南通
江蘇是我國經濟東部沿海經濟強省，省轄13座城市全部入選全國百強城市，13市全部通上高鐵，13座城市GDP全部高於3000億元，這在全國也是僅有的省份，沒有之一。
今天要說的這兩座城市，一座是與上海隔江相望，被告稱為“北上海”，也是目前江蘇的第四城市南通，另一座位於太湖北岸的被稱為“太湖明珠”，也是目前江蘇的第三城市的無錫。
近幾年來，南通的經濟發展很亮眼，江蘇省統計局按照2020年1月開始實施的地區生產總值統一核算新方法和第四次全國經濟普查結果，核定2019年南通地區生產總值為9383.5億元，按可比價計算，比上年實際增長6.2%，淨增量達到了956億元，增量名列江蘇第二，僅次於南京1210億元，人均GDP為12.83萬元，超過全省平均水平。
南通
如果保持這樣的發展速度，南通今年GDP有望達到1萬億元，成為江蘇第四個GDP過萬億元城市。
無錫自2017年進入萬億元俱樂部以來，GDP增速很一般般， 2018年，南通GDP為8427億元，無錫GDP為11439億元，無錫比南通多3012億元，2019年，南通GDP為9383億元，無錫GDP則為11852億元，無錫比南通僅多2469億元，差距比上年縮小了543億元，再者，2019年南通GDP淨增量956億元，無錫淨增加才413億元，說明南通經濟發展速度已經高於無錫。
無錫
但是，無錫正在進行產業轉型，淘汰舊的高能耗，重汙染產能，發展高科技產業和新型產業，GDP暫時作出了必要的“犧牲”也屬於正常，就整個工業基礎而言，無錫還是紮實的，無錫下屬的江陰，依然是全國製造業第一縣，宜興也在全國名列前茅。
但是用長遠的發展眼光看，南通與無錫同屬於長三角核心地帶，距離核心城市上海都不遠，但是從輻射效能來看，無錫不如南通，無錫與上海隔著蘇州，蘇州與上海接壤，蘇州可能受益的更多，而無錫東邊有蘇州的虹吸，西邊還有常州，常州也可能在經濟上“挖牆腳”，常州也是強市，實力雄厚！
而南通作為上海的“北大門”，與上海的關係更直接，南通與上海就隔一道長江而已，如今的長江已經隔不斷兩城市的“親密交往”，未來，北沿江高鐵從上海市區修到崇明島，再從崇明修到南通，然後再向泰州揚州南京合肥等城市伸展，南通與上海之間通勤時間可壓縮在半小時左右，無錫到上海也差不多時間，但是南通與上海“一家不隔”，關係更直接。
2019年南通和無錫GDP
再說南通隨著地鐵、滬通鐵路、通蘇嘉甬城際鐵路的建設與開通，南通新機場的規劃建設。南通與上海的同城化正在加快推進，未來南通綜合經濟實力超越無錫只是時間問題，南通還是蘇北城市群發展的領頭雁，與泰州和鹽城都有一定距離，資源不會被“分食”，南通可獨享。
南通，又稱“北上海”，古稱“通州”。中國首批對外開放的14個沿海城市之一，東抵黃海，南望長江，與上海、蘇州燈火相邀，西、北與泰州、鹽城接壤，“據江海之會、扼南北之喉”，南通集“黃金海岸”與“黃金水道”優勢於一身，擁有長江岸線226公里。
無錫，簡稱“錫”，無錫被譽為“太湖明珠”。位於長江三角洲平原腹地，江蘇南部，太湖流域的交通中樞，京杭大運河從中穿過。無錫北倚長江，南瀕太湖，東接蘇州，西連常州，構成蘇錫常都市圈。
南通與無錫都有美好的發展前景，但是就發展潛力而言，南通可能要略勝一籌！
南通
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