特斯拉在寧波竟淪為送菜車!馬斯克做夢也沒想到……

作為寧波百搭網絡科技有限公司創始人的沈樂,在疫情特殊時期,與幾個項目管理人員親自助陣,當起了旗下生鮮電商平臺“小蟲優選”的臨時送菜小哥。

兩年前,寧波百搭網絡科技有限公司曾憑藉一起收購一戰成名。一家上市公司宣佈以13.668億元現金收購寧波百搭51%股權,當時成立僅僅一年多的百搭網絡一躍成為了估值超26億的明星企業。

但是這次,沈樂把主要精力放在了“賣菜”上。配送忙不過來時,沈樂會駕著愛車載著30餘單近400斤的生鮮產品,在3個小時內完成配送。送完菜,他還會與“小蟲優選”項目團隊進行復盤。

生鮮電商,這是沈樂看準的又一出好戲。


找到生鮮電商突破口


作為寧波本土規模最大的手遊開發商,百搭網絡後臺數據顯示,春節期間,百搭網絡旗下的主打遊戲,平均每款日活躍用戶增加了60%以上。

但是沈樂卻沒有外人想象中的那麼逍遙。在整個長假期間,他的狀態可以用連軸轉來形容。不過,他忙碌的不是自己成熟的遊戲業務,而是生鮮電商——“小蟲優選”。

“我們籌備了一年多的項目,突然就迎來了一個絕佳的登場時刻。”沈樂說。

其實,新零售電商生鮮配送早在去年就成了百搭網絡的孵化項目,主要服務對象是企業。

他們的目標很明確,那就是打通生鮮交易的線上線下渠道,真正面向市民消費者。

2019年上半年,他們就內部測試了“小蟲優選”小程序。

彼時,各路生鮮電商、社區團購的廝殺已經暗潮洶湧。有以阿里、美團為代表的各路新玩家高調入局,也有不少像呆蘿蔔、順豐優選、易果生鮮黯然離場。

沈樂是個很有耐心的人。在他看來,在趨向同質化競爭的生鮮電商領域裡,如何找到用戶痛點,介入這個市場的時機至關重要,而不是純粹的玩燒錢遊戲。

疫情爆發後,“家裡蹲”成了市民的主流生活,下到習慣“外賣續命”的年輕人,上到五六十歲的大爺大媽,都開始主動地搜索購買口糧的線上渠道。

沈樂意識到,小蟲“破殼”的機會來了!

大年初二,沈樂緊急聯繫了公司裡40位研發、運營人員在家開啟線上辦公,並臨時組建了80多人的供應鏈管理團隊,準備復工。

“從小程序的UI設計、平臺搭建,到供應鏈體系的完善,我們就不停地對‘小蟲’進行打磨。對於這一刻,我們做了足夠的準備。”沈樂說。

在互聯網行業沉浸多年,他深知一個功能性網絡平臺“一擊即中”的重要性。

2月5日,“小蟲優選”小程序正式上線,採取“今日下單、次日送達”的模式。通過與亞太物業等社區物業合作,“小蟲”找到了被各色生鮮電商層層圍堵的突破口,直衝市民家門口。

據瞭解,自“小蟲優選”上線至今半個月,已經開放了100多個配送點,完成訂單共計五萬多份。


一出好戲才剛剛開始


特斯拉在寧波竟淪為送菜車!馬斯克做夢也沒想到……

(沈樂)

小米創始人雷軍有一句名言:站在風口上,豬都能飛起來。對沈樂來說,他“養豬”的過程並不輕鬆。

百搭網絡內部,每年都會新設立三至四個全新的項目組,像“小蟲優選”這種戴著百搭遊戲光環的“planB”還有很多,內容涵蓋網紅電商、在線教育等。

在沈樂看來,互聯網領域的創業,更像是一場考驗耐力的競爭。

所有玩家都往風口上擠,誰的服務更細緻,誰的應變能力更強,誰就飛得更高。

“互聯網行業,只有專業到極致,才能笑到最後。互聯網沒有邊界,與其說競爭激烈,不如說是和自己競爭。”這是沈樂經手數十個項目之後的總結。

為了迅速地熟悉生鮮電商這個領域的實操,沈樂等核心成員,每晚都要開長時間的電話會議,幾個人逐條逐條地探討用戶反饋給客服的一些問題:菜品容易配送錯,他們就給倉庫裡的每種菜都貼上二維碼;到小區門口統一自提太麻煩,他們就與物業人員深度合作,讓物業配送到家……會議結束,往往已是凌晨。

“小蟲”訂單量暴增的那幾天,由於是在特殊時期,配送人員緊缺。沈樂與其他幾個管理人員全員出動在倉庫幫忙配貨,當起了配送小哥。因為需要配送的小區過多,這幾個不專業的“配送小哥”還常常繞彎路。

“當有數百種商品擺在你面前,幾千個訂單急等配送時,怎樣保證效率最高?不配錯貨?不送錯貨?這是個很專業的問題,配送看上去簡單,但當到了一定體量時,這就是是真正考驗。”在苦惱於複雜的行程圖時,沈樂也在逐步摸索“通關密碼”。

“接下來,我們想嘗試為用戶提供30分鐘送達的高效便捷服務。因此,兩個月內,我們要在寧波市區建立20個以上配送倉庫,招募400餘名相關員工。”沈樂介紹道。

隨著佈局一點點破冰,沈樂的好戲才剛剛開始。

中國消費互聯網從來不缺“平臺型企業”投資機會,這一次,寧波人可以上場了嗎?


特斯拉在寧波竟淪為送菜車!馬斯克做夢也沒想到……

(沈樂發在朋友圈的自畫像,他已準備擼起袖子大幹一場)

END

文字:史旻 編輯:諸曉紅 美編:周馳


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