《中国机长》改编自真实事件：
2018年5月14日，川航的空客A319型客机执行3U8633次航班，从重庆飞往拉萨。机上共有旅客119人，机组9人。
当飞机飞到9800米巡航高度时，空乘人员开始送餐，乘客开始用餐，驾驶员也解开了上半身安全带。
就在大家都完全放松的时候，突然，驾驶舱右边的风挡玻璃裂了。
紧接着，这块玻璃碎成渣渣，完全掉落。
出事飞机实拍
玻璃掉落、仪器损坏、手被冻僵
在9800米的高空，机舱外气压低、氧气稀薄，所以为了模拟地面环境，机舱内会内有人工加压、加氧，所以机舱内的气压比机舱外的气压大。
现在驾驶舱右边的风挡玻璃掉落，就像气球破了个洞，坐在右边的副驾驶，上半身瞬间被吸出窗外，幸好腿部的安全带是系好的。
但是现在飞机在青藏高原上空，驾驶员穿着夏装，机舱外是零下三四十度的低温，氧气稀薄，飞机的时速是七八百千米每小时，这种恶劣的情况对机长和副驾驶的身体素质真是巨大的考验。
副驾驶被气流吹烂的制服
后来在各方的配合下，机组紧急备降成都双流机场，机上所有128人安全落地。
飞机乘客实拍
机长（左）与饰演机长的演员（右）
虽然机长创造了奇迹，但是这毕竟是一场严重的飞行事故。为了避免这样的危急情况再次发生，我们当然想要知道，为什么风挡玻璃会掉下来？
是玻璃被空中的什么撞了吗？
鸟和无人机一般到达不了这个高度。据机长回忆，玻璃掉下来之前，没有任何征兆。
还是川航的机务没有保养维护好飞机？
其实之前英国航空也发生过类似的事故，是驾驶舱左边的挡风玻璃掉落，所以这次是机长被吸出去。
更惨的是，因为机长没有系安全带，所以整个人都被吸出去了。
幸好机长机智地用脚勾住了飞机的操纵杆，但是操纵杆被勾住，飞机就会一直俯冲，直到……
所以其他航班工作人员拉住机长，副机长把飞机迅速降落在最近的机场，保住了全机人的性命（机长被抢救成功）。
后来英国航空事故调查局，想找到事故发生的原因。他们翻遍了山沟，找到了所有玻璃渣，研究了大半年，发现是固定玻璃的螺丝有问题。
在出事前一晚，机头被维修过，在安装这块玻璃时，维修师傅懒得看说明书找完全匹配的螺丝，随便在仓库里找了80多颗与旧螺丝差不多的螺丝就安装了。
但是“差不多”的螺丝比完全匹配的螺丝小一号，直径小了0.127毫米，导致玻璃无法得到有效固定，所以没能顶住高空的气压差。
那咱们川航的事故是不是也是相同的原因呢？
民航总局目前给出的信息是，这块玻璃是原装的，从出厂到出事都没有动过。
那是飞机本身的质量问题？
出事飞机的型号“空客A319”，已经不是第一次出现玻璃破裂的问题了，之前就多次出现过这类问题。所以我国第一时间就联系法国的飞机生产商展开调查。
不过其他航空公司有多年高原航线飞行经验的机长分析说，最有可能的原因，是飞机的风挡加温系统出现了故障。
如果风挡加温系统对风挡过度加热，会导致内层风挡玻璃破裂，而在高空机舱内外压力差比较大，玻璃就会粉碎性破裂。
目前正式调查结果还没有出来。无论如何，川航5.14备降事件绝对是世界民航史的奇迹！
而产生奇迹的原因，不仅有机组人员的沉着冷静、机智果敢，更有来自社会各方面的强有力的支持配合，如公安、医护、消防、民航、军队……
我们能创造这样的奇迹，是因为我们有强大的祖国！我为我是一个中国人感到骄傲！在祖国母亲70华诞到来之际，祝福我们的祖国更加繁荣昌盛！
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