海南省委、省政府通過引進大型央企中遠海運集團，完成了海南港航的股權重組，通過採取開闢集裝箱內外貿航線、新註冊船舶、加快港口基礎設施改造等措施，努力將洋浦港打造成為西部陸海新通道的新支點。
1.優化航線佈局
去年，海南港航以洋浦港為中心，新開通了3條內貿、5條外貿集裝箱航線，基本完成了面向東南亞和南亞的航線佈局，初步構建起以洋浦作為中國-東盟航運中轉樞紐的航線網絡骨架，實現了我省外貿中轉零的突破。
其中，僅洋浦港集裝箱吞吐量就同比增長了27%，其中外貿集裝箱吞吐量同比增長126%，洋浦融入西部陸海新通道和國際海運物流鏈的步伐不斷加快。
今年，在現有航線基礎上，將繼續加大運力投放和航線佈局，全年計劃再新增5條內外貿航線，總投入運力超過8萬載重噸，新增運力投放增幅超過35%。
2.加快港口建設
海南港航將於今年4月正式啟動小鏟灘碼頭擴能改造建設 ，預計明年上半年可新增100萬標準集裝箱（TEU）生產能力，確保全省2023年集裝箱生產能力超過500萬標準箱，為海南國際航運物流發展提供硬件支撐。
3.強化中轉功能
內貿方面，強化廣西欽州、廣東湛江經海南與華南、東南、華東和東北等流向的中轉力度，特別是要按照“天天班”目標，加密與欽州等西部陸海新通道關鍵點位的航線聯繫，將海南打造成為北部灣內貿中轉中心。
外貿方面，佈局洋浦至海口、上海、欽州等內外貿同船航線，銜接洋浦現有外貿東盟航線，打通東盟經洋浦外貿進口中轉的海上航路，將洋浦打造成為中國面向東盟的航運中轉樞紐，不斷提高海南航運物流的規模化、國際化和樞紐化水平。
4.整合物流資源
今年，繼續把現代物流服務業作為在瓊投資佈局的重點，圍繞瓊州海峽汽車貨運物流、冷鏈、集裝箱中轉分撥和公共倉儲平臺建設等領域，啟動一批具有帶動效益的物流項目投資。
同時，藉助海南自貿港政策的後發優勢和全球客戶資源，以物流供應鏈節點佈局和端到端服務能力為切入點，助力海南導入裝備組裝、環保加工、高端製造等臨港產業項目，促進海南提高對外開放深度，更好地融入全球產業鏈分工與合作。
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