H先生__
不建議！理由如下:1、換車再換二手車不划算！有這個費用換個國產新車suv足夠了！目前國產車做工還是進步很大的，選擇餘地也不小！2、標緻車不保值是共識！二手車交易不容易！我15年換車時考慮過標緻4008和標緻好像是1.6t的508頂配，在北京花鄉二手車交易市場賣車時，再等著網上拍賣過程中，向裡面的工作人員問起，標緻車怎麼樣？裡面不下三個人同時說，不能買，這車就是個坑……，然後他們說了很多，我不適合在這多說！因為我買新車跟他們沒有任何利害關係，人家見過太多的各個品牌的車！所以我雖然很喜歡那兩款車，但還是產生了動搖。去標緻店附近另一個品牌店裡裡看車的路上，和出租車司機聊起法系車，那師傅開過富康，評價是好車，幾十萬公里很皮實，也接手過新車愛麗舍，沒完沒了的出問題，不止他的車同行的也問題很多所以一年不到就換掉了！這促使我最終沒有選擇這車！3、法系車很多設計很獨特，造成4s以外維修困難！這應該是修理店的師傅共識！維修費用偏高！4、5008開過空間夠大，很舒適，配置高，減震效果不錯！相對日系韓系車！但後懸掛是扭力梁懸掛是非獨立懸掛！
當然朋友當中也有標緻408/3008等開了幾萬公里感覺不錯的！
一杯清茶158486992
從來沒感覺到法系售後維修不方便，現在的汽配城都是到處開花，就算某個小維修店沒有，快遞也只需半天到一天就到了。我座標東莞，保養修車都是在外面維修店，老闆以前是標緻4S店技師，他店裡也不庫存配件，都是差什麼就電話給本市汽配城，幾個小時就送到了，汽配城沒有的才打電話到廣州進貨，也只需要一天就能到。
陳剛4064
前法系車主
之前去看了5008和4008，確實喜歡，在crv和rav4 歐藍德 Q3、奇駿這些車裡一頓比對，還是覺得標緻最和我的心意，氣味最小，內飾最漂亮。
不覺得有什麼反人類，我覺得那是車黑給的評價，之前的標緻開著就很順手。可能是因為我的開車習慣問題，13萬公里換過前面兩個軸承，其他沒事
但是二手車確實不保值，賣車時很心疼
修車沒什麼問題，即便不去4s，還有很多法系專修，很方便，我去保養，維修都很方便
4s服務一般，我車撞過一次，修的真不像4s
一盆銅鑼燒
我對標緻的5008也非常感興趣，剛好同事也有這款車，坐過也開過，總體來說5008外觀新穎、空間舒適、動力足夠，而且還有7座可選，奈何新車價格的確高，性價比一般，但二手的標緻5008那個性價比真的是非常高了（希望標緻5008的新車主挺住）。
你問日後維修會不會有不方便，這個還是有的影響的，一方面標緻的保有量的確少，標緻5008就更少了；另一方面，標緻的維修設計的確不好，換個空濾都要拆好多零件，一般的維修店還真沒有這個技術能拆好，而且標緻5008上的發動機是PSA和寶馬共同研製的，維修費用也是豪華車的水平。簡單來說，就是維修網點少、費用較高。
高盧雄雞卻在國內啞聲了
標緻是法系品牌的代表，但這幾年國內的銷量真的是越來越差，與法系全球增長趨勢背道而馳。法國標緻雪鐵龍集團（簡稱“PSA集團”）發佈的2018年全球銷量數據顯示，PSA全球銷量387.8萬輛，同比增長6.8%，其中在歐洲市場的銷量達310萬輛，同比增長30.6%，佔其總銷量的80%。但在國內的表現卻大失水準，2018年PSA集團在中國的銷量為26.2萬輛，同比下降32%，僅佔PSA集團全球銷量的6.7%。
隨著銷量的大幅下滑，標緻在國內汽車市場的話語權越來越弱。前段時間，東風與PSA雙方達成協議,神龍汽車的員工將從現有的8000人到年底降至5500人,到2022年進一步減至4000人。同時,關閉神龍汽車位於武漢的神龍二號工廠,一號工廠也將因為租約到期被政府回收,用於商業開發。
裁員、賣廠、賣地，高盧雄雞在國內的確已經到了懸崖邊緣，而這些舉措也只是想要讓標緻等一眾法系品牌能夠活下去。
被埋沒的冷門好車-標緻5008
大多數人買東西都是隨大溜，畢竟群眾的眼睛是亮的，銷量好的東西說明其符合大部分人的需求，但這種想法也會讓我們錯失一些被埋沒的冷門東西，就比如標緻的5008。
標緻5008的外觀和內飾，在車市上都是標新立異的存在。因為銷量少，大街上看到的不多，反倒有十足的新鮮感。戰鬥機座艙式的內飾風格，所有人坐上去的第一感覺就是科幻。
