2020天籁舒适型
2020天籁舒适型
今天我们来一起说一下天籁这款车。没有选择16款是因为16款是13款的小改款，换汤不换药，没有明显的变化，除了外观......好吧没有车。
13款舒适型， 购买日期2015年3月
20款舒适型， 购买日期2019年12月
我是一位资深的13款天籁车主，15年购买至今行驶3万8千公里。
先从外观说起，新天籁的外观非常漂亮，运动而优雅，扁平化的车身加上俯冲的前脸冲击性很强。13款天籁比较商务，内敛。外观变化成功。至少消费人群年龄范围下降10岁。
这里我在啰嗦两句。
尾部的造型上我比较欣赏13款，圆润饱满。每个人眼光不一样，勿喷。
内饰变化也非常大，还是变得年轻化，简约时尚，和13款相比确实好看不少。做工还是日产的风格，说不上精细，也没有什么槽点，中规中矩。
舒适型性值得肯定，毕竟出自沙发厂，几乎没有变化。由于车身高度减低，头部空间较老款有所减低，好在新款双段天窗加持，缓解尴尬。最明显的变化是后排中通道高度有非常明显的减低，中间位置的乘坐舒适感较老款大幅提升。吐槽一下老款的中通道，有100万级豪车的高度，难道是在自提身价？隔音无明显变化同级别中等。
20款加持LED大灯，大赞。13款的蜡烛确实不敢恭维。
动力部分13款代号MR20DE，20款MR20。其实就是同一系列的发动机改进升级，没有明显变化，新款参数账面约好。变数箱2.0的还是老味道，换汤不换药1:7.3齿比。
最后总结驾驶和乘坐感受，驾驶方面，20款相比老款有明显的提升，老款的操控感为0，与驾驶这的沟通比较欠缺，转向手感路感一般。新款路感更好，交流感更强烈。动力几乎一致，油耗新款可喜。
乘坐舒适型个人感觉老款更优，颠簸路面的拉拽感老款更好，主要原因还是新款在运动和操控性上的加强，对舒适性做了一点妥协。不过沙发厂出的货，舒适性再差也差不到那点去。
最后的最后来个槽点:20款天籁在车身工程这一块绝对是退步，开关门声音和手感引擎盖开启关闭声音和手感，非铺装路面异响和整体性，都没有老款好，希望是个例。
（本文观点仅代表个人，部分图片来源于汽车之家）
閱讀更多 BUG上車 的文章
