自去年10月下旬上市以來，一汽豐田全新RAV4榮放（以下簡稱：全新RAV4榮放）炙手可熱，上市一個多月訂單就超過3.5萬輛，甚至因車輛配額差異，部分地區出現供不應求的現象。
也正是看到全新RAV4榮放的熱銷局面，廣汽豐田加速了全新RAV4榮放“姊妹”車型威蘭達的推出——以期在全新RAV4榮放帶動的市場效應下實現“上市即上量”。
上週五，廣汽豐田威蘭達宣佈網絡上市，售價區間17.18-24.18萬元，共推出2.0L自然吸氣及2.5L混合動力兩種動力配置的12款車型。威蘭達推出的車型比全新RAV4榮放更多（全新RAV4榮放是8款車型），而整體定價也略低於全新RAV4榮放。
作為豐田全新一代RAV4系列中的重要衍生產品，威蘭達的上市，將會在一定程度上緩解全新RAV4榮放自上市以來供不應求的局面。而由全新RAV4榮放和威蘭達所構成的雙車組合，也將會成為豐田拉動整個SUV市場迴歸本源的關鍵的兩股力量。
那麼，問題來了，剛剛上市的威蘭達是否會像全新RAV4榮放一樣熱銷？抑或說，對於預算趨同的消費者而言，選威蘭達，還是選全新RAV4榮放呢？而這個問題就涉及到威蘭達與全新RAV4榮放兩臺姊妹車型的差異點在哪裡了——差異點可能會讓他們的市場表現有所不同——就像“橘生淮南則為橘 生於淮北則為枳”一樣。
全新RAV4榮放
作為豐田雙車戰略下的產品，威蘭達和全新RAV4榮放在保持了基礎產品硬件，比如源自TNGA-K平臺、相同動力系統等等的前提之下，最大的差異點集中在了造型層面。而在這個層面上，全新RAV4榮放顯然要比廣汽豐田威蘭達做得到位。
2018年，豐田在北美市場率先投放了新一代RAV4系列車型，這也是RAV4家族自上世紀九十年代初登場以來的第五代產品——在過去的近三十年時間裡，歷代豐田RAV4以休閒化的定位為基本訴求，成為了全球SUV市場中的標杆產品。
全新RAV4榮放
在第五代車型上，豐田則讓新一代RAV4在全球的城市SUV都朝著跨界的方向呈現出明確的同質化趨勢的時候，迴歸了這一類車型玩樂派和休閒派的本質。用強化的越野性能和越野定位，又一次的把SUV再度從城市拉到了戶外。而在北美市場上市的新一代豐田RAV4，甚至還專門推出了一款越野版的外飾套件。
自第三代車型開始，豐田RAV4就在一汽豐田實現了國產，國際版RAV4也就順理成章的來到了一汽豐田。
作為與全球市場保持一致的版本，全新RAV4榮放延續了豐田家族化的設計，以多層次的前臉造型特徵，呼應了硬朗的車身細節設計。
全新RAV4榮放
而豐田家族化的SUV設計語言，也明確的提升了全新RAV4榮放的車頭視覺高度，同時配合黑色越野防護套件的作用，將車頭的視覺重心進行了抬高，營造出了一種傳統越野車上才有的俊朗和高挑的既視感——SUV車型俊朗和野性的一面得以全部呈現出來，整個設計所提煉的硬派的氣息並無任何拖沓，一氣呵成。
全新RAV4榮放
實事求是地講，在整個SUV市場都朝著光滑和圓潤的陰柔感在邁進時，新一代RAV4的這種硬朗與俊朗的形象，是非常難能可貴的。作為衍生“車型”，威蘭達也同樣保留了這樣的車身設計，這也是值得肯定的。
威蘭達
不過相比之下，威蘭達的造型語言設計又是有些糾結的。從定位的角度來看，作為全新RAV4榮放的衍生和補充，威蘭達很明確地鎖定了城市化的路線。
廣汽豐田設計師應該也想要把威蘭達向“城市化風格”靠攏，因此，我們看到的是，威蘭達比全新RAV4榮放多了一些秀氣，而少了一些硬朗。
當然，這種表現出來的氣質的差異，就是造型設計“嫁接”所導致的。而這也是威蘭達造型設計糾結的原因——新一代RAV4系列硬朗的車身形象和威蘭達秀氣的前臉造型語言，構成一對極大的矛盾。
進一步說，這也就很好解釋了為什麼很多網友說威蘭達“醜”，畢竟，嫁接和原汁原味是有著本質的不同的。
威蘭達
可以看到，為強化城市化的定位，威蘭達重新設計了車頭形象。相比於全新RAV4榮放，威蘭達已經脫離了新一代豐田SUV的家族化設計。
