1、没有日行灯的车辆上高速请开近光灯!
高速上，你早一秒发现别人，就能多一秒的处置时间;同理，别人早发现你一秒，也就能多出一秒的处置时间。
所以，跑高速，除了尽量早点发现别人，也要早点被别人发现。
这就是开灯的原因所在!
2、跟车要符合三秒准则，或者以能看到前车的前车为准。
跟车距离就是保命距离，很多车友习惯了市内的行车方式，跟车过近，一旦出现问题，根本来不及处置。
很多车友说“三秒准则”不会判断，那就简单粗暴一点，跟车以能看到前车的前车为准。
又有车友会说，我每次保持了三秒的距离，但还是会被很多人加塞进来，怎么办?跟车距离保命距离，这条大原则一定要深深植根在大脑里，至于是点刹降速让，还是变道处置，这个要具体问题具体分析。
但不变的是，一定要时刻关注自己的跟车距离!
3、跟刹必行!
当前车刹车和突然变道的时候，果断刹车。如果没有养成跟刹的好习惯，遇事还需要花时间考虑如何处置，势必会失去最佳处置时间。
4、自己一旦降速，特别是被迫迅速降速(比如前方堵车)，内心一定要紧张和警惕!
自己降速，特别是被迫降速的最大风险，是后车有可能刹不住，所以一旦碰到降速的情况都要假设后车刹不住，不断扫后视镜为自己规划逃生线路。
5、没事儿常扫后视镜，降速时必扫后视镜!
后视镜是高速上一个最重要的保命工具，常扫后视镜，能知道后车是否有追尾你的可能，同时还能减低超车时被加塞(别车)的风险。
6、高速上，前方有情况，反复点刹降速替代一次长刹!
很多车友觉得现在的车都有ABS了，点刹有什么用啊。
其实不然，点刹最重要的场景是运用在高速上，点刹让刹车灯反复亮暗，其实是通过这种方式向后车传递一个信息——前方危险，请同步降速!
7、被迫降速，特别是速度下降很快时，反复点刹+双闪提示后方，是保命的双保险。
高速上，被迫降速是非常可怕的情况，比如前方堵车或者因为修路车道数量减少，后方车辆不知道前方路况发生了变化，很容易刹不住。
所以点刹+双闪，是最好的传递信息的方式。
如果你在高速上发现前车点刹或者双闪亮起，就一定要果断降速，同时开启双闪，把“前方危险”这个信号传递下去!
8、高速上，和其它车辆并排是大忌，大幅度错开车身行车才能避免被牵连。
和其它车辆并排行驶，一旦旁车有爆胎、失控等特殊情况，很容易被牵连。所以错身行车，不并排行驶，特别是不和大货车并排行驶，才是正确的选择。
9、你最多容忍前、后、左、右四个方位的两个方位有车，因为这样利于逃生!
这也称之为“方位理论” ，给自己预留的逃生通道越多，越安全。方位理论要配合前面的后视镜一块使用。
10、切勿进车团，否则一切就是命运，与技术无关，一旦被迫陷入车团要想方设法脱身!
千万不要让自己进入身不由己的境地，如果身陷车团当中就容易身不由己，周边都是车，逃生通道被堵死(不符合方位理论)，又被迫和周边车辆速度保持一致(速度差为零)，同时普遍跟车过近(不符合三秒跟车准则)。
如果碰到这种情况，只能靠运气，因为一旦出现问题，必定是连环事故，无处可逃。
唯一可行的办法，就是在之前不让自己进入到车团当中!
最后，祝大家出行平安，顺利。
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