- 動力也不落伍，標緻5008上的發動機是PSA與寶馬共同研製的渦輪增壓發動機，有1.6T和1.8T兩種排量（1.8T其實是從1.6T上擴缸優化而來），1.8T發動機最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，搭載愛信8AT變速器。1.6T發動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩260N·m，匹配愛信6速自動變速箱。整體而言，1.6T只能夠用，還是建議上1.8T的。
- 底盤是絕活。標緻的底盤調教是世界頂級水準，但標緻的“後橋扭力梁懸架”一直是被吐槽的點。這其實是對車一知半解的陷入到“唯結構論”的誤區、再加上不懂車的人云亦云而留下的印象。其實家用轎車用戶很難感覺出後懸是扭力梁還是多連桿，而懸架的好壞最終評價標準是整車懸掛舒適性、道路操縱穩定性和轉向準確性等綜合性能，反正我自己開同事的車真沒有感覺板懸有什麼特別的缺點，而且還省車身空間。
說完優點，也得說點缺點，5008車長4670MM，5座嫌太長，倒車入庫不方便（5座還是選4008吧）；7座說實話有點短了，後備箱幾乎放不下東西，而且還沒配備胎，就弄個補胎液。車型的配置是相當不科學，好看的、好用的配置都在頂配上，我同事的中低配車型，落地都25萬了（他買的比較早，沒啥優惠），連個前置雷達都不給，還是鹵素大燈。
二手標緻車使用會存在的問題
新的標緻車的確價格高昂，性價比不高，但二手的標緻車3年只有50%不到的保值率，性價比就很好了。但買回來，也會存在一些問題。
標緻的做工下降了。現在很多法系車主都對以前的308念念不忘，經久耐用，但現在的標緻做工、良品率的確下降了，這是不爭的事實。你想想，工作前途一片黯淡，還要被裁員，對於生產線上的工人來說，恐怕很難有什麼好的心情安安穩穩工作吧。很多車主都反應，標緻新車小毛病多。
維修保養麻煩、費用不低。隨著標緻銷量的一瀉千里，標緻的維修保養網店也是越發稀少，再加上標緻在設計上的特立獨行，換個機油都要拆一堆零件，普通維修店會修、敢修法系車的也越來越少。長此以往，必然導致其維修保養費用高。
再次售賣時難以出手。你買的時候可能認為撿了個大便宜，但等你賣車的時候，別人也要從你這撿便宜的，而且標緻車有很多二手車車商都不收的。
結語
標緻5008的確是好車，二手的標緻5008更是極具性價比，但在後期的保養、維修、轉手時的確會存在一定的困難，這個就要看你自己的選擇了。如果買回來，想要自己開個10年啥的，那就買。如果你買了回來過2年還是要換，那建議你再慎重考慮下。
大家認為標緻5008在後期使用上還有什麼問題呢？
大眼曉車
準車主來回答你一下，首先不建議二手，兩年不到的車，3萬多公里，發動機故障燈經常亮，各種異響也忍了，一年多的車，電瓶壽命居然只有21%了，四兒子說估計撐不到下次保養了，現在自費管電瓶要一千多，你可以自己搜一下，很多人都是這個問題，嚴重的質量問題居然要消費者買單，二三十萬的車，只能呵呵了，今天開始，投訴到底！
鑑於網絡上的弱智比較多，本人再次重申幾點：
1：我是第一批5008的車主，我沒有說這個車不好，只是把我這兩年多來遇到的問題反饋出來，本人的車也一直在正常使用，發動機故障燈亮的情況下也可以正常行駛，而且一般過幾個小時就消失了。
2：2年不到換電瓶，我知道2這個因素很多，啟停關掉會好一些，但是既然有啟停，為什麼不用？也有人說和個人使用習慣有關，我想說的是，本人一起用過3輛車，只有這一輛電瓶壽命這麼短，那些見不得說標緻半點不好的兒子可以去了解一下，5008第一批車主2年不到換電瓶的很多。
3：異響：這個本不是問題，但是既然反饋，也就一併提出了：
4：你們沒有遇到的問題不代表沒有，我反饋我的問題，正確與否，大家一起交流，那些武斷說我是車黑的，人身攻擊的，我只想告訴你，我不是你爹，不靠你賺錢，更不會慣著你。
A布衣譚
