2020年，經過多年的發展，我國空軍的空中裝備很多型號已經達到世界先進水平，這些型號主要包括航空工業成飛殲-20隱形戰鬥機，沈飛殲-16重型多用途戰機，西飛運-20戰略運輸機......目前這幾款先進的戰機已經大批量裝備中國空軍。除了這些先進裝備外，我軍目前還有大量的老舊裝備，例如殲-7戰鬥機，運-7運輸機等。今天與大家分享其中一款經典的機型，這就是陝飛運-8中程運輸機。
陝飛運-8中程運輸機是一款上世紀70年代研製生產的飛機，這是在俄製安-12B中程運輸機基礎上改進而來。運-8運輸機與安-12B運輸機的區別主要有5點：首先機頭罩及尾部炮塔外觀有區別，後來的運-8飛機均取消了尾部炮塔；2.空投裝置有區別3. 供氧系統；4.安-12B為厚壁油箱，運八為薄壁油箱；5.運-8飛機的機載導航設備均為國產裝備。
陝飛運-8中程運輸機原型機於1974年首飛成功，隨後又生產了幾架原型機進行後續定型試飛。經過幾年的試飛後，我國軍人解決了很多技術上的問題。運-8中程運輸機終於在1981年投入批量生產。
然而由於諸多原因，運-8中程運輸機後續生產一直不順利，在實際使用過程中，有很多細節性的問題困擾了陝飛科技工作者和空軍部隊，特別是上世紀80年代中期，我們接觸了一些C-130運輸機的資料，航空工業開始對運-8運輸機的一些小問題進行改進，後續推出了一系列的改進型號。大量裝備空軍部隊，同時還向國外出口這一機型。
運-8中程運輸機使用4臺株洲WJ-6渦槳發動機，單臺最大功率約3170KW，這款發動機的性能雖然不算頂尖水平，但是整體可靠性還算不錯。運-8中程運輸機的改進型號中，絕大多數型號使用的都是株洲WJ-6渦槳發動機。
運-8中程運輸機由於先天設計的原因，也就是脫胎於俄製安-12B運輸機，其綜合性能相比於同期的C-130大力神運輸機，不管是產能還是性能均差距明顯。
所以在2000年以前，雖然國內裝備了一定數量的運-8中程運輸機，但是在實際使用中，到底發揮了多大的作用，離我國空軍預想中的目標還差距明顯 。圖片為空軍某部一架運-8中程運輸機在珠海航展現場，為一些飛行表演用機運送保障物資。通過官兵與飛機機體的對比，可以判斷飛機的實際大小。
作為一款中程運輸機，運-8飛機空重約34噸，最大起飛重量約61噸，最大運載重量約15噸，極限情況下可以達到20噸，最大運輸航程約2150公里，在戰時一般執行一些戰術級的任務。與同期的C-130飛機相比，在一些關鍵數據上還有一定的差距。在我國未引進伊爾-76運輸機前，運-8中程運輸機是我國空軍裝備最先進的國產軍用運輸機，在當時也是寶貝一般的存在。
進入21世紀後，航空工業陝飛在運-8運輸機基礎上推出了一大批先進的特種作戰飛機，例如空警-200預警機，後來還推出了全新設計的運-9飛機。運-9飛機後續也推出了大量高新飛機的改進型號。在這20年時間裡，運-8家族和運-9家族才真正的成為我國戰術運輸機和特種飛機平臺的棟樑之才。這離不開上世紀70年代和80年代的努力。這也說明雖然最初運-8飛機性能和產能並不出色，但是經過多年的完善後，醜小鴨也能變成白天鵝。
同樣，2020年的今天，我國航空工業和商飛，有一些機型還沒有成熟，目前還需要使用大量的國產設備和技術，但是隻要我們堅持，這些今天看似不成功的國產飛機，早晚有一天能成為我國軍用航空或者民用航空的主力機型。任何事情就怕堅持，只有堅持才能達到最後的勝利......
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