小維說車
首先，我想說一句話，如果沒有國產車一個質的飛躍，你感覺合資車，進口車會降價嗎？
汽車行業可以在2015年作為一個節點，2015年之前是一個時代，在2015年之後那就是一個質的飛躍！
以前國產車，很多人都說是四個輪子一個沙發，慢慢的國產品牌也開始注重動力，注重舒適，注重性能！
2013年，江淮1.5 T 四缸渦輪增壓發動機下線，
2016年，奇瑞1.6L 自然吸氣發動機下線，
等等等等，太多這樣的例子了，這些發動機的一次又一次的調教已經可以媲美合資車了。
因為是國產汽車，生產廠家更瞭解國內人民，對汽車的要求，更瞭解國內人們對汽車的追求，所以造就了一批又一批優質車型！
慢慢的我們我們就會發現，國產品牌已經讓合資品牌投來羨慕的眼光，比亞迪的新能源在這場比拼當中，屬於彎道超車，讓損人改變了對比亞迪的態度，他的電池技術，新能源領悟的造就，完美的把歐美一些大國甩再了生後！在suv 界，我們的長城哈佛系列，更是做到了年銷量百萬的驚人的成績！等等太多這樣的例子了！
經過了國產的低迷期，國產車也迎來了它的春天，首先聽到的是，吉利收購沃爾沃，奇瑞合資路虎，大眾選擇江淮，等等。慢慢的國產車有了新鮮血液，讓自己的產品，更強！
現在的國產品牌，完全可以與合資車的媲美！
以上個人觀點[耶][耶]
說車人仔仔
檢車家
你好！
作為一個汽車行業從業者的角度來回答你提問的為什麼越來越多的年輕人願意選擇國產車的問題，個人有以下幾個觀點：
首先，汽車已經走進家家戶戶了，國產車經過這些年的發展和研發，已經可以媲美合資，甚至有些當面已經超越合資車。
現在的國產車正處於值的飛躍，品牌認可度不可同日而語，例如前兩年奇瑞的1.6t自主研發動機，熱效率已經達到了驚人的37％，直逼本田發動機。這個進步可以說是國人的驕傲。
另外吉利汽車收購了沃爾沃，從而研發進度一發不可收拾，造就了領克汽車，其中領克03+更是獲得WTCR世界房車競標賽的總冠軍，這是第一個中國汽車品牌在世界舞臺上大放異彩。讓國人看到了中國汽車文化的興起的希望。
再來說說比亞迪汽車在新能源方面的彎道超車，國產車比亞迪唐大家一定非常熟悉了，只有比亞迪可以和特斯拉平分秋色，而電池方面，比亞迪的鐵電池安全性更勝一籌！我要說的你們不知道的比亞迪汽車，與奔馳合資成立的"騰勢"汽車，目前新車外觀已經曝光，比亞迪的電池技術，比亞迪唐的外觀改進，奔馳的內飾！奔馳的車標！另外豐田與比亞迪合作，共享比亞迪新能源平臺。
以上幾點已經說明了國產汽車已經崛起，還有什麼自由不選擇國產車呢？畢竟國產車性價比非常高！年輕人我推薦多多支持國產！
感謝！純手工碼字！
頭號酷車
國產車質量差不耐用？看開了十年國產車的老車主怎麼說
國產車的質量好嗎？開了十年國產車的老車主說了實話，網友：意外
雖然現在的國內汽車市場裡，國產車的知名度越發的提高了，不像前兩年，國人對於國產車貼上了質量差，不抗造，垃圾車等標籤。其實，國產車的實力還是很強大的。尤其是像奇瑞，吉利，比亞迪而言，甚至都已經超越了合資品牌。不過，依然有很多網友表示質疑，國產車真的這麼好？還是聽開國產車老車主是如何表達的吧。
奇瑞A3
老車主王先生說自己的奇瑞A3已經開了十年了，車身的油漆依然還很光滑，洗過之後，和新車一樣。基本上沒有出過大問題，就是隔音效果不太好。但是在動力上還是不錯的，我常年跑高速，基本上沒有出過大問題。而且，操控性能非常迅猛。總體來說，雖然已經開了十年了，但依然十分給力。
