實際復產率仍有待回升。
年汽車產量佔全國總產量近9%的湖北省，近日釋放出整車及零部件公司復工的信號。
3月11日，騰訊汽車獲得的復工情況表顯示，包括通用汽車南廠和北廠、東風乘用車、武漢神龍汽車和襄陽神龍汽車，以及武漢捷眾、東風模衝等多家位於湖北的整車及零部件企業，復工申請已獲得通過。
湖北省是受疫情影響最嚴重的中國四大汽車生產基地之一。2019年，湖北省生產汽車224.75萬輛，佔全國的8.8%，僅次於廣東、吉林和上海。目前，東風、標緻雪鐵龍、上汽通用、日產、雷諾、本田等多家汽車製造商在武漢設有大型生產基地，超百家汽車上下游產業鏈公司位於武漢。
市場研究機構IHS Markit預計，如果疫情持續到3月中旬，且（湖北）相鄰省份的工廠停工停產，預計由於主要零部件中心湖北的零部件短缺，中國範圍內的供應鏈可能出現中斷。
乘聯會數據顯示，今年2月，中國乘用車零售銷量同比下滑78.5%至25.2萬輛，1-2月累計同比下降41%，創近20年以來最大跌幅。乘聯會秘書長崔東樹認為，在2019年中國乘用車市場連續下滑的背景下，疫情的衝擊讓車市“雪上加霜”，如果國家層面沒有強力的刺激政策，預計2020年零售銷量同比下滑8%至1900萬輛，高於此前5%的預期。
從2月中旬開始，各大車企已積極準備復工復產工作。工信部3月4日發佈的數據顯示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%。但據中國汽車報報道，車企實際復產率或只有三四成，車企實際產量為平時的30％。哈佛大學商學院教授施威利在新冠疫情暴發初期稱，工人重返工作崗位將是更大的考驗。
為減輕疫情對車市的影響，某自主品牌車企近日對未來汽車日報（ID：auto-time）表示，希望能逐步放寬、取消汽車限購；加大對大眾化(15 萬以內)產品支持力度，鼓勵汽車下鄉；破除新能源汽車地方保護；延緩國6b切換節點，緩解車企應對壓力；加大汽車產業“走出去”支持力度等。
作者 | 張一
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