自动启停装置是指车辆行驶过程中，需要临时停车的时候，发动机自动熄火；当车主需要继续前进的时候，发动机自动启动的一套装置。根据车型的不同，自动启停价位也不一样，当然了，越贵的车辆，自动启停成本也就越高。自动启停乃是高配装置，很多4S店在卖车的时候，都会给购车者详细讲解该配置，主要是由于这个配置比较省油，省油就代表省钱，因此，4S店销售人员会大吹特吹该装置的高级感，如果你的车辆有这样一个配置，肯定免不了一顿忽悠。
不知道大家有没有注意这个现象，自动启停明明是高级配置，但是车主们却非常讨厌该配置，很多车主都是一上车就关闭自动启停，开车关闭自动启停已经养成了一种习惯，并且这种习惯甚至比系安全带还要熟练，如此高级配置，就这样舍弃，岂不可惜？说到这，肯定有大多数车主吐槽自动启停的鸡肋之处。
自动启停鸡肋，主要原因就是这个配置有很多负面因素，车辆驾驶感偏差，对车辆零部件寿命有所影响，节省燃油有限，车主综合考量，自动启停是个鸡肋配置，悔恨当初选择该配置。
车辆驾驶感
自动启停主要是在等红绿灯的时候或临时停车的时候启动，当车主等红绿灯时，会出现这种现象。车主停车，发动机突然熄火，车主的第一反应就是发动机怎么了？出什么故障了？使得车主吓出一身冷汗。
当车主抬脚踩油门的时候，发动机突然启动，发动机启动时，会有一种动力突然介入的感觉，这种驾驶感非常突兀，导致车辆驾驶性并不是很流畅，用通俗的话就是“如鲠在喉”，车辆发动机启动后，需要一定的时间来进行适应，车辆应答性也会变得更加不好，这就是自动启停给我们的整体感觉。
自动启停对零部件寿命有影响
众所周知，自动启停工作时，车辆发动机需要频繁启停多次，启停次数增多，毫无疑问，这会增加车辆的工作负担。比如车辆蓄电池，发动机重新启动一次，就会使得蓄电池多耗一次电，起动机工作一次，这种情况，对车辆蓄电池和起动机寿命都会承受严重的考验，虽然蓄电池和起动机都是经过强化的，耐久性大家都不用过多关心，但是这种情况确实会缩短车主蓄电池更换周期，车辆保养成本相应增加。
还有一些车主认为，自动启停经常性工作，对于发动机而言，零部件也会磨损，他们认为，发动机启动时，发动机喷油量不均衡，零部件润滑不充分，这种情况会造成发动机燃油效率偏低，形成积碳，并且也会增加发动机零部件的磨损。其实这种情况也有失偏驳，毕竟自动启停工作时，发动机油温和水温都是处于稳定状态，在温度正常的情况下，我们完全不用担心发动机启动瞬间的燃油效率和零部件磨损情况。
自动启停是个高配置吗？答案是肯定的，毕竟一个自动启停配置，成本价都要在2000~5000元之间，加上后期维修保养等等，自动启停在价格上堪称高配置，但是这种配置却仅在有限的范围内帮助车主省油，百公里油耗节省8%左右（还是在市区工况），如果车主一年市区行驶燃油费用2000元，自动启停仅仅可以帮助车主节省160元RMB，这样的结果，90%以上的车主都不可以接受。
综上所述，“高配低能”这四个字来形容自动启停在合适不过。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
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