CAMMUS
很多人在買車的時候處於新手階段，對於動力還沒有一個清晰的概念，所以在要求上相對比較低，常見的1.5L、1.6L發動機就能完全夠用了，但隨著駕駛水平的提升就會感覺動力越來越不夠，難免會出現想要提升動力的想法，因此電子油門加速器應運而生。
加上這個東西以後如果按照之前的駕駛習慣，在動力上確實會得到一定提升，就像問題所說的1.6L發動機能表現出2.0L的動力，就這樣一個簡單的改裝也沒有改變發動機排量，為什麼會出現如此明顯的效果呢？
這首先就得從電子油門說起，現在大多數車型都採用了電子油門的設計，這並不像以前的拉線油門一樣直接控制節氣門的開閉，而是發出一個模擬信號給電腦，電腦通過這些數據反饋進行綜合計算，然後再對節氣門、噴油量等方面進行控制，從而達到預想的動力輸出要求。
電子油門加速器的主要原理在於對油門發出的模擬信號進行放大，比如油門踩下去三分之一，通過這個加速器以後會給電腦發出踩下三分之二的信號，因此電腦會下達一系列深踩油門所對應的指令，相比以前踩下同樣深度的油門，但在動力的響應上卻更加充足了，同樣的道理踩下三分之二油門以後，電腦得到的可能是全油門信號，也就是說此時整車的全部動力會得到釋放，再繼續踩油門的話就不會有什麼效果了。
所以電子油門加速器更多的是提供一種動力更充足的感覺，而不是在真正意義上提升了動力，況且動力是一輛車的核心性能，如果簡單的通過幾百元就能實現本質上的提升，那對於汽車廠家來說也沒必要再花費重金在發動機上進行鑽研了。
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CMC車主俱樂部
這件事我還真知道。而且是我自己親身經歷過。因為現在的車都是電子油門，油門踏板其實就是一個信號傳感器。當你踩下油門的時候，信號會反饋給ECU。ECU根據油門開度的大小。快速計算空燃比，該噴多少油給多少空氣。來實現一個加速的過程。所以很多人覺得，電子油門的車沒有以前拉線油門的車動力來的直接。因為拉線油門是根據拉線直接連接到節氣門上面，踩多少有多少。而電子油門有一個運算的過程，即便ECU運算再快也會感覺到有動力的延遲。
什麼是電子油門加速器？以及電子油門加速器的工作原理？
電子油門加速器是提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛順勢提出性能。通過收集油門踏板位置傳感器信號。重新整理後傳給電腦。
安裝電子油門加速器的有點和特點。
放大油門信號，提升響應速度。
減緩動力延遲，動力輸出積極。
模擬駕駛風格的改變，供ECU調整發動機參數。
缺點也不是沒有。
那就是新手上車難以適應，往往駕駛感覺不會太平順。
一般的油門加速器都會有三種模式，每種模式有三個檔位供您選擇。
我感覺電子油門加速器也分兩種。
我的和我朋友開的那種感覺就完全不一樣。他的那個只是單純的把信號放大。而我的這款會根據你的駕駛習慣的改變而調整靈敏度。當然價格也是不一樣的。相對來說我的這個更智能一些。
至於你說的1.6的安裝，以後會不會有2.0的感覺？
那就要看去跟誰比了。如果是老凱美瑞的話，你起步照樣沒有他快。如果是跟一些起步比較慢的2.0，倒是有贏的可能性。但是記住僅僅是起步，它也僅僅是改變你起步的速度。速度一上來就原形畢露了。當你在中段加速，一腳油門下去，你會感覺到輸出很迅猛。但僅僅是感覺而已。事實是還是1.6。不過會在直接感覺上給你留下很好的印象。因為他不僅是騙過了車，也騙過了你。
希望我的回答可以幫到你，謝謝！
九龍真一
電子油門加速器，基本就是靠欺騙ecu來工作的。原理也很簡單，把油門信號放大。這樣只是節省了油門距離，發動機動力並沒有實質性的改變。所以說1.6排量通過加裝加速器可以實現2.0動力是無從談起的。
動力提升只有一個辦法:增加燃油量，氣缸內燃燒更多的燃油才能做更多的功。但是如果只是單純增加燃油量，而沒有增加排量，功率雖然會提升一點點，但是燃油效率非常低。大部分燃燒不完全的燃油都會白白排出去。要麼通過加裝增壓器，要麼增通過大缸徑來實現。可見沒有硬件支持，單獨加大油量是不可取的。
而這個加速器只是改變了加油門的感覺，平時油門踩下一點點的時候我們的感覺汽車應該是1500轉左右，實際上這個加速器把油門信號放大後，當我們感覺是1500轉的時候發動機轉速可能已經上升到2000-3000轉左右了!這和我們暴力駕駛有什麼區別?沒有肉車只有肉人就是這個道理!