法系車的口碑和質量還是不錯的，身邊也有不少買了法系車之後覺得體驗很不錯的人，但是很多買了法系車的人在換車的時候就不一定會買法系車了，因為法系車確實也有很多不足的地方。
從整個汽車產業的大環境來說，法系車就完全比不上德系車和日系車了，不僅銷量下滑明顯，而且品牌影響力也越來越差了，銷量下滑導致的一個大問題就是經銷網絡減少，比如很多人都會發現，就算想買法系車，卻找不到4S店，帶來的問題就是買車不方便、保養不方便、維修不方便。
當某一個品牌或者某一款車的市場佔有率越來越低，那麼在維修的時候，想要買到配件也就變得很不容易，甚至買一個汽車坐墊或者腳墊都變得很不容易，沒有商家願意去開發不走量的產品，而一些熱銷車型的配件就很好買，改裝件也很多，甚至在任何一家汽車修理店都可以完成修理，這也是買熱銷車型的一大好處。
除非是特別喜歡法系品牌或者特別喜歡某一款法系車，願意承受法系車的一些不足，包括獨特的行駛質感和較低的保值率等等。否則還是建議買更加大眾化的德系品牌或者日系品牌更好一些，也更加省心耐用。
汽車兄弟
二手法系車比較值得購買，前提是打算長久使用這臺車子。成也蕭何敗也蕭何，法系車不保值。因為不保值，那麼就意味著二手車有很高的性價比，如果很快換車，依舊會有偏大一點的損失。所以說，選擇法系車儘量不要著急換車，不差錢的可以忽略。
法系車標誌、雪鐵龍也是較早進入國內市場的汽車品牌，起初也有不錯的銷量，皮實耐用，靈活好開，認可度很高。但是後來的法系車國內銷量越來越差，直到今天國內已經沒有多少存在感了。法系車國內地位江河日下甚至到了苟延殘喘的地步，一個很重要的因素太自我，說難聽點就是太傲慢了。
其實國人並不喜歡小型車和兩廂車，而這恰恰是法系車的優勢，沒有做出太多的妥協，或者是反應速度太慢，讓法系車失去了先入為主的優勢，如果早期的法系車能夠多學習大眾，能夠多瞭解和尊重一下國人的需求，不至於到今天的田地。不管是法系車不懂國人，還是國人不懂法系車，這都是法系車銷量銷量差的原因。法系車大勢已去，無論做出多大的改變，也很難改變國內市場的現狀。
認可度低，銷量差，保有量不足等因素導致法系車保值率不高。法系車自身品質並不差，發動機技術比較先進，與寶馬組合研發的發動機也獲得很多大獎。底盤不方面不用多說，這是法系車的強項，85KM/H麋鹿測試記錄至今無人打破。變速箱也會用愛信6AT或者是8AT，也沒有與競爭對手拉開距離。從產品品質來看，法系車還是比較值得信賴的的。法系二手車可以稱得上是物美廉價，自然可以選擇。
維護保養方面，法系車難度相對大一些，網店也要少一些，但是這並不影響使用，其本身質量穩定可靠不錯，正常的維護保養是可以用的住的。如果打算長期用車，二手法系車是比較明智的選擇。代步來說，夠用了。
小強說說車
我來說句公道話，車還行，沒有燒機油的問題，用起來，開起來都還可以。有句話叫推薦法系，買二手。因為二手不保值，買二手確實便宜。標緻雪鐵龍在歐洲銷量可以拼大眾，可見一斑，在中國不待見肯定有他自己的原因，在此不表。至於維修保養維修問題，說句實話，南方地區推薦買，北方地區可以在考慮考慮。湖北，四川周邊推薦買，因為廠子在這邊，配件便宜。有一個維修保養品牌叫陽光工匠，他是神龍公司授權的標準法系專修，我曾經問過神龍的朋友，這不是和ssss搶生意麼？朋友說，高層認為，該去ssss一直會去，不想去ssss的，一定不會去，既然大家都在外面保養維修，這麼大一片市場，那就制定一個統一標準，統一形象，統一供貨好了。於是陽光工匠這個品牌就創立了，同樣用的ssss的全合成機油，小保養一次，全套零件加工時費才400塊錢，並且神龍公司認可保養結果，那我是去這裡保養呢，還是去這裡保養呢？結果顯而易見。但是北方地區可能就佈局差點。加上法系修起來有點麻煩，不像大眾和日系，有問題不用修，直接換，設計合理，拆卸方便，修理工當然喜歡了。修一臺法系車的時間，可以修三輛日系車，嘿嘿。綜合起來，題主可以自己選擇
StoneSea136
怎麼那麼多人黑標緻 我暈 我家的5008蠻好的 穩 靚 就是售後人員沒那麼熱心 都挺好的。
靜漫想
我是第一批5008車主，當時在沒有一毛錢優惠的情況下全款提的，兩年來都是在4s店年費保養的，從沒出過任何故障，放心買就是了