比亞迪F3
老車主高先生說自己的比亞迪F3已經開了十年多了，雖然和現在車型相比較而言，它顯得十分樸素。但是，比亞迪的質量最棒的，不僅空間大，而且動力依然還是那麼強勁有力。只有給油門，就有動力，絲毫不停滯。甚至我還開過170碼的速度，而且，到現在就更換了一回機油而已。
奇瑞E3
老車主李先生說自己的奇瑞E3雖然已經開了十年了，而且還是一如既往的好。尤其是在動力上，依然十分強悍無比。而且，開了十萬多公里了，油耗基本上維持在8個左右。而且，基本上沒有大的故障出現。也沒有像網傳的那樣奇瑞奇瑞，排成修隊。給奇瑞點贊。
奇瑞QQ
老車主胡先生說雖然現在的奇瑞QQ已經停產了，而且自己現在也換了新車，但是奇瑞QQ的質量確實沒得說。雖然車身比較小巧，但是操作靈活，尤其是奇瑞的發動機，十分給力。基本上給油就跑，穩定性也十分不錯。
最後，聽了老車主們的一番話，也讓眾多網友表示很意外，都是國產車開三年就不行了，沒想到開了十年，質量依然這麼好。
課堂追夢
您好！很高興為您解答問題
中國在世界汽車工業上的市場日益壯大，國產車也日益暢銷，更多的人願意選擇國產車，只是因為中國生產的自主品牌價格低嗎？好吧，其實價格低也是一個優勢，來看看國產車的優勢吧
空間大
空間大，給人的感覺是不狹小，不狹義，開起來舒服，不覺得哪裡好緊湊似的，給我們的生活帶來了諸多方便，旅行，放旅行箱，各種必備物品，還是不錯的
例子：傳祺GM6，指導價:10.98-15.98萬元
一款MPV車型，乘車空間非常出色，第三排帶有大尺寸車窗，降低了第三排乘客的壓抑感，舒適感也是表現得非常不錯，空間十足有力，長途奔跑旅行的最佳選擇，並且滿足絕大消費者的審美，稱不上豪車，卻與豪車接近，或許少了些新鮮空氣
大通G50，指導價:9.18-12.38萬元
長安歐尚COSMOS，價格在9.98-14.28萬元
同樣的價格，日本豐田卡羅拉，德國寶馬1系，美國君威，這些緊湊車型，合資車，與我們大中國的大空間車型，能怎麼相提並論嗎？
同樣的車價格可以擁有更好的配置
很多的時候，我們在選車時會面臨價格選擇，花同樣的錢，買合資車，只能是個低配，而我們的國產車，卻可以買到不錯的配置，國內很多的車型，價格不高，帶給我們層層驚喜，配置稱得上“完美”
例子：LED日行燈，一鍵啟動，EPS(車身穩定系統)，倒車影像，電動小天窗，無鑰匙進入，座椅通風/加熱，多功能方向盤等
等
保養便宜
有一句話耳熟能詳，“買車容易養車難”，汽車，是消耗品，不像房子，還能出租賺錢，收房租錢，買車，單純裸車就好幾萬，十幾萬，車牌，保險不考慮，後期的保養成本，亞歷山大，選擇國產車維修點多，售後服務方便，有時省錢不少
部分車企受到了國家從政策和資金上的支持，對於消費者來說，國家有各種補貼，買國產車划算
保有量日益高
保有量大幅度增長，配料流通率，保值率越來越高，國產車越來越多出現在大馬路，說明中國在汽車工業生產中地位越來越高，取得了不錯的階段，不錯的成績！
愜談車
近幾年，國產車的發展有目共睹，開始湧現出領克、WEY、星途、觀致等等高端自主品牌，那麼現在的國產車和合資車還有哪些區別？
國產車的優勢
1、整體質量穩定性
