雅阁这个名字源于本田为通过先进技术实现人，社会和汽车之间“和谐一致”的意思
第一代：1976-1981年
1976年，本田的第一款雅阁车是两门掀背车。当时，本田雅阁是该品牌在思域之上的高级车型。它由本田的第二代68匹马力1.6升CVCC四缸发动机提供动力。这使A雅阁更加省油，这是1970年代石油危机期间的关键卖点。
雅阁（Accord）具有铝制气缸盖，五速变速箱以及一系列标准功能，包括AM / FM立体声，后舱盖释放和后窗雨刷器/除霜器，到1979年，四门轿车版本开始提供更强大的1.8升发动机和动力转向系统。到1980年，已售出185,972辆第一代雅阁。
第二代：1982-1985年
到1984年，雅阁采用了具有86马力的四缸发动机。1985年，本田推出了运动型雅阁SEi并加入了燃油喷射，引擎产生了101马力。
凭借四方的风格，雅阁在1983年获得了第c 届和驾驶员首届10佳汽车排行榜的殊荣。该雅阁将继续成为该奖项历史上最获奖的汽车。
第三代：1986-1989年
第三代雅阁（Accord）尺寸不断扩大，并通过重新设计的轿车，掀背车，本田在1988年增加了光滑的双门轿跑车模型。
这些汽车采用大胆的设计，其叶片状侧面轮廓和甜美的弹出式前灯，使它们的行驶像它们看起来一样运动。
第三代雅阁的推出，本田迎来了辉煌的时刻。雅阁不再是新手，而是赢得了仅来自两代成功销售的尊重。1986年的雅阁比其前任大，但看上去也更具运动感。前叉和后叉采用了双叉骨悬架，新车比以前更低，空气动力学更好，从而提高了性能。四缸发动机的容量再次提高到2.0升，燃油直喷可产生110马力。可以提供多种装饰选择，并且逐步淘汰了两门轿跑车的掀背车版本。
第四代：1990-1993年
在第三代的基础上，第四代本田雅阁展示了低腰带，干净的侧翼以及通风，匀称的车顶线。弹出式大灯切换为固定大灯。根据本田的说法，它们“更低，更宽，更宽敞，更强大，并具有当代国际化的外观。”
雅阁家族由轿车，双门轿跑车和可替代掀背车的旅行车组成。130马力的2.2升SOHC单凸轮轴四缸发动机是标准配置。配备了130马力的发动机，可以选择五速手动或四速自动变速器。
第五代：1994-1997年
在这一代人中，本田成功创造了两个里程碑。首先是用于2.2升四缸发动机的VTEC，然后是首次加入的V6发动机。
更大的内部空间，更长的轴距以及采用如今著名的可变气门正时和升程电子控制（VTEC）技术的2.2升4缸发动机标志着1994年推出了全新的第五代雅阁。赋予了新的运动外观，雅阁甚至参加了国际赛车运动。次年，雅阁首先获得了V-6发动机，该发动机从2.7升发动机产生了170马力的功率和165 lb-ft的扭矩。更长的机头和重新设计的格栅彰显了更强大的实力。
第六代：1998-2002
雅阁旅行车在第五代产品中死亡，留下了延续至今的轿跑车和轿车车身风格。更大，功率更大的135马力2.3升四缸发动机取代了旧的2.2升作为基本发动机。200马力的3.0升V-6取代了上一代的可选2.7升V-6。
到目前为止，雅阁已经成为中型轿车市场的标志。轿跑车和轿车均采用了新的车身，发动机和底盘，四门雅阁的轴距比两门的更长。这款轿跑车由本田美国研发部门设计，开发和设计，无论是在造型还是在皮肤下面，都代表了迄今为止迄今尚未见到的雅阁（Accord）最具戏剧性的变化。现在，双前排安全气囊已成为标准配置，并提供了可选的侧向安全气囊；
第七代：2003-2007
在第七代雅阁（Accord）中，本田再次提高了轿车四缸和六缸发动机的产量。基本型号的功率为2.4升四缸发动机的160马力，而可选的V6则带来了240马力。同样是本田汽车首次将V6与六速手动变速箱匹配
在2003年，本田坚持了过去六代人都曾获胜的策略：使新车更大，更强大。再次，雅阁经过了重新设计，以提供更多的空间，新的风格以及更强大的动力装置。基本的四缸发动机现在可生产160匹马力，几乎与第一台雅阁 V-6发动机产生的功率相同。众所周知，许多雅阁购车者现在都迷上了V6版本，本田继续前进并提高了该单元的动力。一辆240马力的3.0升VTEC V-6被放到了雅阁的发动机舱中，以生产迄今为止最快的版本。到2005年，与3.0升V-6混合动力版首次亮相的同一年，雅阁首次在标准配置中使用了可选的导航系统，而侧帘和前排乘客的前部安全气囊已成为所有当年雅阁的标准配置。
