正义力量6
适时四驱，就是在车辆发生打滑的时候变成四轮驱动，车辆自行判断，然后分配动力到未打滑车轮，以实现脱困。不需要人为来进行操作。
适时四驱在一定程度上可以帮忙车辆脱困，但相比于全时四驱，适时四驱的脱困能力是有限的。以前看过相关的知识，好像适时四驱的前后轮最多可以达到50：50的分配（如果不对，希望指正）。
我的个人看法，有总比没有好，适时四驱虽然没有全时四驱脱困能力强，但是也能在一定程度上有他的实用性和存在的价值。
以上是我的个人观点，希望能帮到你，谢谢[玫瑰]
沐光6699
关于全时四驱、适时四驱很多答友都做了介绍我就不在重复。关于四驱我想我非常有感触，1，地处西北山高沟深雪天比较多；2，因为开车包车带团到处跑。不管是什么四驱，有就比没有好，尤其SUV车型，如果只买两驱还不如买轿车。在冰雪路面两驱趴窝四驱能动，泥泞路面四驱比两驱好使。每天上班过一段坡陡弯急的路面，只要一下雪大部分车子爬不上去，有防滑链的赶紧绑防滑链，没防滑链的只能干瞪眼，但四驱的车子基本都能爬上去。还有一次在郎木寺两辆车子都不小心两前轮都掉到排水沟，两驱的SUV四五个人帮忙垫石头、用千斤费好大劲才弄出来，适时四驱的车子乘客下车后我强制四驱模式一个人就弄出来。
所以建议买SUV的尽量买四驱，也许每年就用那么几次四驱功能，但每一次都不让人失望。
风马旗藏地户外
适时四驱的作用就像它的名字一样，在适当的时候采用四轮驱动，而适当的意思主要是在驱动轮打滑时。但是，驱动轮打滑也是分情况的。按照车辆行驶路况来分的话，一般就是铺装路面打滑和非铺装路面打滑。铺装路面打滑的情况有湿滑路面打滑和弯道打滑等。弯道打滑多数是速度和转向超出车辆抓地极限，这种情况下一般有ESP介入就可以解决，如果esp都救不了的话，那适时四驱介入也没有什么太大的作用，车辆失控很难避免。湿滑路面同样如此，中低车速下打滑也可以靠esp来拯救，此时后轮有没有驱动力并不重要，尤其是在雪地上，如果转弯时驱动轮打滑，突然加载在后轮上的驱动力有可能使得车辆的行驶状态突然改变，有可能造成其他不可预料的状况。
无论是什么样的四驱系统，其目的都是提供驱动力，而不是减速或者减少驱动力。所以像冰雪路面这种应当将低速度，减少驱动力的状况下，不太适用四驱系统。而在恶劣路况被困的状态下是需要驱动力脱困的，这种状况就需要四驱系统，但是脱困也不只是有驱动力就可以的，适时四驱的四驱结构和能力，以及普通城市型SUV的车型特点都不适合高难度的恶劣路况。所以我个人认为，适时四驱的适用面非常窄，日常使用到的机会也很少，再加上适时四驱系统额外的成本，对于以城市使用为主的普通城市型SUV来说适时四驱的意义不大。想玩深度越野的话，适时四驱更没有意义。
四轮介绍所
汽车四驱系统分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，适时四驱操作上更适合新手，因为不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，应用起来更加简单。
也就是说，适时四驱是车辆遇到需要四驱的情况下，系统才会自动开启四驱，而在其他情况下都是两驱系统。相比其他四驱系统，适时四驱的结构更简单，有效降低成本以及整车重量。如果需要一定的越野能力，同时兼顾经济性，配备适时四驱的车型值得考虑
不过适时四驱也有它的缺点，由于“傻瓜式操作”，适时四驱完全由电脑自动进行控制，所以该不该变四驱都是由系统说了算，所以应付一些容易的路况还行，如果需要完成难度很高的脱困或者越野，几乎很难完成，这也是为什么很多人称适时四驱为“假四驱”。
樱子侃车
