在國內汽車市場，很多國產大廠在起步之初，都曾經模仿和借鑑過成熟車型的設計理念，比如比亞迪F3車型，曾經一度銷量超過了原版的豐田花冠，而哈弗H6之前也按本田CR-V為原型打造而來，但是卻比CR-V更火爆，當然如今這種借鑑做法越來越少，就算有少許借鑑，也是"青出於藍而勝於藍"的表現。
比如今天要介紹的這款國產熱門車型，其車標很類似於本田系的謳歌品牌，而中網造型有點豐田系雷克薩斯車型的味道，不過價格還是保持了國產車型的高性價比優勢，只賣10.69萬元起步，而2.0T車型也只需要13.99萬元就可以入手，當然，它的銷量已經和哈弗H6、吉利博越三分天下，從2019年上市之初就非常熱銷，很多地方都現車難求，這個車型就是長安CS75 PLUS。
從外觀設計上看，長安CS75 PLUS無疑有著豪車範兒，這主要得益於它的紡錘造型的中網設計，在國產車型中也別具一格，雖然和雷克薩斯車型有點兒類似，但是也有著自己的獨特想法，比如中網上方就通過一根細長線條將兩側的LED大燈連接起來，保險槓的設計也誇張，還帶有紅色飾條的運動化風格，LED尾燈也有著V字型的個性造型，還加入了黑化處理更加酷炫。可能很多人都想不到，這樣個性張揚的車型，只需要十多萬就能入手。
作為緊湊級SUV中的大塊頭，長安CS75 PLUS有著2710mm的軸距和4690*1865*1710mm的長寬高尺寸，已經接近於一些中型SUV的體型了，而且在C、D柱的造型上也別出心裁，採用了鍍鉻飾條連接，顯得個性化十足。另外起步就配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，而2.0T車型則有著19英寸的更高規格。
既然比肩豪車，那就要做到表裡如一，當然長安CS75 PLUS也做到了這一點，在內飾的層次感和做工用料方面，沒有什麼可值得挑剔的，當然中控臺偏向於主駕駛席，並和儀表盤連成一體的設計，也是很多豪華車型才有的風格。
長安CS75 PLUS的儀表盤也很新潮，採用了12.3英寸全液晶規格，不過這是2.0T頂配車型才專屬的配置，而其餘車型則採用了7英寸規格的液晶儀表盤，視覺效果上稍遜一籌。方向盤採用了平底式的運動造型，並在外圈包裹了皮質材質，這倒是全系標配。安全配置上，長安CS75 PLUS也很給國產車型長臉，全系都帶有倒車影像和雷達、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、自動駐車和上坡輔助等豐富功能，中高配車型加入了360度全景影像、全速自適應巡航、前後排頭部氣簾、L2級別的自動駕駛輔助功能。
長安CS75 PLUS的12.3英寸中控觸屏也是全系標配的項目，並支持導航、藍牙、手機互聯以及語言識別控制等實用功能。而從中配車型開始，就配備了採光面積達0.78平方米的可開啟式全景天窗，當然帶延時關閉功能的LED自動大燈、自動空調、無鑰匙進入和啟動、電動尾門等更多功能也一應俱全。
長安CS75 PLUS屬於同級別中的大塊頭，自然空間表現也不會讓人失望。身高在1.8米的體驗者進入後，前後排頭部空間分別可以達到1拳和3指左右，後排腿部空間更是接近3拳，屬於翹起二郎腿都足夠的水平，而且後排中央地臺沒什麼隆起，乘坐的舒適性不亞於很多中型SUV。後備箱620L和1450L的常規和最大可擴展容積也非常實用，而且放倒座椅後，可以形成一個完全平面。
這兩年長安的主要車型，都開始配備動力和油耗均出彩的藍鯨動力總成，而長安CS75 PLUS也不例外，1.5T車型就有著178馬力的最大功率和265N·m的最大扭矩，並匹配6速手動或者愛信6AT手自一體變速箱，而2.0T車型更是達到了233馬力的最大功率，360N·m的最大扭矩也領先同級，並匹配更先進的愛信8AT變速箱，動力和油耗表現在國產車型中難有敵手。
底盤結構上長安CS75 PLUS採用了比較普遍的方案，前麥弗遜式+後多連桿式前後雙獨懸的組合，能夠給予不錯的乘坐舒適性，同時在操控表現上也給力，屬於比較均衡的調校風格，也體現出了國產大廠的水準。
總之，在10萬元級別的緊湊級SUV中，長安CS75 PLUS能夠和哈弗H6、吉利博越分庭抗禮，成為這個級別中又一國產標杆車型，絕對不僅僅是外觀和內飾設計的豪華大氣，更重要的是它的內在也同樣吸引人，空間表現出色，配置和動力、油耗水平都到位，再加上實惠的價格，所以才能持續不斷地熱銷。
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