遇見獅城
七座混動MPV能達到商務標準的目前只有一臺，不過是美系進口近期比較尷尬；達不到商務標準的還有一臺家用MPV值得考慮，不過空間小得多。
這裡理解混動的標準是真正插電式混動汽車，而不是像近期推出的那種油電混合、只能起到節油效果但動力羸弱、重點還是扭力梁後懸架的低質高價日系奧德賽哦。購車預算充足但在意油耗別考慮MPV，不在意油耗GL8、威霆、邁特威等車才算理想的MPV；但有牌照剛需的話只能考慮以下兩臺，直接看車吧。
第一臺為進口克萊斯勒大捷龍PHEV，指導價49.69萬；車身尺寸5176*2037*1777、軸距3089mm，尺寸屬於中大型MPV，懸架結構為普通的前麥弗遜、後多連桿式。座椅佈局2+2+3七座，參考燃油版大捷龍可以給出不錯的空間評價。
動力系統為3.6L-V6自然吸氣發動機，最大功率180kw、峰值扭矩310N·m；電驅系統為ECVT集成電機的動力傳遞器，級別不算高但電機功率不小，兩者組合至少能推動這臺2324KG的大傢伙在8.5秒內破百，性能還是挺不錯的。
電池組容量為16kwh、NEDC測試法純電續航里程68公里，實際用車會少一些但也能在50公里以上，有一定實用性重點是能上綠牌。配置有包括膝部氣囊的全車氣囊，其他配置也有全景天窗、電動策劃麼、電動感應尾門、真皮座椅等功能，在沒有競品之前性價比還算不差。
第二臺家用小型MPV只能考慮比亞迪宋maxDm，指導價14.99-19.69萬；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁結構級別不高；座椅佈局有2+2+2六座、2+3+2七座，只適合家用。
動力系統為1.5T缸內直噴發動機與25kw的BSG電機集成，之後多出P3佈局的110kw驅動電機，綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m，變速箱匹配6擋溼式雙離合頓挫感被BSG抵消基本沒有缺點，百公里加速7.9秒性能還是挺強勁的。
電池組容量有9.98kwh的低配版續航為51公里，中高配為15.98kwh續航為81公里，這一純電里程仍算同類型車最高，重點是儲能電芯提供終身質保。配置方面只有中高配比較全面，主要亮點是Dilink控制系統的智能化，其次是遠程控制和遙控駕駛。
以上兩臺MPV分別是商務型和家用型不錯的選擇，至於大捷龍也是選無可選、退而求次，有情節的話就別考慮了。
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天和Auto
可以看看新推出的奧德賽混動版，因為奧德賽本身退出市場之後就有良好的口碑，而且現在澳洲在推出混動版的話，各方面，而本田在新能源車上也有自己的產品特色和技術，所以奧特賽這款車，可以說是推遲的太晚了，而且，它的動力的配置還有電能的回收方面，它本田都有獨特的技術。價格的話，按照中配車型落地也在30萬左右吧
