馬自達MX-5在敞篷車領域絕對是耀眼的超級巨星，第一代MX-5（NA）自1989年誕生至今，在日本市場賣出超過12萬臺，到現在為止還是約有23000臺依舊在路上奔馳。但是老車不可避免的問題就是零件的老化，而且非原廠零件的新品產量也在日漸下降。如今，為了造福全球為數不少的第一代MX-5(NA)車主，馬自達在去年8月開啟了名為“NA ROADSTER RESTORE”的修復項目。此次項目第一輛車的客人是來自日本的西本佳嗣與他的夫人真里美。
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1 修復項目的第一輛車
西本夫婦現居住在廣島縣尾道市。西本先生年輕時在大型電機制造廠工作，擔任半導體開發工程師。工程師的工作卸任之後開始了在家務農的生活，在尾道市種植西紅柿，直到去年才因高齡原因退休。
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西本夫婦的愛車是“EUNOS ROADSTER-V special”，該車自1992年購入以來，已經使用了26年了，所有零部件直到現在還在繼續使用。西本夫婦的愛車長時間地存放在自家車庫裡，保存地非常完美，駕乘感受也非常舒適。
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西本先生的ROADSTER是此次修復項目的第一輛車。對於如此幸運的自己，西本先生也是非常驚訝，“當時聽到的時候，嚇一跳了。真的是在那麼多的報名者當中第一號車？感到很吃驚。”
2 26年前，我便對你一見傾心
談及委託修復的具體原因，西本先生說：“直到去年為止，都一直在從事務農工作，今年退休了也騰出了很多時間，坐車出門的機會也增加了。由於我的ROADSTER有一些損傷，想著要拿去工廠看看還能不能修，這時剛好從新聞裡瞭解了馬自達修復計劃和零部件復刻展開的事情，便去網上去報名了。”
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愛車經過修復之後，西本先生說：“說實話，變化沒有我想象的那麼大。但是，我覺得底盤明顯變得更乾淨了，乍一看就好像新車一樣。汽車還是需要駕駛，不然很難評判。”這時，西本先生也開始追憶起當初選擇購買ROADSTER的情景。
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“當時的人們對convertible（敞篷汽車）有很強烈的嚮往。學生時代去美國留學時，看到報紙廣告中刊登的FIAT1000的二手舊車時，自己就很想擁有一輛類似的汽車。我畢業進入社會後，EUNOS ROADSTER開始發售。在發售第二年，EUNOS ROADSTER在東京車展上登場，我在那裡見到了EUNOS ROADSTER-V special的真容。當時一下子就擊中我的心，便定下了這一輛車。”
3 ROADSTER是我想留在身邊的美好
西本先生的擁車生活非常豐富多彩，“駕駛過程中有很多值得回味的出遊，但令人印象最深的是在取車後試運行的第6個月。當時我住在神奈川縣厚木，那天和我妻子一起從那駕車到山形縣藏王，一路上都在欣賞路旁的櫻花，非常開心。”
“我個人認為，在春天到秋末的季節出遊感受是最棒的。但我妻子害怕被曬黑，所以敞篷在一年到頭都是放下來的狀態，而且下雨天就不怎麼開出去了。當時與今天，駕乘的愉悅感受都是一致的。”
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ROADSTER的出現為西本夫婦的生活增色不少，他們對ROADSTER也充滿了深深的愛意。“於我來說，汽車要數ROADSTER最好！雖然可以開的車多的是，但ROADSTER的性價比很高，駕駛它時，我很享受。”
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“我打算駕駛這輛車到我90歲，也就是本次修復之後的25年。在那之後，我想把這輛車作為中古車紀念捐回給馬自達。本次的修復項目對於延長汽車的駕駛壽命是非常有好處的。現在，即使我只是打開引擎蓋看看，什麼都不用做，都感到很開心。”西本先生的妻子更是把ROADSTER看做想留在身邊的美好。
4 你還要再陪我25年
最後對於此次的修復項目，西本先生也是強烈推薦：“喜歡ROADSTER的人請一定要參加修復項目，雖然價格有些高喲！但經過本次修復之後，感覺這車還可以繼續開個25年。從這個角度來看，我認為這個價格其實也很值得的。”
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“我認為可以僱傭一些退休的汽車工程師或年輕人來使這個修復項目能持續下去。我與妻子也祝願今後的修復項目取得成功且創造出一番汽車文化，而且我感覺馬自達哲學與公司氣質都很獨特，希望能繼續保持下去。”
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