自動啟停裝置是指車輛行駛過程中，需要臨時停車的時候，發動機自動熄火；當車主需要繼續前進的時候，發動機自動啟動的一套裝置。根據車型的不同，自動啟停價位也不一樣，當然了，越貴的車輛，自動啟停成本也就越高。自動啟停乃是高配裝置，很多4S店在賣車的時候，都會給購車者詳細講解該配置，主要是由於這個配置比較省油，省油就代表省錢，因此，4S店銷售人員會大吹特吹該裝置的高級感，如果你的車輛有這樣一個配置，肯定免不了一頓忽悠。
不知道大家有沒有注意這個現象，自動啟停明明是高級配置，但是車主們卻非常討厭該配置，很多車主都是一上車就關閉自動啟停，開車關閉自動啟停已經養成了一種習慣，並且這種習慣甚至比系安全帶還要熟練，如此高級配置，就這樣捨棄，豈不可惜？說到這，肯定有大多數車主吐槽自動啟停的雞肋之處。
自動啟停雞肋，主要原因就是這個配置有很多負面因素，車輛駕駛感偏差，對車輛零部件壽命有所影響，節省燃油有限，車主綜合考量，自動啟停是個雞肋配置，悔恨當初選擇該配置。
車輛駕駛感
自動啟停主要是在等紅綠燈的時候或臨時停車的時候啟動，當車主等紅綠燈時，會出現這種現象。車主停車，發動機突然熄火，車主的第一反應就是發動機怎麼了？出什麼故障了？使得車主嚇出一身冷汗。
當車主抬腳踩油門的時候，發動機突然啟動，發動機啟動時，會有一種動力突然介入的感覺，這種駕駛感非常突兀，導致車輛駕駛性並不是很流暢，用通俗的話就是“如鯁在喉”，車輛發動機啟動後，需要一定的時間來進行適應，車輛應答性也會變得更加不好，這就是自動啟停給我們的整體感覺。
自動啟停對零部件壽命有影響
眾所周知，自動啟停工作時，車輛發動機需要頻繁啟停多次，啟停次數增多，毫無疑問，這會增加車輛的工作負擔。比如車輛蓄電池，發動機重新啟動一次，就會使得蓄電池多耗一次電，起動機工作一次，這種情況，對車輛蓄電池和起動機壽命都會承受嚴重的考驗，雖然蓄電池和起動機都是經過強化的，耐久性大家都不用過多關心，但是這種情況確實會縮短車主蓄電池更換週期，車輛保養成本相應增加。
還有一些車主認為，自動啟停經常性工作，對於發動機而言，零部件也會磨損，他們認為，發動機啟動時，發動機噴油量不均衡，零部件潤滑不充分，這種情況會造成發動機燃油效率偏低，形成積碳，並且也會增加發動機零部件的磨損。其實這種情況也有失偏駁，畢竟自動啟停工作時，發動機油溫和水溫都是處於穩定狀態，在溫度正常的情況下，我們完全不用擔心發動機啟動瞬間的燃油效率和零部件磨損情況。
自動啟停是個高配置嗎？答案是肯定的，畢竟一個自動啟停配置，成本價都要在2000~5000元之間，加上後期維修保養等等，自動啟停在價格上堪稱高配置，但是這種配置卻僅在有限的範圍內幫助車主省油，百公里油耗節省8%左右（還是在市區工況），如果車主一年市區行駛燃油費用2000元，自動啟停僅僅可以幫助車主節省160元RMB，這樣的結果，90%以上的車主都不可以接受。
綜上所述，“高配低能”這四個字來形容自動啟停在合適不過。如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！
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