理想赫

總體而言還是豐田保養比較便宜一些，上次專門調研過豐田卡羅拉和大眾朗逸保養數據對比，最終發現豐田保養成本非常低，大約是大眾保養成本的一半。“汽車概況”簡單以豐田卡羅拉和大眾朗逸為例討論一下這個問題，以6萬公里為例進行比較，豐田6萬公里保養總價格大約在3408元，大眾6萬公里保養總價位在10315元。

小保養價格

咱們以4S店要求的標準進行討論，現在大眾4S店要求，每5000公里或半年進行一次保養，機油保養288元，機濾45元，加上人工費，價位在527元。豐田4S店要求1萬公里或一年保養一次，豐田機油價格為398元，機濾價格為39元，加上人工費，這樣對於普通保養而言，豐田價位大約也在527元。

大保養價格

對於大保養而言，大眾和豐田價格有些許不同，豐田規定每4萬公里進行一次大保養，而大眾規定每2萬公里進行一次大保養，我們按照6萬公里計算一下汽車整體保養價格，大眾進行3次大保養，而豐田僅需要1.5次大保養即可。大保養主要包括髮動機冷卻液，空調濾芯，剎車片，輪胎保養。

通過以上分析，發現豐田6萬公里保養總價格大約在3408元，大眾6萬公里保養總價位在10315元。

並且除去保養以外，豐田車輛燃油經濟性比大眾節省非常多，一般情況下，豐田1.2T_CVT和朗逸1.4T 7DCT對於，豐田百公里油耗比大眾節省大約0.5~1L/100km，並且大眾小毛病較多，除去保養費用，還有一些小毛病維修費用，大眾和豐田養車成本孰優孰劣，結果一目瞭然。

汽車概況

我以前開寶來1.4T，說明書是1.5萬保養，在北京保養說1萬公里(三萬換一套火花塞/600)，呼和浩特說7、8千公里，回我當地說5千公里!(兩萬換一套火花塞/600)!我就納悶了，有個準沒有?都是一汽大眾咋的每一個都不同標準。