第八代：2008-2012
与1976年的第一辆雅阁相比，2008年轿车的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长度增加了31.3英寸。那时没有改变的是，雅阁如何体现出可靠性，质量，可靠性和有趣的驾驶体验相同的基本价值。在第七代车型的生命周期内售出近190万辆汽车后，有些人可能只留下了一辆好车，选择了重新设计和一些进化性的调整。第七代雅阁继续赢得奖项和比较，同时在竞争激烈的环境中保持最高的转售价值。新的雅阁不愿接受领导力以外的任何要求，它再次突破了细分市场的极限，以期重新设定行业基准。经过精心设计，在价值，质量和可靠性方面处于领先地位，2008雅阁在创新水平上提高了标准安全设备，包括本田革命性的Advanced Compatibility Engineering™ACE™车身结构以及Accord首次将车辆稳定辅助系统（VSA）应用于100％ ™）在每个型号和装饰级别上。通过提供业界首个满足严格的PZEV排放标准的4缸和6缸发动机产品线，以及提供本田VCM技术的新版本，该技术可在提高燃油经济性的同时实现更强大的性能，从而证明了其在环境方面的领先地位。最终结果是提供了一个更宽敞，更高级，驾驶更有趣的包裹。2008年的雅阁配备2.4升 i-VTEC 4缸发动机，在LX车型上产生177马力，在所有轿跑车和EX轿车模型上产生190马力。提供268马力的3.5升i-VTEC V-6发动机，具有可变气缸管理（VCM），可提高燃油效率。简而言之，第八代雅阁比以往任何时候都更加强大，精致和高效。
第九代：2013-2017年
第九代本田雅阁的亮点是第八代车型的大幅更新和新款运动型轿车。雅阁混合动力车在这一代车型中出现
九代雅阁，本田想重新找回原有“和谐”。尺寸反而略微缩短，但依旧超过4.9米。虽说九代雅阁前悬挂从双叉臂，缩水到麦弗逊，但悬挂变硬，路上转弯变线比八代淡定很多，车身不会摆来摆去。不过也带来另一个问题，就是九代雅阁被用户投诉滤振差
第十代：现在-
十代雅阁搭载的是1.5T高低功率版的涡轮发动机，虽然不属于激进的类型，但动力分配很均匀，完全能够满足日常使用，油门反应灵敏，动力输出也很平顺，起步深踩一点油门还能感受到明显的推背感。而油耗方面也因为发动机搭载了VTEC技术，涡轮介入时机更早了，让动力表达更为流畅，表现在高速上就是百公里油耗只有6L左右，在城区是7.5L左右，可以说是非常不错，比很多对手的涡轮增压发动机都要省油。
全新雅阁的内饰是被2018年沃德十佳内饰提名的，但实际体验下来，除了储物空间和使用便捷性外，缺乏本田旗舰B级车该有的高级感
做为一台最普通不过的家用车，这套内饰挑不出毛病，甚至还能表扬它的人体工学设计，但作为本田用来打江山的“老将”雅阁，做工、质感真有点说不过去。
雅阁始终以驾驶乐趣和提供高的质量可靠性为目标。一路走来，雅阁在制造，环保性能，安全和豪华方面一直代表着创新。1982年，雅阁成为在美国生产的第一款日本铭牌汽车。1986年，业界第一个采用赛车风格的前轮驱动四轮双叉骨悬架将主流轿车的运动系数提高到了一个新水平。2000年雅阁成为销售的第一款大容量超超低排放汽车（SULEV）。行业专家认为，2005年雅阁的标准侧帘式安全气囊是其他制造商决定将侧帘式安全气囊作为标准装备的重要因素。对于2008年，雅阁拥有 独家的高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，旨在增强与其他车辆的正面碰撞兼容性。最终，雅阁在过去的二十多年中一直是美国销量最高的五辆汽车，并且是美国市场历史上最畅销的汽车之一，从1976年到2006年累计销量超过960万辆。在过去的25年中，它曾连续21次被《汽车和驾驶员》杂志评选为“十佳”之一-比该奖项历史上的任何其他车辆都要多。
每一个汽车品牌，都有着自己独特设计的标志，而每一款车的名字也是量身定制、意义独特。也许你能不费吹灰之力一眼认出各大品牌的车标，可是蕴藏其背后的故事、人物和来历……这些往往具有传奇色彩的丰富内涵，却不像标识那样为人所知。爱车，从了解汽车品牌故事开始。
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