神奇的寶寶499
如果我沒記錯的話，亞洲龍2.0L是178匹的馬力，其實這樣的馬力比很多1.4/1.5T的馬力都要強，樓主完全不用太擔心動力不夠用的問題。如果真對動力有疑慮，那麼我是強烈推薦亞洲龍混動2.5L的，僅發動機的動力就有209匹馬力，一般的2.0T低功率的馬力都沒這麼大，而且還有混動加持，能讓你獲得充足的動力輸出。
樓主如果對混動不了解，我解釋下，亞洲龍的油電混動，起步和低速的時候都是電動機工作，我們都知道電動機起步本身就很快。所以亞洲龍混動的起步是相當的快，絕對是冠絕大部分車，加速也完全不用擔心。
等速度上來後，電動機會自動切換到發動機工作，動力同樣源源不斷，而且這樣的切換並沒有任何的頓挫，如果不是發動機有聲音，你可能都感覺不到的。
所以樓主如果預算充足，又擔心動力不夠用，完全可以直接上亞洲龍混動版本。混動版本的亞洲龍其實還有個好處，就是油耗更低，別看這麼大的車，這麼大的重量，百公里才4.3L油，這在同級別裡是不敢想象的，在保證動力輸出的基礎上，能做到這樣低油耗的，估計也只有亞洲龍了。
混動亞洲龍共有4個版本的，價格其實也還好，也就頂配的稍微貴一些，要28.98萬，其他三款價格還比較合適。其實亞洲龍混動這樣的價格，如果放到其他任何一款車，至少再加2萬塊吧。2.0L動力我是覺得夠用，不過如果擔心那就2.5L的好了。
tank安裝
亞洲龍的2.0L發動機，豐田進行了很多的改進，目前主流的B級車中使用2.0L發動機的並不多，雅閣除了混動全系1.5T，德系的大眾和美系的別克都是渦輪增壓發動機，剩餘的亞洲龍、凱美瑞、天籟還有馬自達阿特茲還在使用2.0L自然吸氣發動機，亞洲龍2.0水平如何？我們現在同級之中進行一下對比，豐田的這款2.0L還是遙遙領先的。
在發動機功率、扭矩和馬力方面，亞洲龍的功率可以說佔據絕對優勢，遙遙領先天籟2.0、阿特茲2.0，131KW的最大功率，當然對比雅閣1.5T的高功率版143kw存在一些不足，畢竟本田的這款當家1.5T發動機可以說真的非常牛逼，可以說，在目前市場上一眾2.0L自然吸氣發動機中，亞洲龍2.0的動力還是比較不錯，佔據領先的位置。
說說實際的感受，亞洲龍的車重在1.5-1.6噸，亞洲龍2.0匹配的是CVT變速箱，起步比較平穩、油耗較低，但是CVT無法承受大扭矩，這樣亞洲龍起步加速的感覺一般，0-100km/h的成績自然也一般。如果日常家用，不過分追求動力和加速，亞洲龍2.0是完全可以滿足的，只是對加速和動力有過分追求，這個可能就不能說夠用了吧。
豐田這一代的產品都很優秀，亞洲龍2.0上市，助力亞洲龍在剛剛過去的11月取得了9000多臺的優秀成績，對比之前2.5L的月銷5000-6000還是有很大一個提升，說明消費者對2.0的動力還是可以接受的。
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孤獨的車輪
亞洲龍2.5L汽油版和2.5L雙擎版車型自上市以來，憑藉良好的品牌力和產品自身的競爭實力，受關注度很高。人們更是樂於拿它跟雷克薩斯ES以及凱美瑞進行對比，但是，雖然亞洲龍整體綜合實力不錯，卻品牌溢價敗給雷克薩斯，價格覆蓋度上，更不及凱美瑞。這不，2019年9月27日，亞洲龍2.0L版本就出來救市了，這不僅降低了用戶購買B+級車的門檻，也架起了亞洲龍與用戶之間的橋樑。
