“現在已經到了必須要對傳統的業務模式進行變革的節點。”曾紅衛認為。
文｜賈天鈺
圖｜來源網絡
經濟學之父亞當·斯密曾說，與其在血流成河的紅海里搏殺,不如找到屬於自己的藍海。當新車銷售市場陷入紅海搏殺，汽車後市場正在成為掘金者們追逐的新目標。
隨著汽車保有量的增多，中國正在成為汽車後市場掘金的熱土。據統計截至2019年年底，中國的汽車保有量已超過2.6億，平均車齡達到5年。在去年年底舉辦的汽車後市場高峰論壇上，更有專家指出，預計到2020年中國將超過美國，成為全球第一大汽車保有量市場，汽車後市場有巨大的發展空間。
事實上，早在2017年，我國汽車後市場的規模就突破了萬億大關，並仍然在快速增長。據前瞻產業研究院預測，2019-2022年我國汽車後市場將保持在10%-15%的發展增速。在後市場整體迅猛的發展態勢下，汽車維修養護服務的需求也正在步入高峰期，但與此對應的服務痛點也日益凸顯。
對於普通的私家車用戶而言，車輛在保修期內留在品牌4S店保養、出了保修期就到4S店外保養，成為不少用戶的優先選項。但過了保修期後或者因種種原因不願到4S保養的用戶，如何選擇才能避免掉進各種車輛保養和維修的陷阱？在競爭環境不透明，從業人員魚龍混雜的汽車後市場，用戶該如何獲得誠信可靠又價格公道的售後服務？
“現在已經到了必須要對傳統的業務模式進行變革的節點。”上海孚創實業發展有限公司總經理兼董事曾紅衛認為。
自負使命，以“變革”力推汽車後市場消費升級
2020年1月，孚創在上海自貿區正式註冊，註冊資金為13.5億元，3月正式投入運營。孚創雖為行業新秀，但其股東方無一不是行業“老兵”——全球知名的跨國能源公司埃克森美孚，及其經銷商投資公司孚筱，中國互聯網巨頭騰訊，以及國內規模、口碑領先的汽車養護電商平臺途虎。
孚創選擇此時入局，不只是股東方共同看好萬億級別的後市場所蘊含的巨大潛力與商機，更看到了長期盤踞在行業中的痛點問題，和消費者們日益擴大的消費升級訴求。
儘管目前我國汽車養護市場的運營模式已呈現“百花齊放”的格局，包括連鎖經營、4S店經營、大型汽車修理廠、路邊店等等，但因市場高度分散、服務規範及標準參差不齊、養護產品魚目混珠、運營效率低等問題，不僅仍制約著行業的蓬勃發展，更困擾著消費者，令人們深感“買車容易，養車難”。
事實上，為促進汽車後市場發展，國家早在幾年前便開始從政策層面著手引導，推行市場化運營機制。2015年八部委出臺《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》率先打破4S店對汽車維修售後服務的壟斷地位，旨在提升行業技術服務水平，鼓勵市場規範化競爭，以保護並提升消費者權益。
在政策的解禁與鼓勵之下，汽車維修與養護市場率先成為熱門賽道，並引發投資熱潮，從BAT等互聯網大佬、車企到汽車產業上各細分市場龍頭企業紛紛入場。據媒體不完全統計，2015年約92家創業企業獲得融資，其中汽車維修保養類企業或平臺佔比近四成。2017年前10個月，超過50億元的50餘起融資事件中，汽車維修保養類項目佔比三分之一。
2019年7月，《交通運輸部關於修改〈機動車維修管理規定〉的決定》取消了“機動車維修經營許可”，鼓勵連鎖經營服務模式。在進一步對汽車後市場解禁的同時，加快了我國汽車後市場連鎖化經營的進程，也為資本力量入場解決行業痛點提升行業水準，提供了有利土壤。
在消費升級的趨勢下，如今這種供需矛盾則更加突出。根據途虎養車聯合騰訊廣告發布的《2019中國汽車用戶線上養護報告》顯示，2018年，輪胎、保養、車品、美容四大養護類別全線增長且增幅驚人，其中保養業務增速最高達120.3%，且毛利相對更高，而美孚則位列機油類保養品牌第一。
