icom2u
我来讲一下吧，我刚提了Carmy 2.5G，我家里还有一台Lexus CT200h，刚从深圳跑一趟到湖南郴州，目前小计里程大概是在700km左右，综合油耗7.6，高速上的油耗表上统计显示是5.9，事实上是非常省的了，回来后在城内跑大概是在6.5左右（我上班的地方是市郊，除了红绿灯，基本不会塞车），上次市区内跑了一趟大概也就8个多油左右。家里的Lexus CT200h属于第三代THS系统，相较采用TNGA架构的Carmy的Hybird应该是落后了0.5代，排量上也比Carmy小了0.7L（Lexus CT200h是采用1.8L阿特金森发动机+60kw电动机，综合功率100kw）。在高速工况上，Carmy 2.5G更具有油耗上的优势，CT200h的油耗大概要去到6个多；但在市区，CT绝对吊打Carmy，在市区跑也就5个多油左右。如果是新的Carmy 2.5HG混动车的话，估计比落后半代的CT200h还要省点，但是其车重要重过CT200h，估计油耗差不多，所以综合而言，在高速上混动Carmy估计还要高过普通Carmy，但在城市路况下，混动Carmy绝对完爆普通Carmy，实际上40%的A25A是采用正常车的奥拓循环的内燃机和41%的A25B采用阿特金森循环的内燃机不是同一个概念，如果阿特金森循环在没有电动机的辅助下，在频繁起步的城市路况下，起启动速度和燃油经济方面会大打折扣。
杀鸡菜
全新一代凯美瑞是完全建立在TNGA强大技术力上的，而这套热效率高达40%和41%的动力系又是国内Dynamic Force Engine系列下的首发明星发动机，可见凯美瑞承载丰田多高的礼遇。
汽油版本代号A25A-FKS，动力输出250N·m和205马力，相比上一代2.5自吸最大马力提升21匹，扭矩提升15N·m，热效率和全新变速器的技术加持，让其有着更强动力输出的同时还更省油。油电混合版本代号A25B-FXS，动力输出220N·m和177马力。字母的差异带来了1%的热效率差，但更多的是电机辅助带来的不同体验。技术力上，热效率的提升离不开冷却废气再循环技术、VVT-iE以及降低一些泵气损耗的电子水泵、可变流量机油泵等，决定最高热效率的是快速燃烧技术的应用。就发动机本体而言，它们都采用长冲程设计、拥有D-4S混合喷射技术以及降低摩擦损失的激光侧裙活塞技术等等，但混动版本因为有电机的驱动力，不需要兼顾低扭的响应，让其可以实现完全阿特金森化，以将压缩比提升至更高的14:1。
混动的节油优势当然不是阿特金森循环可以独当一面的，高效的能量管理和动力输出逻辑才是关键。在内燃机低效率的转速域由电动机提供动力，这也是为什么比内燃机版本还重80kg，却能在拥堵的城市街道时有着一半不到的油耗表现。对于大部分人都看到了不受外界道路情况影响且稳定发挥的低油耗表现，但却忽略了电机快速且满扭矩的输出特性带来的直接动力响应。
实际上，单纯的热效率差异并不会带来差异巨大的油耗表现，因为电动机的存在，让内燃机和电动机各取所长，才能使得动力响应和低油耗得以完全兼顾。（zj）
DearAuto
混动的油耗自然要比燃油车的油耗低啊，而且低的不是一星半点。
就拿雅阁来说吧，普通雅阁油耗普遍也要8个往上，但是雅阁混动也就5.5个油左右，或许还要更低，差距还是很大的。
比如之前雅阁造势，一箱油跑了1800公里，说的就是混动雅阁。
而丰田的混动是全球最强的混动技术，不仅历史悠久，技术还成熟，能节省的油耗自然也是极其可观的。
目前大城市中，比如深圳就存在许多双擎卡罗拉跑专车，为什么？不就是因为极其省油，能节省下大笔油费么！
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Big997
两者原理都不一样，就算热效率一样。混动系统的发动机还是更加省油。比如现在的就是混动版的凯美瑞，城里的百公里油耗5.1-5.5升百公里。而买了普通发动机凯美瑞的伙伴的油耗，城里8-10个油左右，高速好一点7.5-8个油。混动版油耗基本不会超过6个油，除非你急刹 急加速多了
这车到底怎么样
虽然这两款发动机热效率差不多，但是车子本身的动力构成是有很大不同的，所以带来的实际油耗也有不同。我们知道一台车子在城区的油耗与高速时的油耗有很大不同，普通版的凯美瑞2.5城区油耗能达到12个左右，而高速能跑到7-8个，但是混动版的凯美瑞城区也能跑到7-8个，就是说起步、红灯、拥堵等路段，混动版可以由电动机提供动力，这个时候发动机并不启动，电动机的电力也是由回收的发动机能量，所以即使发动机热效率仅差1%，实际油耗也是相差很大的。
品位决定成功
首先要弄清楚一个概念，40%的热效率不是一直保持的，是在极端特定条件下，这款发动机的热效率能达到40%，其实这只是丰田的宣传噱头，实际使用几乎达不到40%这个极值的。两款发动机虽然只差1%，但由于汽车能量损耗大部分流失在静止起步阶段，而混动车这个时候是靠电动起步的，所以能最大限度发挥发动机的功耗，做到最省，所以两款车综合油耗特别是市区差一半都很正常的，混动5L，普通版10L。但高速巡航状态下，混动车大部分时间也是靠发动机在工作的，所以相差不大，混动5L，普通版6-7L，最多差2L左右！
所以买车要做分析，如果市区开得多买混动合算，不单省油钱，还能给你一个好的心态，堵车也不急了，估计能治好路怒症。如果快速路多就没必要上混动了，毕竟国家没有补贴，车价贵不少。
會開車的猪
城里混动省些油，高速应该不省油，还多背一块电池和电动机的重量。当然别把电池充满电冒充省油，还像电不需要能量似的。