水墨丹青一世情
電子油門與拉線式油門
目前市場上轎車大部分均採用電子油門
為什麼有人會說：安裝電子油門加速器以後1.6的車提速明顯比以前快了呢？
首先你要搞清楚電子油門加速器的工作原理，既然是電子油門、那麼對比拉線有什麼不同呢，老式拉線油門，腳下有動作、直接拉扯節氣門做工，使進氣量變大從而增加發動機轉數，電子油門有腳下動作，電子油門會給電子油門傳感器信號，傳感器把信號傳遞給電腦，電腦傳出分析數據給節氣門信號
節氣門開合控制進氣量。
電子油門雖然感覺不到延遲、但是、假設同排量同款車型進行起步測試電子油門肯定會出現延遲，儘管延遲時間很微不足道。
電子油門加速器產品品牌繁雜多樣，假冒偽劣產品也不佔少數，但是如果安裝一款有效的產品，路試是能試出效果的。
我來自小山村
安裝電子油門加速器以後，動力的確感覺有些提升，不過油耗也同樣提升！
電噴車的進氣量決定噴油量，決定發動機轉速
“油門”這個詞實際上是從化油器時代流傳過來的，在化油器時代，油門同時控制進氣量和噴油量，踩下油門時，發動機進氣量增大，同時，化油器油針的截面也被改變，從而增大噴油量。
而到了電噴時代，汽車加速踏板所實際控制的就是節氣門的開度，當加速踏板踩下一個角度，電子節氣門也會根據匹配值響應增大一個角度，從而控制了進氣量。發動機的噴油量完全通過檢測到的進氣量的大小，然後通過氧傳感器的反饋，最後通過ECU控制噴油嘴時燃油的經濟性得到有效提升。因此，踩下加速踏板實際控制的節氣門翻板的開度，也就是控制了進氣量。進氣量增大，噴油量增大，發動機轉數提升，輸出功率增加。
電子油門加速器實際上就是接管了加速踏板和節氣門翻板的相對匹配值，起到放大器的作用
所謂的電子油門加速器實際上就是一個放大器，假如正常裸車時，加速踏板踩下20%時，節氣門開度實際開到35%，但是安裝電子油門加速器後，當你同樣踩到20%時，電子油門加速器放大控制信號，可能就會使節氣門開度增大到50%，那麼顯而易見，你的加速踏板踩下同樣深度，發動機響應程度變快，使汽車的油門變得更加敏感，看起來動力表現會更好一些，這種表現實際上就是一種欺騙。因為汽車的實際物理加速性能是不變的，實際上，如果你捨得踩油門，你就會發現汽車的加速能力並沒有提升。
電子油門加速器是否有必要？
我個人是對這個玩意兒持否定態度的，想要急加速，大腳油門就是了，安裝這個以後，加速踏板有可能變得更敏感，由於電子油門加速器調整的成熟度不同，有可能會產生加速不線性的情況。也可能出現加速遲滯的情況。
電子油門加速器有沒有危害？
目前基本上看不出有什麼危害，可能油耗會增高一些。
眾口說車
汽車的動力特性由發動機來決定，而這電子油門加速器僅僅是改變了車子的油門特性，將油門行程與節氣門開度的線性匹配改變成非線性狀態，一般通過降低油門踏板行程與節氣門開度的比值來實現；沒有改變任何的動力，卻通過小幅度的踏板行程而實現較大的節氣門開度，製造出了動力提升的假象，試想一下油門輕踩，卻實現了節氣門全開的狀態，自然就會感覺動力提升；電子節氣門無法改變肉車的動力特性，但能改變肉人的駕車習慣，是那些平時不捨得踩油門又喜歡抱怨車子肉的朋友的福音！
油門控制的到底什麼
早期化油器時代的發動機，油門踏板控制的是噴油量，深踩多噴、淺踩少噴；而發動機進入電控內燃機時代之後（歧管噴射、缸內噴射以及混合噴射），油門控制的就已經不再是噴油量的多少，而是控制進氣量的多少，所以如今的油門叫油門而實際上是風門；而油門踏板的深度與節氣門的開度則是成線性關係的，比如地板油時，油門踩到底、節氣門也開到底（當然各別渦輪增壓發動機需要節氣門、洩壓閥之間的配合來實現不同控制策略組合，用於實現削峰，所以有增壓車型地板油時，節氣門不一定全開，但自然吸氣車型，地板油時節氣門一定全開），所以油門開度與節氣門開度可以當作1:1。