更值得一提的是，線上汽車養護市場增長迅猛且趨於高質量消費。報告顯示，得益於後市場電商滲透率的增加，2018年線上汽車養護在4S店體系以外的市場滲透率已達16%，而2015年這一數字僅為5.1%。中等及以上消費人群佔比85%，且訂單量超過60%。報告指出，消費群體的養護理念正在發生變化，線上汽車養護消費已成為網購新焦點，中國汽車後市場已進入智慧零售時代。
可放眼整個市場，儘管市場規模已達到萬億級別，且入局者眾多，但遺憾的是，在終端擁有良好口碑、真正被消費者信賴的養護品牌及服務商卻寥寥無幾。可見，市場潛力仍有待挖掘，服務水平更亟待提高。
“目前的這個產業現狀，是無法滿足我們消費者不斷提升的消費升級訴求的。”在曾紅衛看來，單一的模式創新很難改變行業本質，未來的集約化、品牌化、標準化是勢在必行的，同時數字化的產業趨勢也是不可逆轉的。而通過打造數字化、一體化汽車養護生態，助力產業升級則是孚創的目標與使命。
模式創新，三步打造一體化汽車養護生態
為此，孚創提出了以“S2B2C”這一創新運營模式來構建上下游一體化汽車養護生態，即通過智能數字平臺整合供應鏈(S)，為傳統門店端(B)賦能升級、優化零售網絡，繼而為終端消費者(C)提供便捷、高質、可靠的全渠道汽車養護體驗。
藉助於埃克森美孚的品牌與渠道資源，騰訊的數字化、平臺化的技術實力，以及途虎線上引流、線下門店管理以及系統開發等方面的經驗，孚創將從三個重點方面來進一步賦能S2B2C模式與汽車養護生態。
據曾紅衛介紹，首先，服務網絡的開發是孚創目前的工作重心之一，其將從優化整合渠道資源提供細分服務與增加覆蓋率兩個層面共同展開。
在線下，目前埃克森美孚自有的美孚1號車養護網絡，已在全國擁有1000多家門店。作為未來提供保養業務的重要分支，孚創接下來將根據用戶的不同需求，構建臻選店、認證店和合作店的金字塔式的分級體系。
其中，臻選店將基於美孚1號養護店進行升級，目標是打造行業標杆；認證店將作為美孚車養護的授權店，旨在提高車養護服務的可靠性和標準化；合作店，孚創將基於不同門店的精細化管理體系和獨特需求，合作提供一些定製化的項目。通過這樣的分級體系，來契合不同消費者的車養護需求，同時拓展全國服務網絡，未來或將增至數萬家服務門店。
其次，構建數字化生態打通線上線下，為孚創賦能則是其第二大工作重心。
為此，孚創目前正在加速推進一體化的IT系統建設，通過不斷對消費者數據、門店的會員體系、門店的運營管理能力進行分析與優化，並運用數字化工具規範標準化操作流程、業務流程等一系列措施，來共同提升門店服務水平，優化管理體系與客戶關係管理體系，同時提升盈利能力。
在線上，孚創後續還將逐步創建和推廣線上平臺，包括O2O平臺、微信公眾號、微信小程序以及第三方電商平臺旗艦店，為消費者提供便捷、高質、可靠的全渠道服務體驗，並不斷優化這一綜合化的體驗過程。
“聚焦一些核心的產品和服務來打造汽車養護、包括汽車配件的供應鏈體系也是我們目前的工作重心。”曾紅衛表示。
目前，孚創已擁有40家核心經銷商，分佈北區、中區和南區三大區域，覆蓋中國31個省、自治區和直轄市。 而這40家核心經銷商是由埃克森美孚130家經銷商整合而來，在車用潤滑油及汽車後市場服務領域有著豐富的運營管理經驗、優秀的實操團隊和廣泛的客戶資源。
在聚焦潤滑油養護業務的同時，接下來孚創還將繼續豐富車養護品類，拓展其他養護產品的供應鏈，塑造上下一體化的供應鏈體系。“我們的目標是希望能夠打造數字化、一體化的專業汽車養護服務體系，解決行業痛點，助力產業升級。”曾紅衛表示。
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