這是一臺生產於2014年的五菱神車，據車主稱當時買新車花了3萬塊左右，因水溫高進場檢修，檢修原因為汽缸墊損壞
搭載的發動機型號為564，排量1.0 ，匹配的是五速手動變速箱。
儀表顯示，行駛了9萬多一點公里
配置方面的話就不要談了，國標強制要求的都有，國標沒要求的就都沒有，包括冷空調，助力，ABS，啥的就都不要想了，畢竟價格在這裡擺著
拆卸汽缸墊，第一步就需要把掛擋杆底座及手剎部分拆卸掉
然後拆卸發動機上部的線束，接頭，以及輔助零部件
從底部，拆下曲軸皮帶輪就可以看到正式皮帶了，這玩意一般是10萬公里就需要更換了，如果斷了，嚴重的甚至會直接損壞發動機
拆卸掉氣門室蓋，就可以很清楚的看到內部零件了。橙色圈圈為凸輪軸，紅色小圈圈為發動機氣門，發動機運轉時，凸輪軸旋轉從而帶動氣門開閉，
行駛了9萬公里，看內部油泥情況，也還能接受，畢竟這車每次都吃粗糧，一萬一保養。
一小會功夫，氣門室蓋就拆卸下來了，檢測無變形後，一般先用砂輪片手動磨一遍，然後再用細砂紙打磨一遍就非常乾淨了。
發動機燃燒室細節圖，燃燒室積碳也並不是很多
損壞的汽缸墊，圈圈處可以看到有發黑的部分，發動機運轉時缸內高壓氣體跑到水道內，導致水道有空氣，影響水循環，從而導致高溫故障
新舊汽缸墊對比，猜猜新缸墊多少錢？15塊！徹底的白菜價。。。
這是拆卸後的發動機缸體，也是需要把汙漬積碳清洗乾淨，一缸就是已經清洗完成了。
來個一缸活塞細節圖.很多朋友可能會問活塞頂部為啥會有坑，這是給氣門預留的位置，斷了正時皮帶後，防止頂到氣門，但是高端車型就不會有這樣設計，一般高端車型只有一點點深，是因為高端車型追求高功率，最求壓縮比，所以儘可能的減少燃燒室的面積。
已經裝好汽缸墊的缸體，藍色部分為缸墊自帶的密封膠
一般我們說的拉缸燒機油，就是圈圈部分內壁出現了不正常磨損，導致有機油竄進燃燒室，從而導致機油不正常消耗
零件清洗劑，以前叫化油器清洗劑，現在化油器車型已經淘汰了。所以廠家也跟著把這個改名了，這玩意清洗積碳油汙，簡直是神器，還不傷電子元件
安裝缸蓋，必須請出這個專用工具，可調扭力公斤扳手，調到規定的扭矩，可能很多人說一個麵包車而已，沒必要用這個，可能我是用習慣了吧。
安裝正時皮帶需要對好標記，這種低端車型標記都很簡單，按要求來即可。這是曲軸上的標記
凸輪軸上的標記。標記對偏了，就有可能導致不好著車，加速無力，等其他不正常情況
因為跑了9萬公里了，順便一起把正時皮帶以及輪子一起更換了，免得過段時間又要拆一次更換正時皮帶。
水泵由於有輕微卡滯也一併更換了，幾十塊一個。
這是拆卸下來的噴油嘴，由於從沒洗過，可以看出噴嘴頭部已經有一層積碳附著了，這些待會都是需要一併清洗乾淨裝車的，好了。今天就到這裡，喜歡的可以點點關注喲，我是陳師傅，專注汽車維修！
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