韓系車曾經在國內也輝煌過，現代汽車從2002年正式和北汽合資，至今全部車型在國內的銷量已經超越1000萬，這也是所有合資品牌中最短時間突破千萬的，韓系車曾經以經濟、耐用、省油紅遍大江南北。但2015年，韓系車突然遭受滑鐵盧，銷量崩盤式下跌，2017年銷量數據公佈後，現代汽車同比又下降了37%，這樣的跌幅在汽車界是罕見的。
人說現代起亞銷量下跌和“政治”有關係，這點我們必須承認，但這只是一個導火索，並非主要原因。韓系車銷量下跌，從根本原因來分析，共有三個。
第一:產品佈局出現問題
在國內SUV汽車掀起紅海的時候，以大眾為首的德系、以本田為首的日系、以別克為首的美系、還有以哈弗為首的國產，都抓住了機會，大力推廣自己的SUV車型。但現代和起亞明顯慢了半拍，失去了先機。其次是現代和起亞的“全球同款”車型，並不能及時的投入國內或國產化，車型的選擇不夠豐富，佈局不夠完善。
第二:對國內市場的重視程度
起亞和現代一直不夠重視國內市場，新車也從來不首先在國內上市，而是在北美地區。其次，現代起亞並非不瞭解國人需求，而是沒放在心上，觀察大眾和別克，海外的邁騰是沒有長軸版和全景天窗的，而國內的邁騰就有，這符合了國人的喜好，別克同樣如此。但現代仍然故步自封，而且售後的體系不完善，售後態度也相當差。
第三:品質下降
從10萬級別的汽車就能看出，現代和起亞的車型用料較差，做工也不講究，內飾還都是硬塑料，廉價感很強，而反觀10萬元的國產汽車，內飾已經營造的比較豪華，軟包範圍也很大。從動力總成上看，韓系車從來不會把最新的技術放在國內，也就是說國內銷售的現代起亞都是比較落後的技術，而德系美系總是第一時間把新技術投放到國內市場。韓系車目前的動力總成，已經和國產汽車相差不大，但配置和用料完全被國產汽車碾壓，而且韓系車的安全性也不怎好，通過用戶口碑就可以明顯感受到。
如果韓系車不作出改變，近幾年是看不到翻身的機會了，畢竟國產汽車已經突飛猛進的崛起，消費者也更願意支持國貨。大家對此有何看法，歡迎大家評論交流!
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