在很多人眼中，國產車的質量遠遠不及合資車，但是這明顯是帶著刻板印象的。市面上合資車的質量明顯參差不齊，並且近幾年合資車的質量醜聞頻發，相比而言，一二線的自主汽車品牌卻很少爆發大規模的質量醜聞。試想一下，如果機油門、失速門、斷軸門等等事件發生在國產車上，會受到國人怎樣的聲討？國人還是對國產車的寬容度太低了。
2、內飾設計及用料
目前國產車的內飾設計，已經比合資車顯得更高級了。比如說這款車，你敢信這款車的售價僅僅10萬元左右嗎？對比同價位的合資車，內飾的質感和設計感真是天差萬別。不得不佩服國產車在內飾氛圍的營造上，真的做到了全球領先。
3、配置水平
國產車在配置水平上也是獨一檔，舉例來說，10萬元的國產車可能比20萬元的合資車配置還高，因為10萬元你就可以買到秦pro、名爵6、睿騁cc的裸車了,這也是10萬元的價位更推薦你買國產車的原因，對比合資車要啥沒啥，國產車基本上你要的全都有。
4、人機交互
在人機交互方面，國產車無疑更具優勢，當豐田連Carplay都欠奉，沃爾沃用複雜的車機系統挑戰我們的額忍耐極限的時候，國產車的車機無疑是一股清流，無論是比亞迪的D-link、廣汽的祺雲概念智聯繫統、上汽的斑馬智行、長安的梧桐系統等等，在易用性、美觀度、實用性、功能性等方面都要領先於合資車。
國產車的劣勢
1、三大件水平
我們總說買車要看三大件，也總是看到自主品牌自主研發成功了某某發動機、變速箱，但是事實上自主品牌的三大件和合資依然有差距，特別是變速箱，我們不聊PDK的雙離合，ZF的8AT甚至愛信的8AT，國產車目前連一臺媲美愛信6AT的AT變速箱都造不出來，這就是現實的差距。
2、油耗水平
油耗便是三大件水平最直接的反映，在同等甚至更弱的動力水平下，國產車的油耗反而更高。根據小熊油耗數據，油耗最低的緊湊級車排行榜前五十名，僅僅啟辰D60一款國產車，而這輛國產車用的還是日系的動力總成，差距之大一目瞭然。
3、車輛調教經驗
由於造車經驗的缺乏，國產車普遍缺乏底盤的調教經驗，而底盤正是非常考驗調教功底的部件。就像標緻雪鐵龍能讓非獨立懸架舒適性和操控性趕超獨立懸架，國產車空有好的硬件，卻缺乏軟件支撐，所以很多國產車都選擇外國的團隊來負責底盤調教，比如比亞迪。
4、保值率
對於車主來說，保值率就意味著這款車在賣掉的時候，虧出去多少錢，在這方面，國產車的保值率基本是墊底，但這不是一朝一夕可以改變的，需要長時間的積累。只有等國產車的口碑徹底扭轉，國產車的保值率才有可能提高。
尾巴：相對於已經發展了近百年的合資車來說，國產車的差距確實不小，重要原因就是當我們的近鄰日本和韓國大力發展汽車工業的時候，國內的造車國企沉迷於溫柔鄉，不思進取，不願意自主創新，直到近幾年民營車企崛起並且奮起直追，情況才有所好轉。未來十年將是國產車發展的關鍵時期，能否重建市場秩序在此一舉。
滴滴湖南第一位車手
這個問題應該是問反了，現在倒是豐田本田日產這些合資車在每年持續上漲，佔據了大量的份額，因為購車人越來越理性了，品質油耗性能才是首要的，國產的長城，長安，吉利，比亞迪不錯的，是我們堅挺的民族脊樑，但像紅極一時的一把皮尺走天下的眾泰(2019虧損百億)，力帆都不能用一個慘字形容了！
漢武
1:支持國貨嘛！發展民族企業，那最後收益的還是我們中國人，而且中國人肯定是瞭解我們中國人了，廠家也知道我們喜歡什麼。所以很多因為這點就選擇了國產車。
