你若安好173221467

大家好，我是一名貨拉拉司機，作為目前大環境不好的情況下做幾個分析，我剛跑貨拉拉一個月的時間，沒跑之前我也是看滿大街都是貨拉拉的車，當時我就一個想法，既然有這麼多車，就有這麼大的市場，當時由於做生意虧了很多錢，連買一個二手面包車的錢都沒有，東拼西湊買了二手面包車，註冊了貨拉拉，交一千元的押金，交上六百的會員費就可以開始跑了，沒辦法，這行入門門檻低，而且時間還自由，所以你只要願意搞就能加入。剛開始滿懷信心的跑，剛開始不知道哪裡有貨，有單，就看訂單熱力圖，跑了幾天，就連續接了幾個大單，跑區縣的，真的是更加信心滿滿，好像吃苦就能搞錢，一天最少三百，多的時候四五百，感覺還可以，但是好景不長，跑了二十幾天，有個訂單拉不了，就有了個拒單率，後來接單就老火了，一直到現在，接單都很難，好像現在大單都與自己無緣了，所以我建議那些想跑車的朋友一定三思而後行，毛主席有句話叫做沒有調查就沒有發言權，一定先了解這個行業，就算你不去了解，滿懷信心我也建議各位朋友先買個二手車跑，這樣畢竟能減少自己的投資，幹不下去也能減少損失，祝各位朋友好運。

奮鬥吧〆少年485

有貨源肯吃苦萬把塊一月。開車一定要穩，心裡素質差別開車。高風險行業，操賣白粉的心，賺賣白菜的錢!我開了上十年車，開年想換個新4米2車拉龍蝦，可十幾萬車本也要熬個一二年回本，想想還是算了，舊車跑下短途算了。長途綠通太累，再年紀大了身體吃不消。混兩年回鄉下，舊貨車自用做點買賣!

現在貨車太多。僧多粥少，入行須慎重!

品味人生九江大明哥

兄弟不是買車就可以賺錢的，重要的是你要有明確的目標，買車你拉什麼貨，哪裡有貨？你都不知道，就問人家賺不賺錢，我覺得你這樣下去只能虧本！本來今年的貨運市場就不好，貨少車多。如果是單單從網上接貨的話，還不如打工。成本投進去，還不見得比打工的工資高。

都知道2019貨運市場最慘淡的一年，這幾年價格反降沒有升，成本又越來越高。好多卡車司機都幻想著下個月一定能好起來，但幻想終究破滅。大量年輕的司機已經改行，只有大量的老司機還在堅持，也勉強過得去。

入行需謹慎，買車時先考察下市場行情怎麼樣，到哪裡拉貨、車輛折損等，多少一車才能有賺，這些都要考慮的。所以說沒有貨源，單從網上拉貨的話，直接去打工。

視頻可以這樣看

綜合考慮題主的情況，在貨車司機和7000元工作之間，我建議你選擇繼續從事7000元的現有工作。

貨車司機跑運輸，真的不是那麼好乾，也不那麼容易掙錢。

一是購車成本高。購買4.2米高欄貨車是一筆不小的費用，購買新車，需要支付車款、稅款、保險等費用，購買二手車需支付過戶費、保險費、車款、稅費等費用。這些都是佔用了大量的資金，也是自己的成本。

二是運輸成本高。現在的運輸業，成本在逐步的增高，燃油費、過路過橋費、車輛維修保養、保險等費用，都是固定的、必須支付的一些費用。除此之外，人工費用也很高。題主一個月工資7000元，每天是230元，這也是一種隱性的運輸成本。

三是運輸工作難找。目前，貨物運輸市場競爭比較激烈。各大快遞企業都可以從事貨物運輸，他們擠佔了大量的市場。而且，很多的物流公司都是抱團經營，也有自己固定的貨源。而作為個體貨物運輸司機，在市場中的競爭實力比較小，運輸價格也比較低，尋找貨源是一個大的困難。沒有貨源，就沒有收益。

四是貨車運輸較危險。這種高欄貨車一般都是中途或者長途運輸為主，通常是兩個人輪流開車，人休息車不休息。高速行駛過程中，存在出現交通事故的危險性，而且貨車司機長期在車內，容易疲勞。一旦出現事故，通常都是比較嚴重的問題。

因此，我認為現在買貨車從事運輸工作，並不是最好的工作選擇，成本高，收益低，風險大。

作為一個有工資7000元工作的人，當下最好的打算就是繼續做好自己的工作。貨車司機，每個月真不一定能夠掙到7000元的淨利潤，還要面對高風險和高成本。辭去高薪工作，選擇這種帶有風險型的工作，有所不值。