汽车四驱系统分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，今天我们来介绍一下适时四驱。适时四驱操作上更适合新手，因为不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，应用起来更加简单。
也就是说，适时四驱是车辆遇到需要四驱的情况下，系统才会自动开启四驱，而在其他情况下都是两驱系统。相比其他四驱系统，适时四驱的结构更简单，有效降低成本以及整车重量。如果需要一定的越野能力，同时兼顾经济性，配备适时四驱的车型值得考虑。
不过适时四驱也有它的缺点，由于“傻瓜式操作”，适时四驱完全由电脑自动进行控制，所以该不该变四驱都是由系统说了算，所以应付一些容易的路况还行，如果需要完成难度很高的脱困或者越野，几乎很难完成，这也是为什么很多人称适时四驱为“假四驱”。
车仔队爆料
适时四驱的作用就像它的名字一样，在适当的时候采用四轮驱动，而适当的意思主要是在驱动轮打滑时。但是，驱动轮打滑也是分情况的。按照车辆行驶路况来分的话，一般就是铺装路面打滑和非铺装路面打滑。铺装路面打滑的情况有湿滑路面打滑和弯道打滑等。弯道打滑多数是速度和转向超出车辆抓地极限，这种情况下一般有ESP介入就可以解决，如果esp都救不了的话，那适时四驱介入也没有什么太大的作用，车辆失控很难避免。湿滑路面同样如此，中低车速下打滑也可以靠esp来拯救，此时后轮有没有驱动力并不重要，尤其是在雪地上，如果转弯时驱动轮打滑，突然加载在后轮上的驱动力有可能使得车辆的行驶状态突然改变，有可能造成其他不可预料的状况。
无论是什么样的四驱系统，其目的都是提供驱动力，而不是减速或者减少驱动力。所以像冰雪路面这种应当将低速度，减少驱动力的状况下，不太适用四驱系统。而在恶劣路况被困的状态下是需要驱动力脱困的，这种状况就需要四驱系统，但是脱困也不只是有驱动力就可以的，适时四驱的四驱结构和能力，以及普通城市型SUV的车型特点都不适合高难度的恶劣路况。所以我个人认为，适时四驱的适用面非常窄，日常使用到的机会也很少，再加上适时四驱系统额外的成本，对于以城市使用为主的普通城市型SUV来说适时四驱的意义不大。想玩深度越野的话，适时四驱更没有意义。
青墨秋色
根据您的问题，我做出了以下回答，希望能帮到您。
所谓适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会根据行驶情况自动切换为两驱或四驱模式，这过程不需要人为操作。这种四驱系统相对于分时四驱系统来说，免去了繁琐的手动操作，完全不用担心因为切换不当而导致四驱系统损坏，甚至很多时候四驱系统切入也毫无察觉。
相比全时四驱，适时四驱的结构就要简单很多，不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。而全时四驱会比适时四驱拥有更好的驾驶体验，尤其是动力和操控，但车本高很多，油耗也高。
装备适时四驱的车开起来很方便，广泛应用于在城市SUV或轿车上，如本田CR-V、现代IX35、丰田RAV4、奇骏、科雷傲等等。
如果有个她
适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
爱笑大马猴
所谓适时四驱其实已经在名字里面有了详细的解释了，就是在需要的时候自动开启四驱模式。比如打滑，轮胎空转等特定场景下，感应器会把信号传输给车载电脑，达到开启四驱的条件特定时，车载电脑便会开启四驱模式。原理其实跟汽车安全电脑有点类似……
追雨行天下
个人感觉是一套有车机电脑控制的驱动系统，电脑根据车轮胎反馈的路面行驶情况，如轮胎打滑，被陷等，做出的自动两驱与四驱之间的转换，并分配合理的制动力
