營公司爭取政府支持和車位提供商開展合作，獲得較多免費和優惠車位，車位作為分時租賃的關鍵資源，直接影響分時租賃運營，運營商應儘量爭取政府支持並與車位提供商開展合作。
4.維保體系成本
新能源車和燃油車保險費對比
分時租賃維保體系包括車輛保險成本、車輛維修費和車輛保養費。對比分時租賃運營3年的維保體系成本構成發現，保險成本是維保體系的主要成本，主要是由於新能源汽車按照補貼前的價格計算保險費用，造成新能源車的保險費用相對同級別的燃油車高40%，新能源車的保險成本較高。未來保險公司將推出針對新能源汽車的保險品種，新能源車的保險成本將降低，同時，分時租賃運營商可作為企業客戶，同保險公司商談保險費率，獲得優惠價格，進一步降低保險成本。
分時租賃項目尚未盈利，主要由於項目仍處於前期投入階段，運營時間較短。成本構成中車輛成本佔比最大，其次是運營成本。在車輛獲取方式方面，購車模式前期一次性投入成本高，租車模式前期一次性投入成本低。
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