因此，建議題主慎重的選擇辭職，慎重選擇從事貨車運輸工作。安心做好自己的工作，努力爭取7000元的工資，穩定安逸，未嘗不好。

職場百靈鳥

這兩年大環境不好，買4.2米高欄貨車跑運輸，估計十有八九的人都會反對。題主打工每個月7000元，不少個體司機辛苦一個月都賺不到這麼多，如果你願意，肯定有司機願意賣車換取你目前的工作，他們不是忽悠你，這兩年確實不好跑。

不少打工者認為買了車，做了老闆，就過上了不受約束的自在生活。註冊個網約車平臺，網上有的是貨，只要願意幹，輕鬆月賺一兩萬不成問題。如果沒有貨源，僅靠在網上找貨，還真不如打工。我認識多年的司機小張開了8年的4.2米車，今年果斷的把車賣了給人打工。

• 01.八年前送棉紗，從廣州市太和鎮到佛山市獅山鎮，單邊約60公里的車程，那時車少，不管貨多貨少，起步價450元。450元包下來回的油費過路費，從獅山鎮返回的運費是這一趟的純利潤。從獅山返回的運費不低於300元。一般每個月收入13000元左右，減去所有的開支，淨收入6-7000元。別小看這樣的收入，同時期打工的4.2米車的司機工資才3-4000元。
  

• 02.隨著網約車的興起，價格大幅跳水，同樣的路程，同樣的貨物，原來起步價450元，現在300元都有人拉。小張常駐太和鎮，從太和出發送貨是專車，但對於從佛山送貨到太和的司機，他終究要返回佛山，從太和拉貨去佛山就是回程車，只要能拉到貨，運費再低，他都會拉，有貨拉總比空車強。如果你認為這樣的價格太低了，賺不到錢還不如休息，那麼估計你要一直休息，因為有大把的司機排著隊等貨，只要貨主把貨物信息發佈到網約車上，司機電話能一直響個不停。
  
  
• 03.小張現在給物流公司開車，工資5500元，吃住都是公司的，再也不用在網約車上搶單，不用為貨源發愁，用他的話說，可以睡安穩覺，賺的不比原來少，但現在舒服多了。

現在的大環境是有點惡劣，但並不代表買了車就賺不到錢，就沒有發展前景，實際上有一些頭腦靈活的司機，依然活的很好，不光沒賣車，還在不斷的增加車輛。不管哪個行業有新人加入，也有舊人退出。跑4.2米高欄有哪些前景呢？

1. 加大車型，增加數量，發展運輸車隊。跑過貨車的都知道，4.2米的車型門檻低，有C照就能買車加入，這樣的車數量最多，拉的貨少，很難賺錢。不少司機只是把4.2米的車型當成過渡，等路線熟了，駕照升級了，很快會加大車型，比如：7.6米、9.6米，這樣的車型數量比4.2米的少，拉的貨多，做的好依然有不錯的利潤空間。購買的車多了，請司機開，自己也就成了運輸車隊的老闆，給司機找下貨源。
   

2. 承接工廠的運輸業務，成立三方物流公司。由於經常去一些工廠送貨，一來二去，與工廠的倉管混熟了，一些有想法頭腦靈活的司機，總會想到辦法接解到工廠的高層。因為工廠有運輸的需求，為了集中精力發展主業，會選擇把運輸業務外包。這些司機發現了商機，就會想辦法承包工廠的運輸業務，接到運輸業務後，再轉包給別的司機或專線物流公司，自己從中賺取差價。有不少三方物流公司的老闆最早就是開車的司機，只是他們有頭腦有想法，才一步步的把生意越做越大。
   
3. 集中小票業務，成立專線公司。拉貨的司機都知道路程相差不多的情況下，各個地方的運費差不多。相比於大多數司機到處拉貨整天抱怨運價低越來越低時，有想法的司機只拉固定線路的貨源，拉的久了，往返固定的客戶越來越多，慢慢形成了自己的品牌。每天接到的幾個不同的貨物集中到一起，比如一個客戶收200元，車上裝有相同線路的3個不同客戶的貨，所耗的油費過路費差不多，但一趟跑下來收了600元運費，就有了與網約車PK價格的資本。為了滿足客戶的運輸需求，在太和鎮與佛山分別設立檔口收貨，收到的貨物集中發運，這樣往返對發的物流公司也就成立了。很多短線的物流公司最早也是從個體司機開始做起的。

總之，生意從來都不好做，任何時候都是機遇與挑戰並存。如果題主想過安穩的生活，就老老實實的在公司上班，每月拿著不少司機羨慕的7000元工資；如果題主想趁年輕挑戰下自已，也是可以買車跑運輸的，跑的好依然有不錯的發展前景。跑與不跑全由題主自已決定，祝題主好運！