2.0L車型從品牌戰略上，確實是為市場而生，特別契合消費者想花個十幾萬，買個B+級轎車的需求。那麼消費者最關心的動力方面的表現如何呢？2.0L動力真的夠用嗎？動力方面，亞洲龍2.0L搭載全新研發的TNGA 2.0L發動機，匹配Direct Shift-CVT變速箱，最大功率131kW，峰值扭矩扭矩210N·m。
在實際的駕駛體驗中，2.0L自然吸氣發動機帶動這輛B+級轎車並不吃力，起步加速一點都不肉。深踩油門，開始提速，亞洲龍2.0L車型也依然能保持流暢的動力輸出。作為日常駕駛，動力是足夠用的，當然，如果非得跟2.5L比加速，還是有點差距，畢竟有排量的限制。
Direct Shift-CVT變速箱的匹配也是非常給力的，這臺雙傳動模式CVT連續換擋自動變速器，在1檔的時候，使用的是AT齒輪傳動模式，因此起步敏捷迅速，在2-10檔則轉化為CVT鋼帶傳動模式，儘快完成加速請求，換擋高效平順，在高速巡航時，行駛的油耗也更低。看來一開始我們擔心的動力不夠用的問題是多餘了。
誕生於豐田TNGA架構下的GA-K平臺的亞洲龍，已然成為一汽豐田轎車的新旗艦。未來也是被寄予厚望的一款走量產品。通過了短暫的試駕，2.0L動力在日常駕駛中完全夠用。
張金甫
上下班夠用了，如果對起步速度有強烈要求，那就不夠用，普通代步絕對夠用。
javamybatis
看是哪一類需求吧！
如果僅僅是家用代步，就是開著上下班或者上街買個菜什麼的，那麼，亞洲龍2.0l車型的動力也夠用。
而且，既然雷克薩斯es200的車主們都說動力夠用，那麼，亞洲龍2.0l的動力也夠用，亞洲龍2.0l比雷克薩斯es200的提速還稍微快點，因為兩者的動力總成部分是一樣的，都是2.0l的自然吸氣發動機，搭配模擬10速的cvt變速箱。不過，亞洲龍的車重是1.575噸，而雷克薩斯es200重達1.62噸，無疑亞洲龍2.0l提速更快一點。
不過，若是想與人飆車，那麼，亞洲龍2.0l的動力就不夠用了。1.58噸車重的2020款阿特茲2.5l的零百加速時間都要十秒之外，那麼，亞洲龍2.0l的零百加速至少也要12秒多。這是我推算出來的，因為豐田全系的動力水平沒幾個特別好的，大多都是肉車，所以豐田官方一般不肯透露旗下車型的零百加速時間，與其被人笑話還不如留點神秘感。
紅劍魚
亞洲龍自今年年初上市之後，一直很受消費者的關注。在國內市場，亞洲龍對於一汽豐田來講有著很重大的意義，它比市場上主流的中型轎車都大一點，有著B＋級的定位，而售價卻和主流中型轎車處於同一個區間。
由於國內多數消費者都喜歡大車，亞洲龍憑藉著出色的性價比和產品力取得了不錯的銷量。而在這個時候，亞洲龍乘勝追擊又使出一大“殺手鐧”——亞洲龍2.0L版。
不過，對於2.0L的亞洲龍，也有不少消費者會有“排量降低，這款車的性能體驗會變差麼？”，又或是“亞洲龍2.0L的動力到底夠不夠用？”等疑惑，那亞洲龍2.0L版的動力究竟如何，就讓我們一起來分析一下。
全新動力總成，到底表現如何？
新車亞洲龍2.0L版充分沿襲了亞洲龍2.5L版本的血統優勢，與雷克薩斯ES同屬於豐田享譽全球的TNGA架構，且都是GA-K平臺下的產品，所以在動力總成方面消費者無需擔心。