電子油門加速器改變了什麼？
假設原車的油門踏板行程可以分為10度，那麼節氣門的開度也可以假設成10度，如此油門踩下多少段、節氣門也就打開多少段；比如油門踩下3度，那麼節氣門也打開3度，這就是比較線性的油門特性，節氣門的開度比例與油門踏板的深度比例相匹配，所以此時油門可以更理想的控制動力的輸出；而裝了電子油門加速器之後，油門踏板深度與節氣門開度之間的比例發生改變；原車是油門深度增加幾度、節氣門開度就增加幾度，而了加裝電子油門加速器之後，很可能出現油門踩下兩度，而節氣門打開四度的狀態；油門踩一半，節氣門則全開，所以現車半油門等於原車全油門了，所以從感覺上貌似電子油門加速器提升了動力，可繼續踩到底還是那麼點勁，一點不會增加；而原車將踏板踩到底時，動力絲毫不比加裝電子油門加速器的車小，因為加裝電子油門加速器的車子半油門與全油門動力輸出一致，所以對動力沒有任何提升；不過每次都地板油起步，自然感覺動力變強了！
所以電子油門加速器啥用也沒有，只是改變油門特性來欺騙駕駛者的感覺而已；原車油門踩1/3正常起步，加裝電子油門加速器的車子踩下1/3行程，節氣門接近全開了（假設），動力還能不小？但二者如果同時地板油，釋放的動力還是一樣的，所以電子油門加速器根本無法改變車子的動力特性，所以改變不了車子肉的問題；但還是那句話電子油門加速器可以改變肉人的駕駛風格，那些抱怨車子肉的佛系駕駛者用電子油門加速器還是能改善車子肉的問題；佛系駕駛者不是不捨得踩油門麼？內飾電子油門加速器幫您踩、狠踩！
非專業車評
電子油門加速器是近些年流行起來的一種電子改裝產品，電子油門加速器這款產品主要作用就是提高車輛在起步階段的加速性和動力，其原理就是通過電子油門加速器對電子油門產生的信號進行放大，讓發動機電腦得到更大的信號，這樣發動機就會按照加速器給出的信號來加速，這樣發動機在起步階段就會輸出更大動力。其實道理很簡單的，電子油門加速器的作用和你自己大腳踩油門的道理是一樣的，只不過電子油門加速器替你踩了而已。
電子油門加速器還有調節功能，你可以根據自己的實際情況來選擇，一般有原廠，ECO，運動，競技幾種模式可以選擇，每個模式又有若干個檔位可以選，效果還是還是不錯的。如果你想通過電子油門加速器提升發動機整體的動力性那還是算了吧，因為發動機的硬件並沒有改變，所以本質上發動機動力並沒有什麼改變，只是在起步階段發動機動力輸出更大一些而已。 售後服務技術總監
電子油門反映慢，當你踩油門百分之30時，節氣門才開百分之10，所以你又用力踩，感覺動力弱了，油門加速器同步了，不懂關注我，我拍的有油門加速器的工作原理，和測試效果
醫藥銷售小志
如果你騎一匹馬，你用手掌輕輕地打它一下屁股，也許它只能跑10公里/小時的速度，如果你狠狠地有鞭子抽一下它的屁股，它會狂跑起來，但是也就是50公里/小時，你不能說，因為把手掌換成了鞭子，馬就可以跑出獵豹的速度來吧，馬終究是馬，獵豹才是獵豹，請關注：容濟點火器
同樣道理，電子油門，改變的只是給油信號的量，並不是改變了發動機和車子的功率已經扭力，你瞬間就是給了100%的油門，這麼車子的最快速度還是不會變大的，它的最大加速度也不會改變的，改變的，只是你和車子之間的命令時間而已。
所以這種東西，屬於一種器官上的忽悠了，並沒有真正改變車子動力，更加不會改變車子的排量。
容濟點火器
這種改裝讓你的發動機早一天完蛋！他只是加大了進油量，這樣會使你的發動機處於發動機峰值極限狀態！最終導致發動機過力提前報廢！
