回看紅旗H系列的巔峰之作紅旗H9的“網紅”之路，從一開始憑藉“劍指勞斯萊斯”的奢華外觀博取了眼球，到更名風波由全新一代紅旗H7搖身一變成為紅旗H9，定位也從中大型轎車向C+級別商務車挺進，而一月份高調在人民大會堂完成全球首秀，成功做到了流量和身價都翻倍，著實讓斗車哥大開眼界。
從身形上看，紅旗H9確實比現款H7大不少，紅旗H9車長達5.2m，軸距在3.1m左右，數據上比寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L等主流豪華中大型轎車還略勝一籌，最近，紅旗H9又被網友們拿來與BBA這些豪華大咖PK一番。不妨跟斗車哥一起，看看紅旗H9還有哪些值得關注的點。
1.外觀內飾看著確實高檔
撇開車標帶來的榮譽感，把紅旗H9與BBA這些大咖放在一起，也絕對是霸氣側漏的，紅旗H9有著超豪車上才有的雙色車身，超長的身形加上大尺寸的直瀑式進氣格柵，辨識度高且自帶超強氣場，說這一套皮囊值個50萬，或許比較少有人非議。此外，與寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L不同的是，H9除了有5座版兼顧家用之外，還提供4座版滿足行政商務需求。
內裝部分，紅旗H9也有看點。有著很多噱頭的配置，比如12英寸寬幅HUD抬頭顯示、航空級別零重力座椅、與特斯拉不相上下的2.5級別自動駕駛以及車內香氛系統等等，彷彿一切都在為價格膨脹做鋪墊，這些花哨配置看似蓋過了寶馬5系和奔馳E級，但行政版或只是成功人士的標配？普通消費者只能看看拉低價格門檻的2.0T版本了。
2.“三大件”有何看點？
除了出彩的設計，斗車哥發現紅旗H9的“三大件”也是大家關注的點。紅旗H9是基於紅旗自主研發的“縱置後驅的平臺”開發而來，不出意外搭載的仍是H7上面前雙叉臂後多連桿獨立懸架組合。紅旗是國內唯一具備縱置、後驅E級車、C級車平臺正向研發能力的品牌，在自主品牌中獨具優勢，但與國際水平比，不可置否還是存在一定差距。
動力系統上，紅旗H9 提供V6 3.0T機械增壓發動機+愛信8AT以及2.0T+48V輕混系統配7速溼式雙離合變速箱兩種組合，兩款發動機均是一汽自主研發。紅旗H9的3.0T版本最大功率248KW，峰值扭矩445N.m，相比奧迪A6L和寶馬540i都略佔下風，雖然機械增壓有著不一樣的性能體驗但在經濟性層面而言，已經被各大品牌所摒棄。
另外變速箱方面，紅旗的愛信8AT變速箱的升級之路從2012年至今，紅旗8AT變速箱的參數制定是以奧迪A8、Q7作為對標產品，但由於紅旗車型重量高出奧迪30%-40%，只能在參數目標設定時比奧迪低30%左右。故而言之，在發動機和變速箱匹配的技術層面而言，紅旗H9的動力水準與BBA存在差距，這或是影響消費者選擇紅旗H9的關鍵因素所在。
相反，2.0T版本預計其最大功率預計可達180kW，峰值扭矩可達380N.m，對比BBA紅旗H9 2.0T版本賬面參數更加出彩，此外，2.0T 48V輕混版本在外觀、內飾設計與3.0T車型基本一致，不過取消了雙色車身設計，但仍會配備空氣懸架系統。
3.定價預測
綜合軟硬件來看，霸氣的顏值、超豪華的內飾、3.0T V6動力、空氣懸掛、四座佈局等等，這一波操作，怎麼看也要賣個50萬以上吧？但斗車哥認為，紅旗作為走親民路線的國民品牌，這個定價未免有點高冷了，與它的定位相悖。但不管怎麼說，作為紅旗H7的大哥大，紅旗H9的價格怎麼也要高個等級，3.0T版本賣35-45萬的價位區間，斗車哥覺得還是比較符合H9作為國產第一豪華品牌的身段。
3.0T版本為了拉高消費需求，那麼2.0T無疑是拉低門檻的走量版本了。不妨參考對手價格，目前奧迪A6L優惠後價格在33萬左右，凱迪拉克CT6優惠後已經下探至30萬以內，不妨大膽猜測一下，紅旗H9 2.0T版本起售價在26-27萬元的話，也就是H7的中配價格，還是很有優勢的，又能兼顧性價比走量賣得出去。
寫在最後的話：
斗車哥認為，紅旗去年在中級以下車型市場有所增長，品牌口碑也有提升，紅旗H9應保持親民的路線，錯位競爭BBA還是有一定優勢的。紅旗H9外觀很招人眼光，車的配置吊打同級別合資車，豪華感也很強，26-45萬這個價格的話！奧迪奔馳寶馬紅旗，讓你選你會選哪個呢？
關注「斗車」，回覆關鍵詞「車型庫」就可以瀏覽更多車型的精彩文章喔~
閱讀更多 斗車 的文章
