宋祖椽
享域是東風本田今年4月份推出的緊湊型轎車，其實就是廣汽本田凌派的姊妹車型，兩款車的產品力和售價的差異都很小，甚至連尺寸都一樣。
享域和思域相比，雖然都是緊湊型轎車，但兩者的定位有些區別。從尺寸來看，享域的長寬高為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm，思域為4658*1800*1416mm，軸距為2700mm，享域明顯更大，事實上享域的車內空間也的確更為寬裕。
從動力來看，享域全系搭載的都是1.0T發動機，而思域則提供了1.0T和1.5T兩款發動機，並且1.5T車型的銷量要遠高於1.0T車型。也就是說，思域的定位明顯要比享域更高，這也是其售價更高的原因。
可以看出，享域是家用取向的車型，而思域則是一款運動型家轎，兩者並不衝突，不具備太多的可比性。
僅從享域自身來看，其產品力各方面都比較均衡，特別是車內乘坐空間相當出色，如果只是想買一輛買菜車，完全沒問題。
但必須要注意的是，享域的1.0T是三缸發動機，長時間使用後的抖動情況暫時無法得知。此外，享域至今為止沒有推出國六車型，國六城市無法上牌，相比之下，產品力差不多的凌派會是更好的選擇。
車界微視
享域、思域，傻傻分不清
先不談配置，很多消費者可能都不知道享域是什麼，相比懟天懟地懟空氣的思域，享域確實沒有什麼知名度，雖然東風本田旗下緊湊級轎車，但是定位比思域低半個級別，排量更小，售價自然也更加實惠。
而享域的上市最主要也是為了對標廣本的凌派，乍一看，不管是享域、凌派、思域，從外觀上還真的是傻傻分不清楚。
享域的定位
那麼和同門大哥思域相比較，享域究竟差在哪裡呢？
不同於思域的懟天懟地懟空氣，享域更多是追求家用及經濟，而思域則追求操控和動力，在這一點上有很大的區別，而且後期的改裝空間，享域也無法和思域相提並論。
所以說年輕人可能更多喜歡的是思域帶來的運動和刺激感，而到了一定歲數的人，則會更加適應享域或者凌派。
關於動力
在動力上，享域全系1.0T三缸發動機+CVT變速箱的組合，最高馬力122匹。
而思域則是1.5T四缸發動機+CVT變速箱，最高馬力177匹。
首先，在動力上就不是一個級別的了，大哥畢竟是大哥。
其次，三缸發動機恐怕就要讓很多人望而卻步了。
所以，我覺得，還是思域更加值得購買一些，畢竟與享域的初出茅廬不同，思域已經成名已久。
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輕輕侃車
本田車一貫以低故障率和省油而深受消費者的追捧，全新本田享域有著比大哥思域更大的車身尺寸，更便宜的價格。
外觀方面，採用了家族式設計語言，車頭燻黑的三橫幅式格柵與左右的大燈組相連，並加入了大量的稜角線條，看起來力量感十足，整體外觀上更具戰鬥風格。
車身側面，延伸到車尾的雙腰線設計讓整個車身看起來更加修長。車身尺寸方面，長寬高分別為4756mm，1804mm，1509mm，軸距為2730mm，幾乎達到了緊湊級轎車的頂峰。
車尾方面，尾燈的造型與思域有所相識，兩側魚鉤形狀的尾燈組合在一起，辨識度極強。小擾流板的設計也讓整車看起來更具運動感。
內飾方面，還是採用一貫的家族式設計風格，簡單大氣。三幅式多功能方向盤，7英寸液晶屏的儀表盤+兩側機械指針，只有頂配版配備了8英寸中控觸摸屏。
空間方面，後排空間比同級大哥思域大了很多，地板也是非常的平整，並且後排配置了空調出風口以及2個USB接口，後排乘坐感受上也是非常舒適，做進去有種軒逸的沙發感。後備箱空間達到了561升，在同級別中也是難逢對手了，但是後排座椅不支持放倒，只是有個通道可以連接。
動力方面，享域全系搭載了1.0T的三缸發動機，最大功率為122馬力，最大扭矩173牛米，匹配6擋手動以及CVT變速箱。懸架採用了前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架。享域油耗僅4.9L，但是三缸機的抖動不知是否能否接受？
總結：本田享域有著超高的顏值，媲美B級車的空間，但是低配車型配置較低，三缸發動機（雖然是緊湊級車的發展趨勢）的抖動，以及國五的排放標準，所以建議目前不適合入手。
TODAY犀利點評
這款車的銷量並不高，市場的保值率會低一些。但是操控性好，外觀也比較時尚個性，油耗低，保養成本也不高。如果是自己家庭使用長期開不打算換車的肯定是沒有問題的，但是因為保有量低，如果過幾年後要換車的，還是建議入手市場保有量較大的車款，車輛保值會就點。