威蘭達以大尺寸的紡錘形中央進氣格柵設計，形成了一種大嘴式的視覺導向作用，而黑色的越野防護套件為了保證大嘴式特徵的呈現，也弱化了在前保險槓區域的包裹面積。另外，大燈也採用了更加強調典雅感的斜切角設計——與全新RAV4榮放的切角位置相反。
在這樣的處理方式下，威蘭達的車頭就會出現一個非常明確的視覺重心集中和下沉的作用。所以，即便是在二者的前懸尺寸保持一致的前提下，廣汽豐田威蘭達的車頭也會顯得更長，且下沉量更大。再加上新一代RAV4系列硬朗的車身所構建的俊朗感和輕盈感，就更顯得威蘭達的“車頭過重”。
威蘭達
比如說，在這張廣汽豐田威蘭達的官方宣傳圖裡，就可以很明顯的看到威蘭達有一個巨大的“下巴”。而且由於大燈、進氣格柵以及中央進氣格柵三者之間的比例關係問題，威蘭達的前臉也不可避免的和此前的江鈴馭勝S350會有些“撞臉”。所以，威蘭達自上市以來，造型也成為了一個不小的短板。
威蘭達
江鈴馭勝S350
而從設計的差異化來看，全新RAV4榮放顯然會更好地向市場傳達出SUV迴歸越野本源的訴求以及更為高級的產品氣質。
全新RAV4榮放
全新RAV4榮放和威蘭達在定位以及造型上的差異，也決定了二者在越野通過性層面上的差異。因為前後保險槓面罩更長，也更低矮。威蘭達的接近角和離去角分別為17.8度和20.1度，相比於全新RAV4榮放的18.1度和20.3度有了一定程度的壓縮。而這也使得在通過性方面，威蘭達將遜色於全新RAV4榮放。
全新RAV4榮放
當然，二者的除去設計之外的另一個差異，還在於產品線的佈局。
從產品排布來看，威蘭達城市化的趨勢也會比全新RAV4榮放更加明顯——在威蘭達的十二款車型中，四驅版車型僅佔四款。其中，在2.5L混合動力版的動力序列裡，更是隻出現了一款中配的四驅豪華版車型。而它的頂配車型，甚至都沒有提供四驅系統。廣汽豐田的市場策略，其實是又回到了傳統SUV市場的領域裡——用比較多花哨配置，來獲取市場的關注。
而全新RAV4榮放的八款車型裡，一共出現了三套四驅系統的共計四款車型，其中三款混動版車型中有兩款採用了E-FOUR四驅系統。而這套系統，也恰好是新一代豐田RAV4系列最具賣點的地方。
威蘭達
全新RAV4榮放
相比於全新RAV4榮放，威蘭達雖然定價相對更低，但其配置也更低。比如，就拿17.18萬元的威蘭達 2.0L 兩驅領先版和17.48萬元全新RAV4榮放 2.0L兩驅都市版來說，全新RAV4榮放比威蘭達貴了3000元，但多出的配置是全速自適應巡航、自動剎車、車道保持、車道偏離預警等非常實用的主動安全配置。
單不說，全新RAV4榮放多出的配置遠遠大於3000元，主要是這些使用的主動安全配置是後續不能加裝。我們再看威蘭達多出的配置，是道路救援呼叫和車載藍牙電話，這些屬於“偏雞肋”的配置。
全新RAV4榮放
因此，表面上看，威蘭達的價格更低，但從性價比角度看，反倒是全新RAV4更厚道。受制於篇幅所限，我們就不一一列舉輛車對比，具體兩車相近車型的對比，您可以自行甄別。
常言道：管中窺豹可見一斑。威蘭達和全新RAV4在售價與車型上面的不同，則展現出廣汽豐田和一汽豐田對兩臺車市場定位的不同的思路。
但無論怎樣，隨著威蘭達的上市，豐田在SUV領域的又一“雙車戰略”再度形成。二者所形成的差異化格局，將會對同樣是雙車戰略的本田、大眾形成強有力的夾擊。畢竟，無論是全新RAV4榮放還是威蘭達，二者都是TNGA架構下的全新一代產品，都同時擁有低重心、經濟性的優勢——而這對其他合資品牌來說，的確是一種無形壓力的存在。
最後回到開篇問題，威蘭達能像全新RAV4一樣熱銷嗎？我想，在你心中也應該有了一個自己的答案。
注：圖片源自網絡
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