2:配置更加豐富，其實很多人不知道，當你買的一臺合資車，每臺車裡就有一筆不菲的技術轉讓費。
相同的價錢您可以買個低配的合資車，也可以買個高配的國產車，另外現在很多國產車標配的配置很高，例如CS75，有全景天窗、LED日行燈、一鍵啟動、ESP車身穩定控制系統、倒車影像、側安全氣囊，無鑰匙進入系統等功能。
而且現在很多國產品牌的技術已經不差了，與合資品牌相比，國產品牌比合資品牌更有誠意。
3:維修保養便宜，合資車的汽車零整比總體來說還是偏高的，以尼桑騏達為例，做一次保養的費用在500元左右，但是如果選擇國產車的話，榮威i5來說，一次保養的價格在300塊錢。那這樣比的話一年下來能省不少錢呢！
4:那就是價格啦，就好比我吧，當時剛從學校裡出來工作沒多久，手裡又沒有多少錢，明明是自己買車用，又不想給家裡增加負擔，買二手車怕被坑，合資車價格又超出我的預算，所以當時我買了我的第一臺新車:奇瑞艾瑞澤5，其實當時我是中意大眾的朗逸，但是同樣的價錢我只能買一個手動最低配的車型，沒有天窗，布座椅，但是我買艾瑞澤就不一樣了，有天窗，皮座椅，各種安全性的配置，最重要的是自動擋車型了！而且它的外觀我也很喜歡，開了5年，質量還是蠻好的。
5現在國產車的保有量越來越高了，所以不管是在二手車的保值率和配件流通率來說，買國產車不再會虧得太多了，這點也大大的增加了購買的信心。
所以說在年輕人當中普遍收入不高，在自己能力範圍以內能買到外觀漂亮，配置豐富，價格還要公道的情況下，國產車更能滿足需求！
非空非不空
近幾年的國產車，無論品質，做工，設計方面，已經和同級別的合資車相差無幾，甚至有些超越了合資車，中國汽車業雖然只有幾十年的發展，但是成績是有目共睹的。
下面給大家列舉幾款車型
WEY VV5
這款1.5T車型的價格12.58—13.78萬，VV5的市場表現是可圈可點的，車的外觀無可挑剔，霸氣，時尚，配置高，合資車如果想達到這個配置，價格至少多兩三萬。
領克03
這款1.5T車型的價格13.68—14.88萬，價格雖然和合資車價格相差無幾，但是配置很高很豐富，操控也不錯，外觀時尚霸氣，動力充沛。
長安cs75plus
這款1.5T車型的價格11.49—13.16萬，外觀絕對是帥氣逼人，內飾完美大方。操控性很好，底盤調教有豪車的感覺，配置非常高。
以上三款都是國產車的佼佼者，設計，做工可謂是國產車的自豪，所以越來越多的年輕人買國產車，國產車的變化翻天覆地的進步，國人的驕傲啊！
三三侃車
現在很多年輕人對車的要求內飾一定要豪華，室內按鍵一定要多，看起來高大上，其它就成次要的了。
國產車就很符合現在年輕人的要求，配置絕對的夠多，能裝的儘量裝，很多國產車到13萬這個價格，都屬於頂配級別，基本什麼疲勞駕駛，併線輔助，360倒車影像，自動巡航，全電動皮質加熱座椅，自帶GPS導航，兩個大的液晶中控，電子手剎，等等給你配齊了！
如果是換作合資車， 尤其是豐田，大眾，本田，之類的品牌。13萬頂多給你配箇中控！座椅還是紡織的，基本的按鍵也就空調鍵，其它啥配置也沒有！
很多年輕人想，合資多寒酸，十幾萬啥也沒有！國產要什麼有什麼，而且設計還好看，配置又高！而且貸款方案靈活的很，多貸少息。甚至三年免息！而且服務又好，不像進了某些合資車的4S店，各個板著臉，問他兩句還不高興的樣子，感覺欠了他幾百萬。
綜合這些問題，年輕人覺得買什麼合資車！國產挺好！！！