職場行者

我一個朋友一開始都是開0.6的小貨車起家的，兩夫妻起早貪黑的開著小貨車到處拉廢品，熬了十多年，買了套房，開了個廢品站，請了幾個司機十來個工人，年收入過百萬。你買4.2米貨車的話起步比他高一倍了，努力吧。

今天好運氣老闆請吃雞

以我的經驗來說，個人認為如果你滿足以下2點的話，自己買車搞運輸還是有前途的，不然還是安安心心打工吧！

1.資金充足

搞運輸肯定需要買車，買車可是一筆不小的開支，各種費用加起來很是讓人皺眉，如果辦分期那就需要滿足第2點

2.有固定的貨物運輸

買車辦理分期的話那就需要有固定的貨物來運輸，可以掛靠物流公司或私人企業，至少有固定的收入用來還貸款

我之前也是有這種想法，買了輛二車小貨車來拉貨，但我只想到了第1點，買車以後完全找不到貨拉，去一些專門幫人拉貨的停車點，收入也是微乎其微，以致於幹不下去只能把車賣了找班上。

其實想想只要滿足第2點，第1點問題不大

本人的真實經歷！！！

影視經典老歌榜90後

我在長沙開了6年的4.2米高欄車了，目前收入還可以，一直以來每月純利都在1.5萬到2萬的樣子。你現在的收入只有7000塊，只要你有能吃苦耐勞的精神，是可以買貨車自己幹運輸的。

打工始終都是幫別人打工，買車運輸送貨是屬於自己的事業。自己買車送貨是多勞多得，只要捨得幹，比打工好很多。首先來說，自己買車就是做生意，比起打工來要自由很多，自己如果想休息一天，也不需要給誰請假。

關於你說的前景這方面，我把我的經驗告訴你，前景這一塊還是有的，當然你要自己能吃苦肯幹，不然也當我白說了。

你要多打聽你們當地的行情，多問問你們當地的同行，看適合買一個多大配置馬力的車，這個買車一定要買適合當地貨源情況的。這是第一步，如果買錯了就會後悔。

你還要多結交你們當地的一些同行做朋友，如果有業務了可以互相照顧，他們車子在外面拉貨沒空的時候，這樣他就會照顧你。平時你有忙不贏的業務，你就介紹給他們，做人這方面都是互相的。

接下來就是怎麼找業務的事情了，你可以多印發一些名片，去各種物流園、倉庫、廠家去發發名片。勤快一點總是沒壞處的，說不定他們就正好需要車，這樣你就為擴展業務多了一條途徑。

有的時候送貨到目的地需要司機帶人過去卸貨，這個時候你可以和卸貨負責人談價格，合適的話你就自己卸掉，這樣也可以多賺一些錢，只要自己肯幹，這個搬運費賺起來也不少了。

平時幫客戶送貨的時候，服務方面要做好，儘量做到客戶至上、用心對待的原則。要講究送貨效率，要保護好貨物，避免出現貨物損壞丟失的情況發生。把這些方面做好，和客戶合作時間久了以後，客戶只要相信你了，就會經常叫你的車幫他們送貨了，同樣價格的情況下，客戶當然選擇更讓他們放心的人。

目前4.2米高欄貨車運輸的前景來說，只要你把我的這些經驗都學到了，我相信你能比我做的更好。你要對自己有信心，趁著年輕，想好了就大膽幹吧！我希望我花了這麼多時間和你分享的經驗能幫助到你，我祝福你。

長沙卡哥

我建議你還是不要買4.2米高欄，如果你有固定貨源，月收入在一萬以上還行，如果沒有你還是上班月收7000的好，我本人跑4.2米五六年，沒掙著錢，車多貨少，運費還低的可憐，所以我在去年六月份賣掉了，真的跑車現在真真的是不好乾啊，不是4.2米不好跑，大車也不好乾，所以我的建議還是不要買車的好，現在4.2米車又貴，現在怎麼也得十六七萬吧，所以說買了就掉坑裡了

吳文彬9

你好！早些年有一句話是，買車不如修車，修車不如賣配件。意思是辛苦的不一定能掙錢💰。

那麼大家可以先理解物流兩字的意思。先有物才有流。那麼你打算買車是不是有可靠的貨源，其次是運輸成本，你都必須做一個預算。千萬不要盲目的投資。

我們公司和外部供應商車隊基本是15米的牽引車，中車都很少。我公司車輛有一部分老舊車輛是一個人開，供應商車隊不管新舊車輛基本都是一個駕駛員，可以看出現在的運輸業不好做。

祝福大家平安幸福！

關鍵字: 貨車 拉拉 二手