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如今日系泛滥，德系A柱不保的情况下，在个性小众一点的车型中，手拿二十万买B级车怎么选？宝马、丰田、日产？NO~NO~NO,要搁以前老吴肯定会说买3系，不过今天小编可不推荐什么3系，毕竟手握二十万买个2.0T+9AT配AGR认证运动座椅，CDC主动液力减震以及Brembo卡钳武装到了牙齿的性能车，那还是可以有的。今天老吴带来的是别克旗下的性能车型，别克君威GS，据了解GS刷完官方鹿头ECU的车，百公里加速竟然达到了5.9S，并且还是官方提供的ECU程序，还能质保。了解最新售价，可在今日头条APP搜索框输入"君威gs"，售价一目了然，掌握了实时售价，做足了功夫，也好跟销售去砍价，快快搜索起来吧！
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既然我们要聊的是性能车，那我们就只聊2.0T，开始之前先来看一组数据，简单了解下。
在二十多万的这个区间价格中有很多车型可供选择，像本田雅阁、凯美瑞、天籁金牛座等车型，其实不一定要看这些车。在这一市场中有豪华的、有主打运动的、也有非常具有性价比的，充斥着各种车型，而今天老吴介绍的这款车型是一款非常具有性价比的车型。
在众多车型日益年轻化的趋势下，美系车型也不得不走向这条道路，就像今天我们要聊的这款车型，不仅外观很年轻化，同时也是美系车型中最具有代表性的一款车型。君威GS飞翼纹理网格造型，每一小条飞翼都围绕别克标周围呈发散型布置，辅以高亮黑的喷漆工艺，让格栅整体在各个角度下都能呈现出变幻的立体感。别克标与镀铬飞翼饰条同样以高亮黑打底，仿佛从格栅中破风而出，成为整个车头的中心，营造出炫目的速度感。GS红色专属标识更是成为了焦点。
修长的灯壳采用了双L形的灯眉，加以透镜的辅助，让这个全LED大灯拥有了几分明锐性，给前脸带来了强劲的时尚感与科技感。灯壳的下方进气口处还很个性的加入了GS车型独有的高亮装饰条，也可以理解为是运动套件，粗犷的装饰条大的是那么的个性，亮的是那么的运动，君威GS的前脸完全是一副运动性的画面，让人难以抵挡住它的诱惑。
除此之外车身还加入了车身线条，线条的两端采用了若隐若现的手法，这种设计搭配到君威的身上后，描绘出了君威的运动姿态，俯冲的车身更具视觉冲击感。车身长度达到了4902mm，车身宽度为1863mm，车身高度为1456mm，相比同级别车型凯美瑞、天籁、阿特兹等车型均在尺寸上占有优势性，大尺寸让君威GS身材更显魁梧之势。
简洁的五幅旋转式设计，每一条轮幅都犹如被风吹拂的绸带，在动感中传递出轻盈优雅的气息。Brembo制动卡钳的红色烈焰撞上熏黑涂装，燃烧出GS的不凡运动气质，不过轮胎方面仅提供18寸的车胎，18寸的车胎在君威的车身上显得有些小了，如果采用19寸的或许更加搭配版。
GS专属动态平衡尾翼与尾箱盖融为一体的设计，与整车的造型完全契合，并提升了空气动力学的表现。既精致又小巧，成为车辆尾部的点睛之笔。双排金属质感排气尾喉，更是如虎添翼提升了尾部的运动性。
君威GS没有花哨的设计，搪塑工艺与钢琴烤漆的搭配，提升了内饰的档次感，不过中控还是或多或少的有一些塑料质感，有待提升，钢琴烤漆面板则成为了最好的指纹收集器，不耐脏也不耐用很容易出现划痕。方向盘加入运动打孔肌理工艺，增强的摩擦力在激烈驾驶中更游刃有余地操控方向，同时集成了换挡拨片，在D档模式下也可随时自由进行档位的切换，随心所欲地掌控动力输出。
座椅支持包括首次引入的侧向支撑调节在内的14项电动调节，以及前后12档腿部支撑的手动调节，提供很强的身体包覆性，大幅减小激烈驾驶时身体可能产生的滑动。 此外，座椅优秀的人体工程学设计还荣获AGR德国脊背健康协会认证的殊荣， 即使长时间的驾驶也能充分保护脊背的健康。配合电动按摩、三挡通风/加热功能，可以有效缓解驾驶疲劳感。另外顶配车型加入了8英寸组合仪表。
中控多媒体搭载的是无边纯平8吋高清触摸屏，屏幕表面覆有高透光玻璃材质。这套多媒体系统图标有些复古单调，不过车机系统总体来说操作简便，实用性高，GS入门版是没有配备倒车影像的。这款多媒体还搭载有车联网系统，提供车载APP，可通过车内集成的4G网络进行在线使用。
动力方面君威GS搭载了2.0T+9AT动力组合，最大261马力，峰值扭矩350N.m，对于家用这套动力系统整体驾驶感非常轻快，提速很有活力，发力精准直接，匹配的9速变速箱的换挡平顺，逻辑清晰，相比同级别中的7速双离合变速箱要好很多。在实际使用过程中平均油耗虽然达不到工信部7.4L的油耗，但9.5L左右的油耗也很理想。另外君威GS还提供官方鹿头进阶程序，刷完ECU后官方不影响售后，马力扭矩均有所提升，百公里加速也快至5.9S了，对于追求发动机极限速度的人来说，也是一个不错的选择。
FlexRide自适应驾驶系统搭配CDC全时主动液力减震，提供三种驾驶模式的同时，使得操控变得更加得心应手，整车操控也有了提升。
配备CDC全时主动液力减震系统，CDC减震器内部的传感器以每秒100次的频率监测减震器的工作状态，以此来判断路面的状态并实时调整减震器阻尼，确保车辆舒适性和操控性。当车辆急加速、急刹车或转向时，减震器也会自动调整悬挂阻尼，使车身尽可能保持平稳以提升车辆的动态表现。
Brembo®高性能四活塞刹车系统，由世界知名制动品牌Brembo®为君威GS度身定制。卡钳采用四活塞的设计，能提供远胜于普通双活塞卡钳的迅速响应。更强的抗热衰退特性，即使进行频繁连续的高强度制动，也能始终提供强大而稳定的制动力。配合车辆整体刹车总成的全新设计，实现了更优良的刹车脚感，制动力表现得更为线性。顶配车型还提供L2级自动驾驶系统。
总的来说，作为B级车型，君威市场的定位似乎要高一些，就君威的表现来看，无论是在空间舒适性、安全保障还是动力方面属于同级车型中的主流水准，再加上3万多的优惠，使得别克君威对于年轻人来说，其实也是一款性价比之选。
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