亞洲龍2.0L車型還搭載了豐田在國內佈局的最新一代發動機——代號M20D的4缸自然吸氣發動機，熱效率可達40%，屬於業界頂尖水平。數據方面，這臺發動機在轉速6600rpm時可達到最大功率131kW（178Ps），在轉速在4400-5200rpm區間內可達到最大扭矩210N•m。同時，這款M20D發動機還加入了一組平衡軸設計，能進一步改善發動機的運轉品質。
傳動系統方面，亞洲龍2.0L車型與之匹配的是Direct Shift-CVT變速器。不同於傳統的CVT發動機，亞洲龍2.0L的CVT變速器採用了齒輪和鋼帶錐盤的混合傳動形式，兼具了AT變速箱和CVT變速箱的優勢，使傳動效率更高。高熱效率的發動機，加上高傳動效率的變速器，使亞洲龍2.0L的油耗也十分不錯，百公里綜合油耗只有5.8L。
亞洲龍2.0L的駕駛感受
雖然亞洲龍2.0L發動機的絕對動力相比2.5L有所下降，但得益於齒輪傳動的優勢，在起步階段亞洲龍2.0L整車的出力十分直接迅速，沒有半點傳統CVT變速箱的綿軟感。亞洲龍2.0L在時速60km/h以下的加速響應很迅速，與2.5L車型沒有明顯差別，體驗極佳。
而且亞洲龍2.0L這臺發動機非常聰明，與發動機匹配，簡直如虎添翼。當你需要強勁動力時深踩油門，CVT變速箱會立馬把發動機的轉速提高，沒有半點含糊。可能有人會覺得響應速度太快會過於神經質，而亞洲龍2.0L即使深一腳淺一腳地踩油門也不會讓變速箱進入不穩定的狀態，它的表現依舊異常穩定。
值得一提的是，亞洲龍2.0L在行駛過程中的靜謐性也十分良好。不僅得益於這臺發動機穩定的運轉品質，還有亞洲龍2.0L的降噪減震NVH材料包，其降噪抗震性比邁騰、君越都要高。駕駛者在車內幾乎感受不到發動機艙傳來的震動，低速時安靜，高速時也沒有撕心裂肺的“幹吼”聲，給人更舒適的駕乘體驗。
寫在最後
整體而言，亞洲龍2.0L的動力絕對達到了“夠用”的水平，甚至在同級別中還處於前列，無論是日常代步，還是高速巡航都可以完美勝任。亞洲龍2.0L有著良好的動力總成標定，合理的轉向手感，使亞洲龍2.0L開起來不會吃力，是有一種駕輕就熟的隨意感。最重要的是亞洲龍2.0L的油耗更出色，消費者的使用成本也會更低。好開又好養的亞洲龍2.0L，才是更多消費者的“心頭好”。
不遠不近的灑脫1231
2.0L的排量足夠平時的使用了吧，如果你要對比其他大排量的那肯定不能比了，美國的亞洲龍是3.5L的，進去中國也要符合咱們國家的國情不是，現在國家禁止生產大排量的汽車，你看現在國產豐田裡的霸道都改為3.5L的排量了，酷路澤都停產了。
國家對環境的重視，已經影響到了汽車廠商了，在嚴厲的積分政策下，以後燃油車的排放量只會越來越小。
至於平時的駕駛，2.0日用足夠了，你要是追求速度，那它確實排量顯小了點，畢竟豐田的86比它小得多，不過說句題外話，其實亞洲龍就是雷克薩斯ES200的簡配版，所以說亞洲龍的性價比在豐田車裡是很高的，畢竟塵封20年車型了，再拿出來銷售，豐田總要拿出些誠意來不是[奸笑]
加油吧機械師
個人2.5混動用戶，建議上2.5😌3500斤的總重量，當然是發動機力量越大帶起來越輕鬆，整車就不容易壞，也更省油，沒錯排量大未必就油耗高。😏
大吉丿大利丶
肯定不夠用。建議選擇2.0凱美瑞。
牛氣側漏
別開2.0t以上的車，開這種應該沒事。我開路虎之後再開老婆的2.0l的別克，那感覺就跟博不起來一樣，油門踩下去軟啪啪。