楓神84472792

日系車企最大的能力在於盤外功，也就是媒體引導方向。大家都有印象，08年之前，日系三雄凱美瑞雅閣天籟吊打大眾雙雄邁騰帕薩特，那時候網絡剛剛興起，日系車企應該也開始研究了，只是08年豐田剎不住導致曝光出來日系車沒有的剎車優先系統，持續發酵。從此日系車一落千丈，日系三雄被大眾雙雄用零頭吊打。不錯，用零頭！日系車企非常懂中國人同為東方人的心理特徵，從此之後日系車企的宣傳方向轉向互聯網這塊。然而好幾年都沒有建樹，日系車企的很多把產品往好的方向誤導方法和戰略方式都被其他網友撕裂。直到《今日頭條》的崛起。以前日系車企在網上的宣傳破產，是因為他們對成熟的門戶網站都沒有直接性的控制能力，因為之前的門戶網站都是早期建立的比如百度、網易、新浪之流，日系車企不可能控制得住。然而《今日頭條》這些後來成立的媒體網站（這裡我先假定該媒體不是日系車企控股，只是假設有利益往來，畢竟這種宣傳成本非常低，適合日本人這種東方人的狡猾，歐洲紳士是不屑於這麼做的。）為了快速切入市場獲得一席之地，無論是資金方面還是戰略方面，如果能得到日系車企的幫助，那是毫不懷疑就會同流合汙的。那個新媒體的創始人面對豐厚的誘惑抵得住？一邊是破產或者平凡，一邊是出人頭地價值上億。不能苛求每個人都是正人君子。於是，《今日頭條》開始源源不斷的為日系車發佈軟文。當然期間出於策略，偶爾也不痛不癢的批評下日系車或者讚揚一下德系車，這樣更容易表現給不太深入研究的消費者一種貌似中立的形象。記住，只是在不痛不癢的地方表現一下而已，即表揚德系車和批評日系車方面。然後也是重點，大家應該也發現，《今日頭條》的汽車銷量排行榜經常性的一次跟一次不同，但毫不例外首先出來的排行榜一定是日系車比事實上佔優得多，之後當然會放真正的排行榜出來。所以很多讀者在今日頭條總是發現有不同的排行榜。這是日系車企的傑作，因為這種虛假排行榜的引導作用非常非常重要，可以在短時間內促使銷量大幅上升，因為日本人非常熟悉中國人心理，既有從眾心理，然後再用軟文吹日系車的好才有那麼優秀的銷量（前期虛假排行榜會導致以後真實排行榜銷量更進步）。 可以這麼說，這三兩年來日系車的宣傳軟文都是從《今日頭條》先發出來的，而且起到非常好的效果。如果說日系車以前省油說已經破產（經驗證，哪怕2006年前的帕薩特1.8T自動擋也比同年豐田威馳1.5自動擋省油，沒錯，不是凱美瑞同級車，是小號威馳！這種對比讓日本車省油說更加諷刺），因為可以驗證所以日系車省油說破產了。於是，日系車企又拋出一個保值說。這裡不得不承認，日系車拋出的二手車保值說是成功的。為什麼？因為一旦誤導到消費者，消費者是無法驗證的。因為一部新車到成為二手車市場流通的二手車，一般都有個5-10年。沒有那個消費者能用這個時間去驗證，所以《今日頭條》等媒體的引導就是至關重要的。大眾車也保值，但大眾車的保值是實打實用銷量來說話的。即使這樣，大眾車和日系車的保值率在媒體誤導利於日系車的情況下，誰更保值也是互有勝負的。但《今日頭條》的媒體，他是用日系某某車來比大眾某某車，而且有時是比5年車，有時是比10年車。總之要利於日系車才對比。你看見《今日頭條》用06年的威馳來比同年Polo沒有？ 沒有！你看見《今日頭條》用2010年的卡羅拉來比同年高爾夫沒有？沒有！因為那樣的對比不能利於日系車。所以，日系車更不會用漢蘭達或者rav4來比途觀。就是這種手法的誤導，讓消費者看到日系車保值。 車的保值率產生於哪裡？第一，銷量；第二，耐用性。這裡需要說明，日系車的耐用性是不如大眾車的，但《今日頭條》就是在誤導國人，日系車的耐用性比大眾強。依據就是開了十幾年。汽車的耐用性首先就是公里數。在這方面大眾是碾壓日系車的。於是《今日頭條》又說，出租車耐用是肯定的，日系車是不屑於做出租車的。出租車是地方政策決定取捨的。但《今日頭條》不會告訴國人，掌握大數據的保險公司公務車，尤其是經常處在複雜或者危險環境的理賠勘查車清一色的大眾車，雖然是從安全考慮也有，但不可否認的是耐用性得到保險公司的肯定。日系車則無此待遇。你別跟我說保險公司不知道汽車的大數據。交警知道但是不能說出來這是規則，保險公司也知道也不會說出來，但是他們可以做出來。 再說說故障率，媒體都說大眾車燒機油。燒機油是故障，在國外必須召回的！為什麼在國外因為燒機油召回的是豐田車而不是大眾車？難道大眾能公關國外而不能公關國內？不可能。當然豐田能公關國內不能公關國外倒是非常正常，豐田燒機油國內也很多案例，但對不起跟國外的不一樣不能召回。由此可見，大眾車最多是機油用量多一點而已。也就是同為四缸車，日系車要加4升，大眾車要加4.5-5升這樣。按照5000公里保養來說，真的分攤下來用不了幾個錢。當然很多大眾車主是8000-10000公里才保養！

用戶62909700132

兩田一產的車最好了，根本不需要保養， 換機油？ 不存在的，車子買來 後， 發動機蓋直接焊死，兩千萬公里內一點毛病沒有， 加油？？ 不需要 一箱油圍地球跑兩圈！ 雷克薩斯咋樣 ？ 什麼？ 你要買雷克薩斯，哥們兒 你是真懂車，雷車牛逼啊 五十萬公里剛出磨合期，高速穩如狗，低速賽大牛， 沒有最好 只有雷車，頂呱呱啊 頂呱呱！

江房加

哈哈，一看就沒有大眾車的，首保七千五，一年之內，過後一萬公里一保養，半合成，保養一次4s大概490，準備兩萬三，還沒去三保，4s說半合成五千一保，但是你問他為什麼說明書上一萬一保，他就說建議五千一保養

卿26864682

1.8卡羅拉，09年買的，換過一次at變速器油、兩次輪胎、一次剎車片、一塊電瓶。別的都沒換過，日常只做基本保養，（機油、機濾、空濾）每次300元。

佛亦提屠刀

排量都不一樣還講啥省油

大大大火箭

想省油耐用，豐田、本田是公認故障率最低的汽車品牌，而且出了名的省油。個人覺得豐田比較小一點。

自主汽車

故障維修方面：豐田小，正常保養方面：差不多

陌契

既然是同級別車，正常保養就都差不多。豐田也不是啥也不用管就那麼耐用的。

關鍵字: 大眾 豐田 德國汽車